1970年，一只龐然大物首次騰空而起，它的身形巨大，翼展寬廣，內(nèi)部能裝下幾百名乘客，被人們親切地稱為“空中女王”。它就是波音747，世界上第一款真正意義上的寬體客機(jī)，也是曾經(jīng)改變世界航空史的超級(jí)巨無(wú)霸。
波音747-200B
如今，盡管更先進(jìn)的客機(jī)正在逐漸取代它，但波音747依然是航空史上最偉大的傳奇之一。那么，這架飛機(jī)究竟有什么奧秘？它為什么會(huì)有個(gè)“鼓包”？為什么能載那么多人飛這么遠(yuǎn)？今天，我們就來(lái)揭開這架巨無(wú)霸飛機(jī)的神秘面紗！
一、“鼓包”是怎么來(lái)的？波音747的獨(dú)特外形
747的原型機(jī)，機(jī)號(hào)N7470，昵稱“艾佛瑞特城號(hào)
說(shuō)到波音747，大家第一眼注意到的，肯定是它“頭上長(zhǎng)包”的奇怪造型。這到底是怎么回事？難道飛機(jī)也需要“大腦”？其實(shí)，這個(gè)“鼓包”可是大有來(lái)頭的！
波音747組裝線
1960年代，波音公司想要制造一架比所有飛機(jī)都大、載客量比所有飛機(jī)都多的超級(jí)客機(jī)，但當(dāng)時(shí)他們并不確定未來(lái)的航空發(fā)展趨勢(shì)。那時(shí)，美國(guó)軍方希望波音制造大型貨機(jī)，所以波音決定給747加上一個(gè)特殊設(shè)計(jì)——駕駛艙上移，留出一個(gè)巨大的貨艙，這樣即使以后不做客機(jī)，也可以改成運(yùn)輸機(jī)，方便前方貨艙開門裝貨。
2002年，通用電氣的747-100測(cè)試機(jī)正在莫哈維機(jī)場(chǎng)進(jìn)行GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試
然而，軍方最終沒(méi)有選擇波音747，但這架飛機(jī)卻在民用航空中火了！于是，這個(gè)本來(lái)用于貨機(jī)的“鼓包”就這樣留了下來(lái)，變成了747最標(biāo)志性的特征。而波音公司為了利用這個(gè)多出來(lái)的空間，干脆在“鼓包”里加了頭等艙，于是我們熟悉的“上層甲板” 就誕生了！
747機(jī)輪
所以，747的“鼓包”不僅僅是個(gè)裝飾，而是歷史和工程學(xué)共同作用的奇跡！
二、為什么747能載那么多人？航空史上的“客運(yùn)革命”
在波音747誕生之前，乘飛機(jī)可不像今天這么輕松。那時(shí)候的飛機(jī)小、座位少、機(jī)票貴，一趟跨大西洋航班的價(jià)格甚至相當(dāng)于普通人一年的工資！想飛？想都別想！
全日本空輸?shù)?47SR
而波音747的出現(xiàn)，徹底改變了這一切。
大韓航空的747SP
1. 寬體設(shè)計(jì)：讓乘客告別“罐頭艙”
波音747是第一架雙通道客機(jī)，機(jī)艙內(nèi)部寬達(dá)6米，可以同時(shí)安排兩條過(guò)道，容納350到500名乘客（不同版本載客量不同），相比以前的小型客機(jī)，效率大大提高。
2. 大油箱 + 遠(yuǎn)航能力 = 連接世界的“空中橋梁”
747的航程可以達(dá)到13,000公里以上，這意味著它可以輕松飛越大西洋，甚至執(zhí)行超遠(yuǎn)程航班，比如紐約-東京、倫敦-悉尼等超長(zhǎng)距離航班，真正讓“全球化”成為現(xiàn)實(shí)。
3. 機(jī)票變便宜，普通人也能坐飛機(jī)
波音KC-747空中加油機(jī)為伊朗空軍的波音747加油
有了747，航空公司可以一次性運(yùn)送更多人，單個(gè)座位的成本大大降低，機(jī)票價(jià)格也變得更加親民。過(guò)去只有富人才能坐飛機(jī)，而現(xiàn)在普通人也能“說(shuō)走就走”，全球旅游業(yè)因此迎來(lái)了黃金時(shí)代！
可以說(shuō)，波音747不僅僅是一架飛機(jī)，它更是一場(chǎng)“空中客運(yùn)革命”！
三、“空中巨無(wú)霸”是如何起飛的？科學(xué)原理大揭秘！
北歐航空的波音747-200BM客貨混合機(jī)
看到747這么大一只，你可能會(huì)有個(gè)疑問(wèn)：它到底是怎么飛起來(lái)的？不會(huì)掉下來(lái)嗎？！
