天天網(wǎng)約車當(dāng)平臺規(guī)則成為網(wǎng)約車司機的無形枷鎖時，你會怎么辦？
近日，有合肥一名女網(wǎng)約車司機，在網(wǎng)上發(fā)布了一則視頻，里面內(nèi)容充分顯示了網(wǎng)約車平臺制定的奇葩規(guī)則。
據(jù)司機反映，她接到了一乘客下的訂單，在到達接駕地點后，乘客卻始終不現(xiàn)蹤影。無奈之下，司機只能單邊取消訂單。
但此時，奇葩的事情出現(xiàn)了。當(dāng)司機點擊取消界面時，卻彈出一個取消原因，而該頁面并沒有任何可選之項。
陷入困境的司機，只能聯(lián)系平臺客服，通過后臺來取消這筆乘客嚴重遲到的訂單。
然而，更奇葩的是，客服卻表示其也無能為力，因為平臺的規(guī)則設(shè)置，后臺也無法干預(yù)。而想要取消訂單，唯一的方式就是乘客自行取消。
但在客服的聯(lián)系下，乘客卻始終未應(yīng)答。
一場關(guān)于如何取消訂單的事情，就陷入了尷尬的僵持中。
事實上，這一事件揭開了網(wǎng)約車行業(yè)的一個現(xiàn)實——在平臺算法與運力調(diào)控的夾縫中，司機的選擇權(quán)正被系統(tǒng)性剝奪。
這種技術(shù)性鎖單并非孤例，此前有多地司機反映，部分平臺通過隱藏選項、強制派單、高額罰款等手段變相剝奪取消權(quán)。
例如，滴滴近期試行連環(huán)單無責(zé)取消按鈕下線，司機若取消將被視為拒載并處罰；首汽約車則推出付費改派機制，司機每月僅有4次免費改派機會，超次需支付10-20元/單。
這些規(guī)則表面上為提升運力效率，實則將調(diào)度壓力轉(zhuǎn)嫁至司機。
從這點上看，合肥這名女司機的遭遇，只是萬千網(wǎng)約車司機生存的一個縮影。
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