這輛極狐阿爾法S5的駕駛感受如何，續(xù)航如何？今天我們就來聊一聊。
動力輸出
可以
這款車目前有前驅(qū)單電機和前后雙電機兩個動力版本，前驅(qū)單電機還有高低功率兩種。我們這輛是前驅(qū)單電機高功率版本，前電機最大功率200千瓦，最大扭矩272牛米，百公里加速6.8秒。
這輛車雖然是前驅(qū)單電機，但動力一點不弱，而且非常線性，接近于傳統(tǒng)AT變速箱的駕駛感受，沒有突兀感，也不易暈車。全油門加速時，360牛米扭矩在運動模式下會引發(fā)前輪“撓胎”。舒適模式則更注重平順性，動力輸出呈線性增長，無動力延遲或階梯式爆發(fā)的情況。對于日常代步來說，這樣的動力表現(xiàn)足夠用了。
這輛車搭載了一塊79.2千瓦時的三元鋰電池，寧德時代出品，CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程708公里。在北京入春季節(jié)，零上10度左右的氣溫環(huán)境下測試，充電至90%，標(biāo)準(zhǔn)模式顯示續(xù)航里程為637公里，動態(tài)續(xù)航為490公里；當(dāng)行駛到電量剩余22%時，標(biāo)準(zhǔn)模式顯示可續(xù)航里程156公里，動態(tài)續(xù)航里程是107公里。標(biāo)準(zhǔn)模式表顯消耗里程481公里，動態(tài)模式表顯消耗里程383公里，實際行駛里程272公里。計算得出標(biāo)準(zhǔn)模式的表顯準(zhǔn)確率為56.55%，動態(tài)模式準(zhǔn)確率為71.02%。
根據(jù)這輛車表顯近百公里的平均電耗17千瓦時，由國標(biāo)計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為4.07升；如果按照二氧化碳排放量計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為5.27升。
駕駛感受
不錯！
這輛車的底盤超乎想象，對細(xì)碎顛簸過濾得非常徹底，懸架彈跳抑制柔和，反應(yīng)速度非?？欤瑳]有松散感，渾身緊繃。即便是通過較大顛簸，懸架也能從容應(yīng)對，好久沒有開過底盤這么好的國產(chǎn)車了，價格還這么低。對于11萬多起售的車來說，這輛極狐阿爾法S5的表現(xiàn)簡直是“令人驚嘆”。
這輛車操控也非常出色，轉(zhuǎn)向靈動，指哪兒打哪兒，有點兒豪華運動車的感覺。雖然不能說跟寶馬似的，但在這個價位絕對是一流水平，麥格納的調(diào)校功力果然不俗。
這款車全系支持L2級別的輔助駕駛，采用博世的系統(tǒng)，支持車道保持、全速自適應(yīng)巡航，并線輔助、自動泊車。雖然功能不太多，但系統(tǒng)保守穩(wěn)定，不會做出格動作，比較令人放心。
人均裝載質(zhì)量
75千克
根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要不小于375千克
我們這輛車的整備質(zhì)量為1920千克最大滿載質(zhì)量為2295千克，計算得出這輛2024款708MAX 200kW的人均最大裝載質(zhì)量為75千克，算是抵著下限標(biāo)準(zhǔn)制造。
轉(zhuǎn)向力
輕松
我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。
這輛車舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.311公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較方便。
近光照明
一般
測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為4540勒克斯，照明度一般。
漆面色差
還可以
測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。
經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0.89ΔE，比基準(zhǔn)點偏白偏綠少黃。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制還算可以。
總結(jié)
底盤超乎想象！
這輛極狐阿爾法S5的駕駛感受超乎想象，尤其是底盤素質(zhì)，相當(dāng)出乎意料。11萬多的起售價，能有這樣的底盤操控，簡直不可想象。麥格納的調(diào)校功力的確不俗，怪不得當(dāng)初上市時要定到20萬的價格，現(xiàn)在十幾萬就能買到，實在太值了！
那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部品質(zhì)如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）
2024款極狐阿爾法S5試駕評分
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