其實(shí)，747的飛行原理和其他飛機(jī)一樣，主要依靠以下幾點(diǎn)：
波音747-200F
1. 強(qiáng)大的引擎：四臺(tái)巨型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
波音747配備了四臺(tái)大功率噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力可達(dá)25-30噸（不同型號(hào)不同），可以輕松讓這個(gè)400噸的龐然大物沖上天！
2. 超大機(jī)翼：提供充足的升力
747的機(jī)翼比籃球場(chǎng)還寬，翼展達(dá)到64.4米，比很多飛機(jī)機(jī)身還長(zhǎng)！巨大的機(jī)翼能在高速前進(jìn)時(shí)制造足夠的升力，讓飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地浮在空中。
3. 先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
為了讓飛機(jī)更穩(wěn)定、更省油，747的機(jī)身呈流線型，減少空氣阻力。同時(shí)，它的機(jī)翼前緣有“縫翼”，后緣有“襟翼”，這些小機(jī)關(guān)可以調(diào)整升力，確保飛機(jī)平穩(wěn)起降。
伊朗航空的波音747-200C
所以，不管747看起來(lái)多大、多重，只要遵循空氣動(dòng)力學(xué)，它就能輕松翱翔天際！
四、747的“輝煌與謝幕”：傳奇終有落幕時(shí)
作為世界航空史上最成功的機(jī)型之一，波音747服役50多年，總共生產(chǎn)了1574架，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)輝煌時(shí)刻。但隨著航空技術(shù)的發(fā)展、燃油效率要求提高，更先進(jìn)的雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)（如波音787、空客A350）逐漸接替了747的位置。
1. 四發(fā)動(dòng)機(jī)的“燃油噩夢(mèng)”
747的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然強(qiáng)大，但相比現(xiàn)代的雙發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)來(lái)說(shuō)，燃油消耗太高，航空公司越來(lái)越不愿意使用它。
2. 疫情加速退役進(jìn)程
新冠疫情導(dǎo)致全球航班減少，大型客機(jī)的需求驟降，許多航空公司趁機(jī)淘汰747，轉(zhuǎn)而采用更省油的機(jī)型。
3. 2023年，最后一架747交付，時(shí)代終結(jié)！
2023年1月，波音公司正式交付了最后一架747，標(biāo)志著這一航空傳奇的正式謝幕。
改裝為航天飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)的美國(guó)航空波音747-100（N905NA），并搭載企業(yè)號(hào)航天飛機(jī)
但747的故事并不會(huì)結(jié)束，它的身影仍然活躍在貨運(yùn)航空、政府專機(jī)（如“空軍一號(hào)”）、甚至私人飛機(jī)領(lǐng)域。
結(jié)語(yǔ)：747，改變世界的空中傳奇
波音747-8結(jié)構(gòu)圖
波音747不僅僅是一架飛機(jī)，它是航空史上的奇跡，是連接世界的橋梁，是全球旅行時(shí)代的象征。它見證了人類航空技術(shù)的飛躍、經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，甚至成為了幾代人心中的“空中夢(mèng)想”。
今天，當(dāng)你在機(jī)場(chǎng)看到747，不妨停下來(lái)，向這個(gè)曾經(jīng)改變世界的空中巨無(wú)霸，致以最崇高的敬意！
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