天天網(wǎng)約車對萬千網(wǎng)約車司機而言，他們心中有一個盼頭：什么時候，網(wǎng)約車運價能向出租車看齊！
但希望越大，失望就越大。這樣的美好愿景不僅沒有實現(xiàn)，反而等來了出租車以適應(yīng)網(wǎng)約車帶來的沖擊，下調(diào)運價的現(xiàn)實。
近日，網(wǎng)上流傳一張調(diào)研表，引起了大家的熱議。
長春市51家出租車企業(yè)，于3月24日召開了全體巡游出租車企業(yè)大會，通過了巡游出租車行業(yè)運價下調(diào)的方案。
具體來看，白天的起步價將從現(xiàn)有的8元/公里，下調(diào)至5元/公里；夜間22:00-次日4:00的起步價，將從現(xiàn)有的9元/公里，下調(diào)至6元/公里。
等候切換時間也將從現(xiàn)有12公里/小時，調(diào)低至8公里/小時。等候時間的計費從現(xiàn)有0.4元/分鐘，調(diào)至1元/3分鐘，并且起步價中包含了2分59秒的免費等候時間。
運價方面，過去2.5公里-15公里，運價2.2元/公里；15-30公里，運價3.3元/公里?，F(xiàn)統(tǒng)一調(diào)至2.5-30公里，2元/公里；30公里往上運價，從3.85元/公里調(diào)至2.8元/公里。
唯一利好的是，起步公里從2.5公里調(diào)至2公里。
與其說長春市在進行出租車行業(yè)的改革，不如說成網(wǎng)約車低運價擠壓下的無奈之舉。
事實上，面對網(wǎng)約車的沖擊，不止長春一個城市對出租車運價進行了調(diào)低，去年10月，廣州市就發(fā)布了關(guān)于調(diào)整巡游出租車運價的通知，將設(shè)立運價浮動機制，基礎(chǔ)運價不變，平峰期打車可打折。
而本月初，蘇州出臺的出租汽車管理相關(guān)條例正面向社會公開征求意見。其中重點提出了“一車雙價”，即司機可根據(jù)不同的情況，隨時在出租車和網(wǎng)約車的運價之間，進行切換。
各地紛紛行動的同時，業(yè)內(nèi)大佬也發(fā)出出租車運價要向網(wǎng)約車看齊的論調(diào)。
前不久嘀嗒出行的業(yè)績發(fā)布會上，其CEO宋中杰表示，隨著近兩年網(wǎng)約車持續(xù)的價格戰(zhàn)，導(dǎo)致出租車行業(yè)將面臨比以往更激烈的競爭，出租車的價格改革，將勢在必行。
截至目前，嘀嗒出行已在全國97個城市，提供了出租車網(wǎng)約服務(wù)，其正考慮在多個城市改變以往出租車固定價格的模式，推出動態(tài)定價政策，以應(yīng)對來自網(wǎng)約車的壓力。
雖然當下網(wǎng)約車運價過低，被廣為詬病，可出租車運價也向網(wǎng)約車一樣，失去了唯一的價格優(yōu)勢后，疊加當前供大于求的現(xiàn)狀，網(wǎng)約車司機的未來，將何去何從？
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