比亞迪最近發(fā)布了 2024 年 ESG 可持續(xù)發(fā)展報告，這報告背后透露的信息，真的值得深挖。
一、ESG 戰(zhàn)略：汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
先給不太了解的朋友解釋下 ESG 戰(zhàn)略。ESG 分別代表環(huán)境（Environment）、社會（Social）和公司治理（Governance）。
對汽車行業(yè)來說，環(huán)境方面就是要減少碳排放、降低生產(chǎn)污染、推廣新能源技術(shù)；社會層面涉及保障員工權(quán)益、提升消費者滿意度、參與公益活動；公司治理則關(guān)乎企業(yè)內(nèi)部管理、決策機制和信息披露。這個戰(zhàn)略可不是個可有可無的概念，它對企業(yè)長期發(fā)展至關(guān)重要。像歐盟對汽車碳排放要求越來越嚴，不達標就罰款，企業(yè)要是不重視 ESG，運營風險就會大增。
再看看全球汽車品牌的 ESG 戰(zhàn)略情況。國外的特斯拉，在新能源汽車推廣上確實厲害，超級充電網(wǎng)絡(luò)和儲能產(chǎn)品都很有影響力。但它在公司治理和員工權(quán)益方面飽受爭議，ESG 評分不高。
奔馳則主打綠色生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理，計劃實現(xiàn)新車全生命周期碳中和，從源頭到終端，全流程都很注重環(huán)保。
國內(nèi)的蔚來，在用戶社區(qū)建設(shè)和公益活動上做得不錯，增強了用戶粘性，同時也在提升電動汽車技術(shù)。上汽集團則發(fā)力綠色供應(yīng)鏈，推動供應(yīng)商提升環(huán)保標準，在新能源汽車推廣上成果也很顯著。
回到比亞迪這份 2024 年 ESG 報告。它可不是隨大流，而是把 ESG 提升到了集團戰(zhàn)略核心位置。王傳福親自掛帥 ESG 管理委員會，高管團隊全員參與，還把 ESG 績效納入管理層薪酬考核，占比達到 10%。
更厲害的是提出了“DREAMS”理念，把綠色低碳、技術(shù)創(chuàng)新和社會價值緊緊綁在一起。這和當年研發(fā)刀片電池時的頂層設(shè)計思路一模一樣，都是先從戰(zhàn)略上重視，再投入資源、建立制度保障。
同時比亞迪也在積極履行社會責任，啟動了 30 億教育慈善基金，重點支持高校獎學(xué)金及新能源車技術(shù)科普。對于員工發(fā)展，比亞迪內(nèi)部就培養(yǎng)了 5.78 萬名的技能人才，員工 0 元持股計劃金額更是超過了 18 億、覆蓋近 12000 人。
二、比亞迪 ESG 戰(zhàn)略：逆勢而為的長期主義
從實際行動看，比亞迪 ESG 戰(zhàn)略滿滿的都是技術(shù)驅(qū)動的影子。刀片電池技術(shù)不斷迭代，讓新能源汽車累計減少碳排放 6500 萬噸；全球首創(chuàng) 12V 磷酸鐵鋰電池替代鉛酸電池，減少了 2.8 萬噸鉛污染；光伏和儲能技術(shù)的應(yīng)用，讓工廠能源結(jié)構(gòu)更綠色。
比亞迪 ESG 戰(zhàn)略和當年刀片電池戰(zhàn)略還有很多相似之處，都是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升安全性、能量密度的邏輯一致，都是用技術(shù)解決行業(yè)難題，再靠規(guī)?；瘧?yīng)用實現(xiàn)社會價值。
先說逆勢而為的長期主義。當年三元鋰電池主導(dǎo)市場，比亞迪堅持磷酸鐵鋰技術(shù)路線，靠著針刺測試等硬核數(shù)據(jù)打破行業(yè)偏見，走出了刀片電池的獨家技術(shù)路線。
如今全球 ESG 環(huán)境大退坡，國際標準趨嚴，部分企業(yè)減少 ESG 投入，比亞迪再次反其道而行之，把 ESG 從“加分項”變成“必答題”，這種做難而正確的事的精神一直都在。
在全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力上，刀片電池成功靠的是從材料研發(fā)到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈掌控。在 ESG 領(lǐng)域也一樣，比亞迪通過光伏、儲能、新能源汽車三大業(yè)務(wù)協(xié)同，實現(xiàn)能源生產(chǎn)到消費的全鏈條低碳化，還投資 14.1 億元處理三廢，保證供應(yīng)鏈綠色合規(guī)，和刀片電池的系統(tǒng)級創(chuàng)新思維如出一轍。
在行業(yè)標準話語權(quán)爭奪上，當年比亞迪用刀片電池技術(shù)讓磷酸鐵鋰電池重回主流?，F(xiàn)在，它又積極參與國際 ESG 標準制定，呼吁中國企業(yè)在全球規(guī)則制定中“發(fā)聲”，從“跟隨者”向“制定者”轉(zhuǎn)變，這既是技術(shù)自信的體現(xiàn)，也是 ESG 戰(zhàn)略升級的必然選擇。
三、比亞迪 ESG 戰(zhàn)略能否復(fù)刻刀片電池的成功？
不過，比亞迪 ESG 戰(zhàn)略要復(fù)制刀片電池的行業(yè)影響力，也面臨一些挑戰(zhàn)。刀片電池成功是因為市場對安全性需求大，技術(shù)突破能直接驗證。但 ESG 的價值更多體現(xiàn)在長期社會效益和品牌溢價上，對企業(yè)短期財務(wù)影響沒那么明顯。而且全球 ESG 標準不統(tǒng)一，比亞迪在推動“中國方案”國際化時，得平衡好合規(guī)成本和創(chuàng)新投入。
但比亞迪的優(yōu)勢也很突出。它新能源汽車銷量連續(xù)登頂，累計超 1000 萬輛，這為 ESG 實踐提供了大規(guī)模樣本。2024 年研發(fā)投入達 542 億元，技術(shù)儲備充足。還有全球供應(yīng)鏈布局，比如歐洲本地化生產(chǎn)，讓它應(yīng)對國際法規(guī)更靈活。這些都讓比亞迪ESG戰(zhàn)略有潛力從企業(yè)實踐變成行業(yè)范式。
總的來說，比亞迪的 ESG 戰(zhàn)略是“技術(shù)為王”理念的延續(xù)，用創(chuàng)新解決可持續(xù)發(fā)展難題，靠長期主義構(gòu)建競爭壁壘。就像刀片電池重塑了動力電池行業(yè)格局一樣，這次 ESG 布局說不定會成為比亞迪下一階段的增長引擎。
當其他車企還在糾結(jié) ESG 報告怎么寫時，比亞迪已經(jīng)把 ESG 融入到產(chǎn)品、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)了。這種“知行合一”的做法，才是給行業(yè)最大的啟示：真正的可持續(xù)發(fā)展，要從技術(shù)出發(fā)，靠戰(zhàn)略推進，最后落實到責任上。
我很期待比亞迪接下來在 ESG 領(lǐng)域的表現(xiàn)，說不定真能像當年刀片電池那樣，帶動整個行業(yè)邁向新的發(fā)展階段，力爭實現(xiàn)可持續(xù)的夢想。
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