車企是個(gè)很“卷”的行業(yè)，卷技術(shù)、搶市場(chǎng)、卷營(yíng)銷，持續(xù)不斷的處于燒錢的狀態(tài)，真正要達(dá)到盈利階段，所需要的時(shí)間周期非常久，不少車企都倒在了燒錢的路上。
比亞迪算是新能源汽車行業(yè)中的“少數(shù)”，主要是其自身電池行業(yè)的背景得天獨(dú)厚，同時(shí)比亞迪的新能源起步時(shí)間太早了。2003年1月22日，比亞迪公司從電池領(lǐng)域跨行業(yè)收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司。
轉(zhuǎn)過年來(lái)的2004年北京車展上，比亞迪就展示了一款概念車，這款車名為ET，是比亞迪構(gòu)想的一款緊湊級(jí)純電動(dòng)MPV。隨后的比亞迪在燃油車和新能源車的路上越走越遠(yuǎn)，2008年12月，比亞迪第一輛新能源車——F3DM上市。直到六年后的2014年，蔚來(lái)汽車和小鵬汽車才剛剛成立，2015年才有了理想汽車。
2025年3月25日，比亞迪發(fā)布《2024年報(bào)》。報(bào)告顯示，財(cái)年?duì)I收7771億、同比增長(zhǎng)29%；凈利潤(rùn)402.5億、同比增長(zhǎng)34%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率26.05%、同比提高1.65個(gè)百分點(diǎn)。2024年，插電混動(dòng)車銷量達(dá)248.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)72.8%，對(duì)乘用車銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)87.9%！
同樣很早布局新能源的還有奇瑞，據(jù)其官網(wǎng)介紹奇瑞自 1999 年開始布局新能源領(lǐng)域。2010 年 4 月 22 日，奇瑞新能源汽車股份有限公司正式注冊(cè)成立，標(biāo)志著奇瑞在新能源領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)入新階段。
目前，從2025年1月1日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布2024年年度銷量快報(bào)中可以看到，集團(tuán)總銷量2,603,916輛，同比增長(zhǎng)38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。年度新能源銷量583,569輛，同比增長(zhǎng)232.7%。奇瑞集團(tuán)旗下已布局奇瑞新能源、星途、捷途、ICAR和智界五大汽車品牌。
隨著奇瑞正式向港交所遞交招股書，大家終于可以看到這家汽車巨頭的“底色”。從營(yíng)收和凈利潤(rùn)來(lái)看，2022至2023年，奇瑞實(shí)現(xiàn)營(yíng)收926.18億元和1632.05億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)58.06億元和104.44億元，營(yíng)收增長(zhǎng)76%，凈利潤(rùn)則增長(zhǎng)近80%。2024年1月至9月，奇瑞的營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為1821.54億和113.12億，增速分別為67.7%和58.5%。
早于同行好幾年的布局，也讓比亞迪和奇瑞這一路走來(lái)相對(duì)比較順利，但在新能源汽車行業(yè)，這兩大車企的路無(wú)法復(fù)刻，多數(shù)想要“出圈”的企業(yè)還在“燒錢”！
新能源三劍客
理想已經(jīng)盈利，小鵬、蔚來(lái)還在虧損
3月14日，理想汽車公布了2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2024年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1445億元，同比增長(zhǎng)16.6%；凈利潤(rùn)為80億元，同比下滑31.9%；截至2024年末，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備增至1128億元。2024年理想交付了50.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%。
2022年的理想汽車還凈虧損了20.3億元，來(lái)到2023年理想汽車已經(jīng)達(dá)成了首次盈利，全年共營(yíng)收1238.5億元，同比增長(zhǎng) 173.5%，凈利潤(rùn)達(dá)到 118.1 億元。
相較于2023年，2024年理想汽車的盈利有所下降，好在是依然能夠盈利。相比之下小鵬和蔚來(lái)的日子還在“水深火熱”之中。
3月18日，小鵬汽車發(fā)布了2024年第四季度以及全年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2024年全年小鵬汽車營(yíng)收為408.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%；凈虧損57.9億元，相較于其2023年虧損的103.76億元，2024年的虧損同比大幅收窄。此外，2024年小鵬汽車全年累計(jì)銷售新車超過19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%。這一銷量數(shù)據(jù)使得小鵬在2024年取得了顯著的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
