e平臺(tái)3.0 Evo平臺(tái)、全系標(biāo)配天神之眼C，彩電冰箱大沙發(fā)上車……3月23日，比亞迪王朝網(wǎng)再度扔下“重磅炸彈”—— 秦L （ 參數(shù) 丨 圖片 ） EV正式上市，新車共推出三款配置，售價(jià)區(qū)間11.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元。
無(wú)論是從價(jià)格設(shè)定還是產(chǎn)品力搭建，秦L EV都堪稱一款王炸級(jí)的純電轎車，比亞迪不僅對(duì)年輕消費(fèi)者選車時(shí)“我全都要”的特質(zhì)有著深入洞察，而且在配置優(yōu)先級(jí)方面有著清晰的思考。
首先是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一定要越級(jí)。即使秦L EV在這個(gè)價(jià)位很難給到像SU7 Ultra那么炸裂的性能，但一定要保證“好開(kāi)愛(ài)開(kāi)”，因此新車選擇基于e平臺(tái)3.0 Evo打造，該平臺(tái)標(biāo)志性的八合一后驅(qū)動(dòng)力總成具備高度集成的三電系統(tǒng)、卓越的能量管理體系和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，內(nèi)骨骼式CTB架構(gòu)則充分保證了車輛的安全性與高車身扭轉(zhuǎn)剛度。
體現(xiàn)到數(shù)據(jù)層面，秦L EV的電機(jī)峰值功率來(lái)到了160kW，0-50km/h加速時(shí)間3.1秒，這樣的加速能力應(yīng)對(duì)城區(qū)道路日常超車、紅綠燈起步提速等場(chǎng)景可以說(shuō)綽綽有余。
而為了提升操控樂(lè)趣，秦L EV還采用了這個(gè)價(jià)位罕見(jiàn)的后置后驅(qū)布局，擁有了更高的操控上限，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，前雙球頭麥弗遜獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架讓車輛在動(dòng)態(tài)過(guò)程中既擁有快速的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和彎道穩(wěn)定性，又擁有出色的隔振和舒適性表現(xiàn)。
至于采用主后驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)的另一個(gè)好處，就是極大地釋放了前艙空間，秦L EV的前備箱容積達(dá)65L，從現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)來(lái)看，容納一個(gè)20寸登機(jī)箱不在話下；而新車的后行李箱容積則為460L，下方還給到了35L的下沉式隱藏儲(chǔ)物空間。
e平臺(tái)3.0 Evo的低能耗優(yōu)勢(shì)也得以顯現(xiàn)，秦L EV在配備46.08度和56.64度電池包的情況下，續(xù)航做到了470km和545km，整車能耗低至10.8kWh/100km，并且對(duì)于北方用戶來(lái)說(shuō)，e平臺(tái)3.0 Evo的全新一代智能寬溫域高效熱泵系統(tǒng)也有著天然優(yōu)勢(shì)，由于車輛內(nèi)部的空調(diào)、傳感器、熱泵換熱器、冷卻系統(tǒng)之間的高度集成，控溫速度大幅提升，可在-30?C至60?C的超寬溫域內(nèi)工作，換熱效率提升10%，冬季純電續(xù)航里程提升45km。
在基礎(chǔ)架構(gòu)之上，秦L EV在舒適性配置上也十分激進(jìn)。秦L EV本身?yè)碛?820mm的超長(zhǎng)軸距，加上純電平臺(tái)短前后懸的優(yōu)勢(shì)，釋放出了寬適的車內(nèi)空間，得房率達(dá)到了84.8%。再憑借比亞迪強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力，秦L EV將帶通風(fēng)加熱的寬舒云感座椅、15.6英寸中控屏+W-HUD抬頭顯示、全景天窗、前排手機(jī)50W無(wú)線充電、多色氛圍燈等裝備進(jìn)行了下放，既滿足年輕買家對(duì)科技感的追求，也強(qiáng)化了家庭用戶的實(shí)用性需求。
還有一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是秦L EV使用了懷擋機(jī)構(gòu)，除了操作更方便順手，還為中央通道騰出了多余空間，為此秦L EV配置了一體式智能冷暖冰箱，支持-6℃至6制冷和35至50℃制熱，并采用共用壓縮機(jī)的方式，進(jìn)一步提升制冷速度與零廢熱，即便在車輛下電后，也最高支持12小時(shí)延時(shí)工作。
這樣一套冰箱彩電大沙發(fā)的組合拳下來(lái)，很少有消費(fèi)者能抗住誘惑。
而第三個(gè)維度，就是高度的智能化。秦L EV采用了智能座艙高階版-DiLink100，支持動(dòng)態(tài)壁紙與地圖桌面的雙桌面切換，百變主題以及3D控車等功能，而內(nèi)置的全場(chǎng)景智能語(yǔ)音支持四音區(qū)、連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，四音區(qū)識(shí)別可以滿足車內(nèi)不同人員的精準(zhǔn)需求，連續(xù)對(duì)話可以一次喚醒識(shí)別多條指令。
至于此前熱度頗高的天神之眼高階智駕系統(tǒng)，屬于意料之中的標(biāo)配——5R12V天神之眼 C支持高快領(lǐng)航、智能泊車、代客泊車等多項(xiàng)駕駛輔助功能，參考這套智駕系統(tǒng)在比亞迪多款車型上大面積實(shí)操體驗(yàn)，能夠全面提升在高速路、城市快速路、停車場(chǎng)等多場(chǎng)景下的駕駛安全性與便利性。
小結(jié)
秦L EV的上市，既是比亞迪又一次秀技術(shù)實(shí)力，也是充分尊重市場(chǎng)規(guī)律的體現(xiàn)。畢竟在此之前，已經(jīng)有友商靠著“半價(jià)理想”和“小米平替”的路線獲得了成功，而秦L EV的“后驅(qū)+CTB+智駕”組合拳，某種程度上也可以看作特斯拉 Model 3 半價(jià)版本，它的產(chǎn)品力很敏感地捕捉到了年輕人對(duì)于“人生第一輛車”全面+帶感的預(yù)期：以12萬(wàn)級(jí)價(jià)格，即可獲得高階智駕、后驅(qū)駕控等以往20萬(wàn)甚至30萬(wàn)級(jí)車型的體驗(yàn)，這種產(chǎn)品價(jià)值上的重構(gòu)，極大可能重塑消費(fèi)者對(duì)中級(jí)純電車型的期待閾值。
撰文｜袁夢(mèng)泉
圖片｜網(wǎng)絡(luò)
編輯｜白術(shù)
審校｜蘭青青
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