編輯：周俊濤 鄭成飛
比亞迪2024年財報堪稱“現(xiàn)象級”表現(xiàn)。7771億元營業(yè)收入同比增長29%，不僅刷新自身紀錄，更在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中劃出一道漂亮的增長曲線。其中，歸母凈利潤402.5億元，同比增長34%，真金白銀的盈利增長，讓市場看到新能源車企擺脫“燒錢換市場”模式的可能性。
要說比亞迪2024年財報中，最引人注目的就是，542億元的研發(fā)投入，同比增長36%，而累計研發(fā)投入更是超1800億元，這是比亞迪的“技術(shù)護城河”。從刀片電池到DM-i混動技術(shù)，從智能化架構(gòu)到高端品牌核心科技，每一分投入都在轉(zhuǎn)化為用戶看得見的產(chǎn)品競爭力。
再看財務(wù)健康度：2024年比亞迪在國內(nèi)納稅總額510億元創(chuàng)歷史新高，現(xiàn)金儲備1549億元，既展現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也讓用戶對品牌的長期穩(wěn)定性更有信心——畢竟，財大氣粗才能持續(xù)造好車。
回望成績 從“銷量黑馬”到“全維度領(lǐng)跑者”
銷量數(shù)據(jù)最能體現(xiàn)比亞迪的市場統(tǒng)治力。2024年比亞迪的全球銷量是427萬輛，同比增長41%，而2024年全球累計新能源汽車銷量大約在1700萬輛左右，這意味著全球每4輛新能源汽車中，可能就有一輛來自比亞迪。
而海外銷量方面，比亞迪2024年取得了41.7萬輛的海外銷量，同比激增72%，更釋放關(guān)鍵信號：比亞迪不僅是中國市場的王者，更在歐 美日 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）韓傳統(tǒng)汽車強國的“主場”撕開缺口。從挪威街頭的 唐EV ，到巴西工廠的規(guī)模化生產(chǎn)，比亞迪用產(chǎn)品驗證了“中國智造”的全球吸引力。
再看品牌向上之路。方程豹、 騰勢 、仰望三大高端品牌合計銷量19萬輛，同比增長40%。 仰望U8 以百萬級售價打破國產(chǎn)汽車價格天花板，騰勢D9長期霸榜高端MPV市場，方程豹 豹5 用硬派越野打開新賽道。曾經(jīng)被質(zhì)疑“只會造性價比車型”的比亞迪，如今在高端市場玩得風(fēng)生水起，用戶對其品牌價值認知正在全面重構(gòu)。
市場地位與未來 新能源時代的“長期主義標(biāo)桿”
論市場地位，比亞迪已是新能源汽車領(lǐng)域的“全能選手”。論技術(shù)，三電系統(tǒng)、混動技術(shù)等核心領(lǐng)域?qū)＠麅渖詈?；論產(chǎn)品，從10萬級親民車型到百萬級豪華車，覆蓋全細分市場；論生態(tài)，自研芯片、自建供應(yīng)鏈，連向上游供應(yīng)商付款周期127天的優(yōu)勢，都在反哺產(chǎn)品成本控制。這種全產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力，讓比亞迪在市場波動中始終穩(wěn)如磐石。
AM車鏡總結(jié)：
展望未來，比亞迪的增長邏輯依然清晰。研發(fā)投入持續(xù)加碼，意味著更多黑科技將下放至量產(chǎn)車型，無論是智能駕駛還是電池技術(shù)，都可能帶來新的用戶體驗革命。海外市場方面，隨著泰國、巴西等海外工廠產(chǎn)能釋放，“全球車”戰(zhàn)略將進一步落地，新能源汽車出口第一的位置或?qū)⒏臃€(wěn)固。而在品牌層面，高端矩陣的成熟將吸引更多追求品質(zhì)的用戶，讓比亞迪徹底擺脫“代步車”標(biāo)簽。
對用戶而言，比亞迪的強大意味著更豐富的車型選擇、更可靠的技術(shù)保障、更保值的產(chǎn)品體驗。當(dāng)一家車企既能在銷量上“普惠大眾”，又能在技術(shù)研發(fā)上“攀登高峰”，還能在全球市場為中國汽車品牌正名，它的未來，注定不止于當(dāng)下的輝煌。2024財報只是比亞迪進化路上的一座里程碑，更值得期待的，是這家企業(yè)在新能源下半場，如何繼續(xù)改寫行業(yè)規(guī)則，為用戶帶來更多驚喜。
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