3月21日，蔚來(lái)發(fā)布2024年四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2024年全年?duì)I收657.3億元，同比增長(zhǎng)18.2%，再創(chuàng)新高。凈虧損224.017億元，同比增長(zhǎng)8.1%。全年整車毛利率持續(xù)提升至12.3%，綜合毛利率持續(xù)提升至9.9%。
官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，蔚來(lái)共交付新車22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.7%，第四季度交付72689輛，創(chuàng)歷史新高。財(cái)報(bào)提到，2024年蔚來(lái)品牌保持了其在30萬(wàn)元以上中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位，占據(jù)40%的市場(chǎng)份額。
造車新秀
小米也在虧
3月18日，小米集團(tuán)發(fā)布了自己的2024年度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。但從小米的汽車業(yè)務(wù)來(lái)看，2024年一共貢獻(xiàn)了328億元的營(yíng)業(yè)收入。其中，智能電動(dòng)汽車收入達(dá)321億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入達(dá)7億元。“智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)”分部毛利率為18.5%。智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣62億元。
以此簡(jiǎn)單測(cè)算，小米汽車去年共交付136,854臺(tái)，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)虧損62億元，平均每賣一臺(tái)車虧損4.53萬(wàn)元。
至于小米汽車業(yè)務(wù)的虧損，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰此前曾解釋，小米汽車仍然處于早期階段，規(guī)模還不夠大。自建工廠、自研核心技術(shù)，前期重投入，成本有分?jǐn)?，所以前期有虧損，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)律也是這樣，未來(lái)隨著交付量增加，虧損收窄，規(guī)模效應(yīng)會(huì)更凸顯。
不過，以小米汽車的火熱程度，扭虧為盈應(yīng)該只是時(shí)間問題。
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型
2025年3月20日極氪公布了2024年財(cái)報(bào)，這是極氪史上最亮眼的財(cái)報(bào)，交付22萬(wàn)臺(tái)大漲87%，760億營(yíng)收增長(zhǎng)47%，電池和研發(fā)服務(wù)收入都在增加。2024年極氪汽車總營(yíng)收759.1億元，同比增長(zhǎng)47%，其中汽車銷售收入553.2億元，同比增長(zhǎng)63%。全年凈虧損57.9億元，同比減虧30%?？鄢诠善钡男匠曩M(fèi)用后，極氪全年僅虧損47.1億元，同比減虧42%。
作為傳統(tǒng)車企吉利旗下的新能源品牌，極氪雖然還在虧損但在一眾燃油車企的轉(zhuǎn)型品牌中，可以說(shuō)是表現(xiàn)還不錯(cuò)了。同樣不錯(cuò)的還有長(zhǎng)安集團(tuán)旗下品牌深藍(lán)汽車和廣汽集團(tuán)旗下品牌埃安。
2024年深藍(lán)汽車的總銷量達(dá)到了243,894輛，相較于2023年的136,912輛，同比增長(zhǎng)達(dá)78.1%。截止發(fā)稿前，長(zhǎng)安汽車尚未公布2024全年財(cái)報(bào)。從2024半年報(bào)來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)上半年凈虧損7.39億元，此外，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的另一新能源品牌阿維塔在2024年全年銷量為73,606輛，同比增長(zhǎng)了140%。
