反攻號角，能否延續(xù)？
作 者 | 清 辰
責 編 | 林 東
出 品 | 汽車K線
“這款車指導價19.69萬，現(xiàn)在店內(nèi)優(yōu)惠5萬，不過您要......”曾經(jīng)，類似的對話，幾乎每天都會在全國的4S店中反復上演。
伴隨價格戰(zhàn)的硝煙，消費者在真假難辨的優(yōu)惠政策和反復比價間，疲于奔命。而經(jīng)銷商或為完成主機廠的銷售任務，或為清理積壓庫存緩解資金壓力，則在“放血促銷”與利潤間反復掙扎。
01
對比新勢力的全國統(tǒng)一售價，傳統(tǒng)汽車品牌的銷售模式，似乎陷入惡性循環(huán)之中。
然而，僵局總是要有人來打破的。2024年9月24日上汽通用宣布，別克 昂科威 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS白金版率先喊出“一口價”，以透明化定價顛覆傳統(tǒng)購車模式，引發(fā)市場熱議。
《汽車K線》了解到，自此之后，昂科威PLUS已連續(xù)6個月銷量同比翻番，就如上汽通用別克市場營銷部部長谷敏所說，“用實實在在的銷量成績，吹響了別克乃至上汽通用全面轉(zhuǎn)型的號角”。
這一策略的成效更直接體現(xiàn)在上汽集團最新的產(chǎn)銷快報中。2025年2月，上汽集團共銷售新車29.49萬輛，同比增長41.9%；1-2月累計銷售55.91萬輛，同比增長23.49%。
上汽不僅重回中國主要（上市）車企集團銷量榜單第二位，并成為榜單中為數(shù)不多實現(xiàn)單月銷量同環(huán)比、累計同比均實現(xiàn)上漲的車企之一。
在這當中，上汽通用2月銷售3.15萬輛，同比大增133.6%，成為集團單月同比增幅最高的業(yè)務板塊。今年前兩個月，上汽通用累計銷售4.95萬輛，同比增長31.67%，表現(xiàn)同樣不俗。
更值得一提的是，今年2月28日，上汽通用別克品牌宣布全面推行“一口價”策略，成為首個全面啟用新能源定價模式的合資車企。谷敏將其形容為別克乃至整個合資車企的重要里程碑。
3月18日，25款別克 昂科威S 白金版以13.99萬元的“一口價”正式上市，搭載著“多10%”的越級配置，直插15萬級燃油SUV腹地。
這不僅是別克對“一口價”模式的深化，更是上汽通用在激烈市場競爭中鞏固優(yōu)勢的關鍵一步。
02
從備受質(zhì)疑到逆勢翻盤，這場由上汽通用發(fā)起的“價格透明化”變革，正在重塑傳統(tǒng)車企的生存法則。
作為“一口價”策略的延續(xù)，25款昂科威S白金版的上市，展現(xiàn)了上汽通用奮力破局的決心。
發(fā)布會上，上汽通用副總經(jīng)理薛海濤表示，25款昂科威S白金版是用“多10%”的產(chǎn)品精神，打造出“多10%”性能操控、安全品質(zhì)、舒適靜謐、智能配置的車型，讓用戶獲得更具核心優(yōu)勢的產(chǎn)品。
25款昂科威S白金版搭載1.5T“阿凡達”高功率發(fā)動機+9AT智能變速箱，最大功率155kW，百公里加速8.4秒；同時還是同級唯一使用五連桿后懸架和全框式副車架的車型，賦予其更高級的操控體驗。
安全方面，新車基于中美“五星安全”標準打造，整車高強度鋼占比78%，通過100%零件阻燃測試，生產(chǎn)工藝出自國內(nèi)唯一獲得J.D. Power認證的上汽通用汽車東岳白金工廠。
智能化方面，25款昂科威S白金版配備30英寸6K弧面屏與高通8155芯片，支持雙區(qū)域語音識別和12項L2級智駕功能，智能化水平足以比肩部分新勢力車型。
此外，該款新車的前風擋使用了5mm厚雙層聲學夾膠玻璃，配合全新一代ANC主動降噪等100余項NVH靜音設計，為車內(nèi)帶來32分貝圖書館級寧靜體驗。
值得一提的是，與同價位的 探岳 、 RAV4榮放 等競品相比，昂科威S白金版在動力、懸架、智能座艙等核心維度，均形成碾壓優(yōu)勢。
更關鍵的是，其13.99萬元的起售價較官方指導價直降5.7萬元，價格競爭力甚至逼近部分自主品牌。這種“高半級定位+降維定價”的組合拳，足以使其在15萬級燃油SUV市場掀起波瀾。
03
上汽集團產(chǎn)銷報告顯示，今年前兩個月，上汽集團新能源汽車累計銷售14.72萬輛，同比增長17.49%，但燃油車仍占據(jù)73.67%的份額。
這意味著，燃油車市場爭奪遠未結(jié)束，尤其是10萬-20萬元價格帶的家庭用戶，仍是車企必爭之地。昂科威S白金版的推出，正是上汽通用在燃油車領域的一次精準卡位。
昂科威S白金版與全系2.0T的 昂科威Plus 形成高低搭配的“雙子星”組合，覆蓋15萬-20萬元價格帶，填補了此前別克在中端SUV市場的空白。在新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下，昂科威S白金版更以高性價比滿足保守型消費者的燃油車需求，為上汽通用的新能源轉(zhuǎn)型爭取時間窗口。
此外，昂科威S白金版通過多項“同級唯一”的技術(shù)標簽，或可重塑別克的品牌形象，對抗日系、德系合資競品的品牌溢價，進一步放大上汽通用在燃油車市場的份額優(yōu)勢。
但盡管“一口價”策略與昂科威S白金版上市為上汽通用注入了新動能，對于上汽集團而言，大幅降價勢必侵蝕單車利潤，需要通過規(guī)模化效應和供應鏈優(yōu)化對沖成本。
另外，上汽通用別克品牌的銷售渠道急需加快自身轉(zhuǎn)型。經(jīng)銷商從“價格博弈”轉(zhuǎn)向“服務競爭”仍需時間，而且傳統(tǒng)渠道長期形成的思維慣性，很有可能使部分經(jīng)銷商和員工產(chǎn)生抵觸情緒，進而影響到終端體驗。
與此同時，上汽通用旗下品牌也應加快填補新能源短板，打造爆款新能源車型，與燃油車產(chǎn)品互為犄角，才能鞏固來之不易的銷量回暖。
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昂科威S白金版的上市，不僅是別克產(chǎn)品層面的迭代，更是上汽通用戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。在行業(yè)集體“內(nèi)卷”的背景下，其通過“一口價”策略驅(qū)散價格“迷霧”，為傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型提供了新思路。
根據(jù)上汽集團規(guī)劃，2025年其新能源汽車銷量占比將達50%，而燃油車市場的穩(wěn)健表現(xiàn)，無疑是這一目標達成的基石。
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