無(wú)論是“金穹”導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，還是F-47戰(zhàn)斗機(jī)，都印證了一件事，那就是美國(guó)開(kāi)始考慮如何防守了。當(dāng)鴨翼出現(xiàn)在美國(guó)六代機(jī)身上的時(shí)候，哪怕五角大樓再嘴硬，都不得不承認(rèn)，自己獨(dú)霸天空的時(shí)代一去不復(fù)返了。
前段時(shí)間，美國(guó)終于公開(kāi)了自己的六代機(jī)F-47，不同于以往先是不同公司拿出技術(shù)驗(yàn)證機(jī)來(lái)進(jìn)行公開(kāi)的測(cè)試評(píng)比，然后在軍方的評(píng)估下決定最后的勝者，這次五角大樓跳過(guò)了測(cè)試評(píng)估環(huán)節(jié)，直接任命波音公司負(fù)責(zé)研發(fā)F-47，頗有一種趕鴨子上架的感覺(jué)。以當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)信息的發(fā)達(dá)程度，若F-47之前進(jìn)行過(guò)秘密測(cè)試評(píng)比，網(wǎng)絡(luò)上或多或少會(huì)傳出消息與影像資料，目前基本可以確定，F(xiàn)-47最多進(jìn)入了原型機(jī)組裝階段，距離首飛還有一段較長(zhǎng)的距離。
美國(guó)這次急匆匆的公布自己的六代機(jī)，很明顯是受到了東方大國(guó)的刺激，東方大國(guó)的六代機(jī)都開(kāi)始試飛了，自己這邊連原型機(jī)都沒(méi)造出來(lái)，美國(guó)還怎么粉飾自己全球第一軍事強(qiáng)國(guó)的稱(chēng)號(hào)？當(dāng)年美國(guó)可以從容的讓YF-22跟YF-23打擂臺(tái)，冷戰(zhàn)后又能讓X-32與X-35搞競(jìng)標(biāo)，是因?yàn)槊绹?guó)遙遙領(lǐng)先，可按照自己的計(jì)劃，按部就班的完成戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)工作。可現(xiàn)如今，擺在美國(guó)面前的殘酷現(xiàn)實(shí)是：中國(guó)各方面都在以驚人的速度崛起，30年前的中國(guó)連四代機(jī)都沒(méi)首飛，10年前還在進(jìn)口俄羅斯的蘇-35，到了2025年，六代機(jī)就已經(jīng)試飛了，完全超過(guò)美國(guó)人的想象。
然而這個(gè)有點(diǎn)像匆匆趕工出來(lái)的方案，著實(shí)令人有些大跌眼鏡。美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)工程師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：鴨翼最好出現(xiàn)在敵人的戰(zhàn)斗機(jī)上。結(jié)果美國(guó)的六代機(jī)，竟然也安裝了鴨翼，一個(gè)個(gè)回旋鏢是啪啪打臉。
鴨翼，可以說(shuō)是戰(zhàn)斗機(jī)身上一個(gè)極具爭(zhēng)議性的氣動(dòng)舵面，沒(méi)有之一。喜歡鴨翼的人，將鴨翼視為增強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)性能的“神器”；討厭鴨翼的人，則將鴨翼視為是一種“投機(jī)取巧”的設(shè)計(jì)，算不得正道。其實(shí)鴨翼就是一種氣動(dòng)設(shè)計(jì)理念，世界上沒(méi)有完美無(wú)缺的氣動(dòng)外形，鴨翼有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，既不是完美的設(shè)計(jì)，更不是一無(wú)是處的設(shè)計(jì)，它的出現(xiàn)有其必然性，美國(guó)的六代機(jī)上出現(xiàn)了鴨翼，同樣有其必然性。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，鴨翼就是位于主翼前方的一個(gè)類(lèi)似于水平尾翼的氣動(dòng)舵面，可動(dòng)鴨翼兼顧了邊條翼與水平尾翼的作用，也就是引發(fā)增升渦流、控制戰(zhàn)斗機(jī)的俯仰姿態(tài)。