自打小米SU7上市以來，它的熱度就沒下來過，最近熱點(diǎn)變成了SU7 Ultra，不過很快就不會(huì)只有SU7一款車了，因?yàn)閅U7要來了。最近雷軍在微博上發(fā)布了一組YU7的實(shí)拍圖，咱們來看看怎么個(gè)事兒。
雷軍親自當(dāng)車模
咱們先不論產(chǎn)品怎么樣，就營銷這塊還真沒人比得過雷總。25日晚上，雷軍發(fā)布微博，很簡(jiǎn)單的兩三句話，比大部分友商更接地氣。帶出了重點(diǎn)：武大、櫻花，配上他和小米YU7的合影。
配圖顯然是經(jīng)過專業(yè)攝影師加工處理，雷軍作為模特倒也談不上好不好看，給大伙兒放兩張感受一下。
可以看出拍攝的圖片光線并不算完美，雷軍自己也說了，5點(diǎn)鐘到的校園，為了避免人多擁擠，這個(gè)操作又拉了一波路人的好感值。
YU7會(huì)更好賣嗎？
回到車本身，通常情況下，SUV車型的受歡迎程度是要比轎車強(qiáng)不少的，尤其是在我們國內(nèi)，以特斯拉為例，除非是改款換代的時(shí)候，Model Y的銷量一般是Model 3的兩倍，甚至更多。那么理論上YU7應(yīng)該會(huì)比SU7更好賣。
由此也可以推斷YU7的熱度非常有可能超過SU7，畢竟SU7在駕駛、智能化等多方面很出色，但是內(nèi)部的空間表現(xiàn)，尤其是頭部空間依然是一個(gè)短板。而YU7如果能補(bǔ)上這一塊，可能會(huì)成為一臺(tái)六邊形戰(zhàn)士。
雷軍的身高是181cm，站在YU7旁邊大約高一個(gè)頭，相比大部分的SUV要更低矮一些。加上整車用了大量的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，比如車頭、車側(cè)的導(dǎo)流槽，大角度溜背，尾翼等等。證明YU7的定位是跨界運(yùn)動(dòng)型轎跑SUV。
根據(jù)最新的工信部數(shù)據(jù)以及《減免購置稅新能源車目錄》中披露的數(shù)據(jù)，YU7的電池容量是96.3度，純電續(xù)航里程根據(jù)版本的不同分別為770、760、675km，驅(qū)動(dòng)形式有后驅(qū)和四驅(qū)兩種，其中后驅(qū)版車型最大功率235kW，四驅(qū)版分高低功率，綜合最大功率分別為508kW和365kW。
另外申報(bào)圖中有大量的選裝件，包括多種輪圈、卡鉗、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開孔等。值得注意的是，在車門側(cè)面的裝飾面板上，寫有“Hyper Autonomous Driving”的字樣，翻譯過來是高性能自動(dòng)駕駛，這就令人非常期待YU7的智駕表現(xiàn)了。
有消息指出，新車將會(huì)在今年夏季上市發(fā)布，售價(jià)可能會(huì)在30-40萬元之間。按照目前的情況來看還算比較合理，96度的電池很可能就是賣29.99萬元，當(dāng)然不排除會(huì)有更低續(xù)航的版本，把價(jià)格打下來。
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