上汽大眾為 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）Pro提供不限里程的整車質(zhì)保，既因為責(zé)任，更因為實力。
文 /《汽車人》吳毓
借途昂Pro上市，上汽大眾淺淺秀了一回肌肉。
事情其實很簡單。新車途昂Pro上市，除了誠意一口價之外，上汽大眾還承諾為其提供不限里程的整車質(zhì)保——滿足首任車主、4S店維保兩個條件，途昂家族不分排名全線參與。
不限里程的整車質(zhì)保，對于用戶，是喜大普奔的福利；對于汽車行業(yè)，卻是不動聲色地掀了桌子。
自1984年上汽大眾掛牌建廠至今，合資車企為中國汽車帶來了先進(jìn)制造技術(shù)、先進(jìn)管理模式、專業(yè)人才培養(yǎng)與專業(yè)供應(yīng)鏈培育……按說41年過去，質(zhì)量控制與產(chǎn)品可靠性早該不是問題，但事實與預(yù)期往往背道而馳。
J.D. Power發(fā)布的中國車輛可靠性研究（VDS），2024年全行業(yè)可靠性問題數(shù)量升至每100輛車190個問題，較2023年上升9.3個PP100；而2015年的這一數(shù)據(jù)僅為156個PP100。
再看中國新車質(zhì)量研究（IQS），2024年問題數(shù)平均值為212個PP100，較2023年增加8個PP100；而2015年的IQS為105個PP100。
VDS與IQS的百輛車問題數(shù)不降反增，確有車輛功能與配置不斷豐富，用戶對舒適性便利性要求不斷提升的原因。但也需要看到，其中暗藏的劣幣驅(qū)逐良幣。
隨著市場競爭加劇，車企在研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)著意控制成本、縮短研發(fā)周期，更有品牌或明或暗地脅迫供應(yīng)商降價。前者致使未經(jīng)充分驗證的設(shè)計與技術(shù)被投入市場，后者則直接導(dǎo)致供應(yīng)商的選材工藝與品控縮水。
此時此刻，上汽大眾為途昂Pro提供不限里程的整車質(zhì)保，既因為責(zé)任，更因為實力。
降低百輛車問題數(shù)或抱怨數(shù)（VDS與IQS）的方法很多也很簡單，甚至不需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗，街上隨便找?guī)讉€人問問，也能說得頭頭是道。但其中的關(guān)鍵只有一個，就是要花錢，而且是要花大錢。
這和做好黃燜雞生煎饅頭紅燒劃水一樣，不在于體內(nèi)體外監(jiān)管，無所謂立法執(zhí)法，認(rèn)知上強(qiáng)度、實踐掏銀子。
在大眾集團(tuán)的疲勞強(qiáng)度驗證及認(rèn)證體系中，設(shè)計目標(biāo)是1%+0.1%。指100個用戶中最強(qiáng)（使用環(huán)境和使用習(xí)慣最極端）的一個，與1000個零件中最弱（性能相對最差、疲勞失效相對最早）的一個，在達(dá)到30萬公里的實際行駛里程后，依然能提供可靠性能與用戶安全。
這樣的標(biāo)準(zhǔn)可稱“極致”。但上汽大眾的執(zhí)行還要再加一個“更”字。
為了達(dá)成不限里程的整車質(zhì)保，途昂Pro采用7.28米激光焊接工藝，使車身剛性提升30%，在發(fā)生碰撞時能做到A柱零變形、車門正常開啟；全車采用82.3%高強(qiáng)度鋼打造車身，遠(yuǎn)超同級60%的平均水平，同時也提升了車身的耐久性和抗腐蝕性。
為了實現(xiàn)不限里程的整車質(zhì)保，車輛的零部件都經(jīng)過10輪次以上、單次測試10萬公里的強(qiáng)化道路耐久測試，相當(dāng)于普通用戶30萬公里的使用強(qiáng)度……而高強(qiáng)度的測試，最終成就高質(zhì)量高可靠的使用體驗。
所以，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)敢于大聲說：“途昂Pro歷經(jīng)600萬公里的整車全場景極限路試，相當(dāng)于繞地球150圈！搭載的第五代機(jī)皇EA888發(fā)動機(jī)，更是經(jīng)過25000小時臺架實驗，相當(dāng)于三年不熄火的魔鬼考驗，質(zhì)量保障絕對頂！”
這是對自身產(chǎn)品質(zhì)量的信心，是對用戶使用習(xí)慣的信心，是對風(fēng)險控制保障的信心，也是對于長期主義的信心。
對于用戶，消費信心增強(qiáng)了，使用成本降低了；對于企業(yè)，品牌形象提升了，客戶忠誠度提高了；對于行業(yè)，積極主動提升品質(zhì)，引導(dǎo)輿論關(guān)注品質(zhì)，上汽大眾再次成為了標(biāo)桿。
上汽大眾的敢，必然帶來應(yīng)有的得。
在產(chǎn)銷連創(chuàng)新高、車企邁步出海的時刻，“敢于談?wù)囐|(zhì)保，且不設(shè)里程限定”，本應(yīng)是再正常不過的承諾，現(xiàn)在卻僅是少數(shù)車企才做的事。
京東以全額支付的形式為快遞小哥上五險一金，帶來的是增高的人力成本與攤薄的營業(yè)利潤，但它也帶來了更好的團(tuán)隊與更好的服務(wù)品質(zhì)；而那些選擇勞務(wù)外包、規(guī)避人力風(fēng)險的企業(yè)，可以提供更低客單價格，擁有更好的財報表現(xiàn)。
汽車行業(yè)也是同樣，零件優(yōu)選工藝優(yōu)化、追求客戶體驗的企業(yè)成本飆升，而那些就事論事得過且過的，總有低價競爭的底氣。
其實做企業(yè)和人生很像，有些路確實難走，但習(xí)慣了爬山，眼界自然開闊；習(xí)慣了登高，心肺當(dāng)然健康。有些路確實好走，就像《愛情神話》中李小姐在天臺所說，下坡路啊，能走得不“順利”嗎？【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。
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