與位于主翼后方的水平尾翼相比，鴨翼有這樣幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。首先就是在戰(zhàn)斗機(jī)起飛或者大角度爬升階段，水平尾翼是通過(guò)下壓來(lái)壓起機(jī)頭，需要通過(guò)偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)升力才能讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)起飛或者爬升。反觀鴨翼是通過(guò)產(chǎn)生正升力來(lái)抬起機(jī)頭，讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)起飛或者爬升，因此在起飛與爬升階段，鴨式氣動(dòng)布局的飛機(jī)，擁有更好的升力特性，因此能夠以更短的距離完成起飛，爬升時(shí)的姿態(tài)響應(yīng)速度也更快。在早年前，中國(guó)的科研人員將鴨式氣動(dòng)布局稱(chēng)為抬式氣動(dòng)布局，其實(shí)就是因?yàn)檫@個(gè)原因。
其次，鴨翼放在主翼前方，就相當(dāng)于將后機(jī)身的空間讓給了主翼，得以盡可能靠后安放的主翼，就能夠更好的躲過(guò)激波阻力，擁有更低的超音速飛行阻力。而且隨著飛機(jī)進(jìn)入超音速，氣動(dòng)焦點(diǎn)（升力中心）后移，此時(shí)鴨翼的操控力矩變長(zhǎng)，根據(jù)杠桿原理就能知道鴨翼的操控效率會(huì)變高，也就意味著在配平的時(shí)候偏轉(zhuǎn)角度可以更小，擁有更低的超音速配平阻力。
最后就是許多人耳熟能詳?shù)脑錾?，鴨翼在前方產(chǎn)生高強(qiáng)度渦流，能夠提升飛機(jī)的升力系數(shù)，進(jìn)而增強(qiáng)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。而水平尾翼就只能負(fù)責(zé)俯仰操控，想要增強(qiáng)升力就只能額外在主翼前方設(shè)計(jì)邊條翼。
既然鴨翼有這么多優(yōu)點(diǎn)，那么以前美蘇為什么都不喜歡鴨翼呢？這里發(fā)表下自己理解的觀點(diǎn)，那就是鴨式氣動(dòng)布局的戰(zhàn)斗機(jī)，防御大于進(jìn)攻，美蘇的空軍以進(jìn)攻為主，自然更傾向于采用常規(guī)布局的戰(zhàn)斗機(jī)。為什么說(shuō)鴨式氣動(dòng)布局的戰(zhàn)斗機(jī)，防御大于進(jìn)攻呢？這里以歐洲為例，冷戰(zhàn)時(shí)期，歐洲的北約成員國(guó)時(shí)刻在防備蘇聯(lián)的進(jìn)攻，雖然有美軍的保護(hù)，但是歐洲那些國(guó)家依然在想辦法提升自己的國(guó)防實(shí)力，畢竟誰(shuí)都清楚“人不為己天誅地滅”的道理，美國(guó)連自己的本土都無(wú)法確保萬(wàn)無(wú)一失，歐洲必須想辦法自保。
考慮到戰(zhàn)爭(zhēng)一旦爆發(fā)，蘇聯(lián)的各種超音速轟炸機(jī)會(huì)將歐洲的重要機(jī)場(chǎng)、軍事基地、交通樞紐、工業(yè)區(qū)當(dāng)成主要攻擊目標(biāo)，因此如何攔截蘇聯(lián)的空中突擊，就成為了歐洲各國(guó)需要解決的大事。其實(shí)從二戰(zhàn)開(kāi)始，各國(guó)就已經(jīng)意識(shí)到地面防空武器在攔截轟炸機(jī)時(shí)的局限性，戰(zhàn)斗機(jī)才是攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)效率最高的武器，而戰(zhàn)斗機(jī)想要提高轟炸機(jī)的效率，就必須擁有更高的爬升效率、更好的加速性能、巡航速度盡可能高。雖然冷戰(zhàn)后美蘇都研發(fā)過(guò)對(duì)付轟炸機(jī)的截?fù)魴C(jī)，但是截?fù)魴C(jī)對(duì)于歐洲來(lái)說(shuō)存在一個(gè)致命問(wèn)題，那就是追求高空高速的常規(guī)布局截?fù)魴C(jī)，起降性能普遍較差，需要較長(zhǎng)的跑道才能起降，而跑道較長(zhǎng)的大型機(jī)場(chǎng)，戰(zhàn)時(shí)肯定會(huì)成為蘇軍導(dǎo)彈第一波打擊的目標(biāo)。并且截?fù)魴C(jī)的機(jī)動(dòng)性較差，當(dāng)蘇聯(lián)派出戰(zhàn)斗機(jī)為轟炸機(jī)護(hù)航的時(shí)候，機(jī)動(dòng)性較差的截?fù)魴C(jī)，很容易變成獵物。