廣汽集團(tuán)同樣還未發(fā)布2024全年財(cái)報(bào)，但從2025年1月10日發(fā)布的2024年業(yè)績(jī)預(yù)告公告中可以看到，廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2024年凈利潤(rùn)為8億元-12億元，與上年同期相比，將減少約32.2億元- 36.2億元，同比減少72.91%-81.94%。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)在2024年的總銷量為200.3萬(wàn)輛，其中埃安銷量約為35.4萬(wàn)輛，與2023年的48萬(wàn)輛相比，埃安的銷量同比下降了26.2%。廣汽傳祺銷量全年累計(jì)達(dá)41.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，
2025年1月24日，上汽集團(tuán)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，2024年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)15億至19億元，同比減少87%至90%；扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤(rùn)同比減少141%至160%，扣非凈虧損達(dá)到41億至60億元。2024年上汽集團(tuán)的新能源車銷量達(dá)到123.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，創(chuàng)下歷史新高，在整體銷量中占比接近3成。其中，高端新能源品牌智己汽車銷售6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.2%。
2025年1月28日，東風(fēng)汽車股份有限公司發(fā)布2024全年財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn) 2500 萬(wàn)元到 3300 萬(wàn)元，與上年同期相比，將減少 17504 萬(wàn)元到 16704 萬(wàn)元，同比減少 83.5% 到 87.5%。從東風(fēng)汽車公眾號(hào)公布的數(shù)據(jù)，2024年，東風(fēng)汽車全年新能源汽車銷售86.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.4%，自主新能源銷售81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.5%。從官方數(shù)據(jù)可查，2024年全年嵐圖汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，累計(jì)交付量達(dá)到85697輛，同比暴漲70%。
截止發(fā)稿前，北汽藍(lán)谷的2024全年財(cái)報(bào)尚未發(fā)布，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，極狐品牌2024年銷量達(dá)8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%，在北汽藍(lán)谷總銷量占比超七成。
折戟沉沙
哪吒危機(jī)極越崩盤
2025年3月26日，哪吒汽車官方宣布，經(jīng)過三輪開誠(chéng)布公的磋商，與寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、北斗智聯(lián)，綠野汽車照明等百余家供應(yīng)商達(dá)成共識(shí)，共同簽署債轉(zhuǎn)股協(xié)議，百余家供應(yīng)商聯(lián)合倡議支持哪吒汽車化債復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
3月22日，哪吒汽車宣布與泰國(guó)專業(yè)汽車金融機(jī)構(gòu)NLTH達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得100億泰銖（約合21.5億元人民幣）授信支持。但哪吒汽車要真正“起死回生”，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
此前的2025年1月6日，哪吒汽車官網(wǎng)出現(xiàn)了短暫崩潰。而從企查查上公布的信息也可以看到，哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車股份有限公司的港股IPO申報(bào)，在2024年12月27日更新結(jié)果為失效。這可嚇壞了一眾車主。在經(jīng)歷了一系列哪吒汽車的動(dòng)蕩之后，不少車主時(shí)刻謹(jǐn)防哪吒汽車倒閉。
"財(cái)聯(lián)社"曾在2024年10月29日?qǐng)?bào)道稱，哪吒汽車已開始實(shí)施降薪計(jì)劃。同年11月7日，哪吒汽車便啟動(dòng)大規(guī)模裁員，裁員比例最高或達(dá)到70%。而后，哪吒汽車的負(fù)面新聞像多米諾骨牌一樣接踵而至。合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱合眾）欠款被起訴、哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠已經(jīng)停產(chǎn)近一個(gè)月、合眾新增一條股權(quán)凍結(jié)信息……
對(duì)于經(jīng)營(yíng)不善的情況，合眾的股東之一360坐不住了，周鴻祎曾在直播時(shí)當(dāng)面對(duì)CEO張勇和其他高管進(jìn)行了嚴(yán)厲的批評(píng)，“你們什么都不明白，你們從營(yíng)銷到產(chǎn)品規(guī)劃就老是‘自嗨’?！?/p>
