228億美元港口大拋售：李嘉誠這一步踩到國家紅線了?香港《大公報》再發(fā)文：奉勸有關(guān)企業(yè)和人士，停止交割！那么，李嘉誠出售海外港口，中國反壟斷法能不能管呢?
這兩天商界最炸的新聞，莫過于李嘉誠家族把海外港口資產(chǎn)打包甩賣給美國財團。這單價值228億美元(折合人民幣超1652億)的交易剛官宣，立刻在輿論場炸出蘑菇云。
有些人可能納悶：不就是個正常商業(yè)買賣嗎?至于鬧這么大動靜?各位看官且慢，咱們今天得掰開這樁交易的"合法外衣"，看看里頭藏著多少地緣政治的暗雷。
一樁228億美元交易背后的暗戰(zhàn)
先給各位劃重點：這次長和系打包出售的，是除中國大陸和香港之外的全部和記港口資產(chǎn)。重點就是巴拿馬運河兩端的巴爾博亞、克里斯托瓦爾等關(guān)鍵港口，現(xiàn)在全都落進了美國貝萊德集團的口袋。
懂行的朋友看到貝萊德這個名字就該警惕了。這個全球最大資管公司，表面上打著商業(yè)旗號，暗地里和美國政府那叫一個"剪不斷理還亂"。
特別是美國總統(tǒng)特朗普，當(dāng)年競選時就收過貝萊德高管的政治獻金?，F(xiàn)在他們聯(lián)手吃下全球航運咽喉要道，說沒政治意圖你信?
要知道巴拿馬運河每年扛著全球6%的貿(mào)易量，中國作為第二大用戶，外貿(mào)命脈有1/3得從這兒過。舉個直觀例子：咱們出口到美國的集裝箱貨輪，每10艘就有6艘得走這個"海上咽喉"。
現(xiàn)在美國人把兩頭港口都攥手里，以后想給中國貨輪"穿小鞋"還不是分分鐘的事?
簽訂日期不遲于4月2日，這買賣真能"合法"過關(guān)嗎?
面對質(zhì)疑聲，支持交易的人總把"合同自由"掛嘴邊。但咱們得掰扯清楚：合法外衣下的交易，真能躲過法律制裁?
這可不是擺著看的，而是實打?qū)嵉姆蓷l文?，F(xiàn)在這單交易可能威脅國家航運安全和發(fā)展利益，往輕了說是打擦邊球，往重了說就是踩法律紅線。
更絕的是，某些臺灣政論節(jié)目還帶節(jié)奏，說什么"反壟斷法專家眼里就是個笑話。
中國反壟斷法的"長臂管轄"玄機
說到反壟斷，很多人以為只管國內(nèi)交易。但這次長和系拋售的雖然是海外港口，照樣逃不過中國《反壟斷法》的天網(wǎng)。
這里頭有個關(guān)鍵概念——相關(guān)市場。國際航運市場就像條扁擔(dān)，兩頭挑著起運港和目的港。任何一端被壟斷，整條航線的競爭格局都得變天。
舉個現(xiàn)實場景：假設(shè)美國接手港口后，突然對中國貨輪加收"過路費"，或者搞區(qū)別對待。國內(nèi)出口企業(yè)要么認栽交錢，要么改走成本更高的航線。
不管選哪條路，最終都是中國制造在國際市場失去競爭力。這種"卡脖子"效應(yīng)，你說算不算影響國內(nèi)市場?
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