那么有沒(méi)有一種起飛距離短、爬升性能好、超音速性能好，機(jī)動(dòng)性又比較不錯(cuò)的氣動(dòng)外形呢？的確有，那就是鴨式氣動(dòng)布局，完美兼顧了上述要求。當(dāng)年英國(guó)帶頭搞EF-2000臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，一個(gè)重要目標(biāo)就是在大西洋上空攔截蘇聯(lián)的超音速轟炸機(jī)，臺(tái)風(fēng)的超音速性能必須足夠強(qiáng)，能夠長(zhǎng)時(shí)間以超音速進(jìn)行沖擊，爭(zhēng)取趕在蘇聯(lián)轟炸機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈前將其摧毀。于是臺(tái)風(fēng)采用了超音速性能好的遠(yuǎn)距鴨翼氣動(dòng)布局，在西方擁有僅次于F-22的超音速性能。
鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)也是同理，瑞典的國(guó)土面積較小，幾個(gè)機(jī)場(chǎng)很容易在開(kāi)戰(zhàn)第一波打擊中遭到團(tuán)滅，因此瑞典軍方要求鷹獅能夠從高速公路上起降，擁有極佳起飛性能的鴨式氣動(dòng)布局，自然得到了薩博公司的垂青。
而中國(guó)的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，在上世紀(jì)80年代設(shè)計(jì)的時(shí)候，也是立足于防御，需要對(duì)付蘇聯(lián)從北方來(lái)犯的超音速轟炸機(jī)，殲-10必須擁有較強(qiáng)的加速性能與超音速性能，機(jī)動(dòng)性要強(qiáng)，起降性能也要足夠好，在中國(guó)缺乏先進(jìn)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，鴨式氣動(dòng)布局幾乎成為了唯一的選擇。
到了2010年，中國(guó)在研發(fā)殲-20的時(shí)候，同樣立足于防御。面對(duì)戰(zhàn)時(shí)從太平洋方向蜂擁而來(lái)的美軍轟炸機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)，解放軍需要一種超音速性能非常好、能夠快速穿透美軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)攔截的高性能隱身戰(zhàn)機(jī)，鴨翼再次成為了第一選擇，再加上獨(dú)特的高升力設(shè)計(jì)，殲-20擁有了全球最高的升力系數(shù)，超音速性能又非常好，配合霹靂-15遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈，殲-20成為了“機(jī)動(dòng)性最好的截?fù)魴C(jī)、截?fù)粜阅茏詈玫膽?zhàn)斗機(jī)”。
可以說(shuō)，對(duì)于以防御為主的國(guó)家來(lái)說(shuō)，鴨翼就是本國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的“力量倍增器”，就連英國(guó)這樣的老牌科技強(qiáng)國(guó)都選擇了鴨翼，足以說(shuō)明鴨翼遠(yuǎn)非批評(píng)者嘴里的“投機(jī)取巧”。而對(duì)于以進(jìn)攻為主的美蘇空軍來(lái)說(shuō)，鴨翼的吸引力就不高了。鴨翼戰(zhàn)機(jī)的起飛距離短？人家美蘇負(fù)責(zé)進(jìn)攻，機(jī)場(chǎng)跑道修的足夠長(zhǎng)，不怎么擔(dān)心自己的機(jī)場(chǎng)被炸毀。鴨翼戰(zhàn)機(jī)的截?fù)粜阅芎?？擁有大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的美蘇，哪怕使用常規(guī)布局，依然能夠讓自己的戰(zhàn)斗機(jī)擁有不錯(cuò)的截?fù)粜阅?，再說(shuō)有幾個(gè)國(guó)家有能力派轟炸機(jī)空襲美蘇啊。