2024年12月6日，合眾新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟，面向哪吒汽車內(nèi)部發(fā)布全員信。宣布張勇不再擔(dān)任哪吒汽車CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問，作為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)的方運(yùn)舟，親自兼任哪吒汽車CEO。
2024年11月14日，哪吒汽車公布信息稱，已經(jīng)與南寧國(guó)資委旗下南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)向?yàn)槠涮峁┕?yīng)鏈金融支持，同時(shí)全面統(tǒng)籌、組織哪吒汽車在南寧基地的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、物流，KD件出口等業(yè)務(wù)，以確保其在海外供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，以及海外車型的生產(chǎn)與交付。但是雙方均未對(duì)外披露具體合作金額。
撐到現(xiàn)在盡管哪吒汽車還活著，但現(xiàn)在走的也是舉步維艱。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為64549輛，在國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)中排名第53名，相較于2023年的127496輛下滑49.37%。而今年1月和2月銷量分別為159輛和377輛。雖然百余家供應(yīng)商聯(lián)合倡議支持哪吒汽車化債復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但這僅是暫時(shí)解決燃眉之急，“如何重新贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的信任”將是哪吒汽車面臨的重要問題之一。
就在大家猜測(cè)哪吒汽車會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)“涼涼”的新能源時(shí)，極越汽車卻突然沖出來(lái)插了個(gè)隊(duì)。2024年12月12日，微博一半的熱搜都給到了極越汽車。上午，上百名員工來(lái)到極越汽車總部，與CEO夏一平展開直接對(duì)話。員工們情緒激動(dòng)地向夏一平討要薪水和社保，讓后者給個(gè)說(shuō)法，甚至有人擔(dān)心CEO拿錢跑路，直接喊出“把你的存款拿出來(lái)給我們交社保?！?/p>
在極越的當(dāng)天發(fā)布的內(nèi)部信中，給員工提供了兩種裁員的解決方案。主要分兩種，一是離職賠償N+1，但沒有明確的賠償發(fā)放日期，先前被裁員的員工賠償也將延期發(fā)放；第二種是可以留下，但工資停發(fā)、社交公積金斷繳。對(duì)此，不少員工對(duì)這種處理方式表達(dá)了不滿，這也是12日他們圍堵CEO要說(shuō)法的原因。
作為吉利和百度合作造車的產(chǎn)物，極越算是含著金湯匙出生的品牌，極越汽車自從2021年初成立起，吉利負(fù)責(zé)硬件技術(shù)，百度提供軟件支持，李彥宏更是多次親自站臺(tái)推廣。如今突然走到這一步，真的很意外！
12月13日，百度和吉利發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將積極協(xié)助極越管理層妥善處理相關(guān)事宜。12月19日下午，一則極越員工的善后方案文件照片在網(wǎng)上曝光。文件顯示，在相關(guān)政府部門指導(dǎo)和見證下，建立監(jiān)管共管賬戶，代極越為員工支付相關(guān)費(fèi)用，墊付資金由百度、吉利打入。
隨后極越汽車在官方APP發(fā)布公告稱，車主可通過領(lǐng)克售后熱線咨詢售后服務(wù)，線下的領(lǐng)克售后服務(wù)中心可進(jìn)行包括基礎(chǔ)鈑金噴漆在內(nèi)的維修。同時(shí)，極越售后配件供應(yīng)正在協(xié)調(diào)中，將持續(xù)發(fā)布相關(guān)服務(wù)進(jìn)展。
百度IDG運(yùn)營(yíng)管理負(fù)責(zé)人李濤則發(fā)布消息稱，ASD和地圖導(dǎo)航服務(wù)將由百度兜底，不會(huì)停止服務(wù)。百度云和地圖團(tuán)隊(duì)已與極越技術(shù)團(tuán)隊(duì)緊密對(duì)接，全力保障相關(guān)服務(wù)。
但據(jù)“北京商報(bào)”在2025年3月13日的報(bào)道稱，曾接到多位極越車主投訴稱，目前面臨車輛維修無(wú)配件、承諾的質(zhì)保及積分充電權(quán)益無(wú)法兌現(xiàn)等情況。因?yàn)樾捃囯y，極越車主在車尾貼上“絕版車，請(qǐng)注意”的標(biāo)識(shí)。這不是網(wǎng)絡(luò)段子，而是極越車主膽戰(zhàn)心驚上路的日常。
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