“一口價(jià)”正在車圈風(fēng)靡。2024年成都車展，合資品牌上汽大眾率先推出一口價(jià)7.99萬(wàn)元的 途岳 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）新銳，從此，撕開(kāi)了一道價(jià)格透明的口子，合資品牌一發(fā)不可收拾，紛紛跟進(jìn)。今年2月底，上汽通用官宣B級(jí)轎車 君威 一口價(jià)10.69萬(wàn)元起，幾乎是這款車巔峰時(shí)期的半價(jià)，網(wǎng)友大呼真香。
3月20日，奇瑞官宣 艾瑞澤8 PRO上市，新車限時(shí)一口價(jià)10.39萬(wàn)元起。對(duì)于消費(fèi)者而言，買車都是按照預(yù)算來(lái)的。既然前有10.69萬(wàn)元的君威，后有10.39萬(wàn)元的艾瑞澤8 PRO，看似都是十萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間，那么該怎么選呢？
先說(shuō)動(dòng)力。艾瑞澤8 PRO是三廂轎車，也是中國(guó)品牌轎車性能天花板的存在。新車搭載“中國(guó)品牌十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI與7DCT黃金動(dòng)力組合，擁有145kW的最大功率，可以爆發(fā)290Nm的峰值扭矩，百公里加速7秒級(jí)；一口價(jià)10.69萬(wàn)元的別克君威搭載的是一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，艾瑞澤8 PRO完全碾壓。
再說(shuō)內(nèi)飾。君威內(nèi)飾老舊，多年沒(méi)更新?lián)Q代，這也是合資品牌轎車的通病。退一步講，如果廠家沒(méi)有官宣這個(gè)價(jià)格，在經(jīng)銷商終端優(yōu)惠也早就做到這個(gè)價(jià)格了。
艾瑞澤8 PRO上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞很少見(jiàn)地提出了“豪華”的概念。這在以往的奇瑞品牌車型上，想都不敢想。但是，奇瑞這個(gè)理工男好像開(kāi)竅了，就是大大方方地稱之為“高性能豪華家轎”。
艾瑞澤8 PRO在方方面面都致力于為用戶提供超越期待的豪華出行新體驗(yàn)：融合領(lǐng)先的智能座艙和細(xì)致入微的實(shí)用配置，實(shí)現(xiàn)“主副駕平權(quán)”，讓車內(nèi)每位成員都能盡享尊貴與愜意。十層舒云座椅，支持通風(fēng)、加熱、按摩等功能，主駕十向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕八向電動(dòng)調(diào)節(jié)；采用與豪華品牌同款的3D Mesh工藝，配合C-PURE凈立方綠色座艙，為全家提供母嬰級(jí)別貼心呵護(hù)。
同時(shí)，艾瑞澤8 PRO搭載同級(jí)獨(dú)有的15.6英寸2.5K中控屏，屏占比高達(dá)90%，顯示效果清晰細(xì)膩；全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，車機(jī)2秒即可啟動(dòng)，可在30秒內(nèi)執(zhí)行超過(guò)20條語(yǔ)音指令。新車還支持HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay全域手機(jī)互聯(lián)功能，為用戶帶來(lái)更為豐富多元、絲滑流暢的智能交互享受。
最后，智駕方面，奇瑞通過(guò)智能化之夜發(fā)出了“油電同智”的吶喊。艾瑞澤8 PRO也是“油電同智”戰(zhàn)略下的首個(gè)新車型，奇瑞為該車搭載了先進(jìn)的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，集LDW車道偏離預(yù)警、FCW前方碰撞預(yù)警、IES智能緊急避讓系統(tǒng)等多項(xiàng)尖端科技于一身。它如同一位隱形的安全守護(hù)者，時(shí)刻守護(hù)著駕乘者的安全，帶來(lái)無(wú)微不至、安全無(wú)死角的駕乘體驗(yàn)。
而別克君威的頂配連個(gè)L2級(jí)智能輔助駕駛都沒(méi)有，光有一個(gè)B級(jí)車的尺寸和一個(gè)看似便宜的10.69萬(wàn)元的價(jià)格。從其一口價(jià)后的第一個(gè)月銷量來(lái)看，似乎也印證了這款車的不值，僅2000多輛，距離一口價(jià)帶來(lái)的銷量預(yù)期還比較遠(yuǎn)。
奇瑞高管在艾瑞澤8 PRO上市會(huì)上說(shuō)：“奇瑞創(chuàng)立之初，為了打造具自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍拿出了干不好就跳長(zhǎng)江的勇氣?！弊灾髌放频尼绕穑且蝗罩?。反觀合資品牌的沒(méi)落，也不是偶然，躺著賺大錢的時(shí)代，一去不復(fù)返。產(chǎn)品力止步不前，淪落到被自主品牌碾壓甚至退出群聊的境地。
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