而在美蘇最看重的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性、航程、載彈量這些指標(biāo)上，鴨翼其實(shí)就沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)了。與許多人想象的鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)于常規(guī)氣動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)不同，常規(guī)布局戰(zhàn)斗機(jī)通過(guò)合理的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)性方面可以不亞于鴨式氣動(dòng)布局，甚至更強(qiáng)。最典型的代表就是當(dāng)年印度的MMRCA競(jìng)標(biāo)測(cè)試中，美國(guó)的F/A-18“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)，擁有參賽者中最好的盤(pán)旋性能，優(yōu)于采用鴨翼的臺(tái)風(fēng)、陣風(fēng)、鷹獅。歐洲也在測(cè)試中承認(rèn)，沒(méi)有加裝邊條翼與加長(zhǎng)后緣襟翼的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，在格斗性能上不如美國(guó)的F-16與F-18。
此外，在美蘇飛行員非?？粗氐拇笥切阅芊矫?，鴨式氣動(dòng)布局的戰(zhàn)斗機(jī)，也先天不如常規(guī)布局戰(zhàn)斗機(jī)。只能說(shuō)，在擁有先進(jìn)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，常規(guī)布局戰(zhàn)斗機(jī)的綜合性能可能更好，而鴨式布局戰(zhàn)斗機(jī)則更加專(zhuān)精一些跟防御作戰(zhàn)有關(guān)的東西。
結(jié)果現(xiàn)在中國(guó)的六代機(jī)取消了鴨翼，美國(guó)的六代機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)鴨翼，那情況就很清楚了。當(dāng)然這里并不是說(shuō)解放軍要主動(dòng)進(jìn)攻其他國(guó)家，而是為了更好的維護(hù)國(guó)家主權(quán)、領(lǐng)土完整與利益，人民空軍需要轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略進(jìn)攻型空軍，不能只局限在第一島鏈內(nèi)立足于防御，進(jìn)攻就是最好的防守。反觀美國(guó)空軍，目前的情況是四代機(jī)老邁不堪，平均機(jī)齡已經(jīng)超過(guò)35年，五代機(jī)又走了彎路，主打空戰(zhàn)的F-22數(shù)量太少，追求多用途性能的F-35，空戰(zhàn)又不是殲-20的對(duì)手。眼下中國(guó)的六代機(jī)也開(kāi)始試飛了，將來(lái)美國(guó)空軍可能面臨的情況將是數(shù)量與質(zhì)量的雙重劣勢(shì)。2024年，中國(guó)空軍的轟-6已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)在美國(guó)領(lǐng)空附近，再過(guò)幾年，搞不好就是H2O“水分子”到美國(guó)那里串門(mén)了，美國(guó)本土開(kāi)始出現(xiàn)防空壓力。在這種情況下，美國(guó)的六代機(jī)也必須擁有較好的截?fù)粜阅?，同時(shí)機(jī)動(dòng)性也要好，這個(gè)時(shí)候，中國(guó)研發(fā)殲-20的思路，就開(kāi)始轉(zhuǎn)移到F-47上了。
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