【導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)汽車(chē)在部分消費(fèi)者眼中變成快消電子產(chǎn)品時(shí)，當(dāng)一些車(chē)企紛紛打造網(wǎng)紅產(chǎn)品以及通過(guò)種種營(yíng)銷(xiāo)噱頭博取流量時(shí)，廣汽本田依然倔強(qiáng)地拒絕以犧牲質(zhì)量為代價(jià)換取短期市場(chǎng)紅利，并選擇以“數(shù)智·零碳”為核心的技術(shù)革新對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈進(jìn)行重構(gòu)，通過(guò)全新的工廠和全新的產(chǎn)品為夢(mèng)想而戰(zhàn)?！?/p>
撰文|李溯婉、編輯|禾 子
蟄伏的廣汽本田，經(jīng)過(guò)臥薪嘗膽之后，終于開(kāi)始正式反擊。在一座全新的數(shù)智·零碳新能源超級(jí)工廠里，廣汽本田重新亮劍，帶著倔強(qiáng)與韌性、光榮與夢(mèng)想重新出發(fā)，全新純電P7承載起這一切，從“新家”出門(mén)，不變的是品質(zhì)傳承，變的是科技創(chuàng)變，加速朝智電轉(zhuǎn)型。
從來(lái)，道路就不是平坦如砥，而是崎嶇不平。廣汽本田創(chuàng)立之初，曾上演過(guò)一場(chǎng)教科級(jí)別的絕地反殺，從廣州標(biāo)致的舊工廠里出發(fā)，當(dāng)時(shí)廠房破舊不堪，機(jī)器設(shè)備千瘡百孔，一些設(shè)備廢棄已久，連圖紙都找不到，而廣汽本田正是從這廢墟般的舊工廠起步，經(jīng)過(guò)9個(gè)月大大小小353項(xiàng)工程的改造，開(kāi)創(chuàng)了廣州汽車(chē)工業(yè)全新的時(shí)代，甚至在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上都留下濃墨重彩的一筆。1999年3月26日，這一天至今依然深深地刻在不少?gòu)V汽本田員工的腦海里，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn) 雅閣 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在黃埔工廠下線(xiàn)，隨后創(chuàng)下“雅閣神話(huà)”，一度風(fēng)頭之勁不亞于今天任何一個(gè)當(dāng)紅炸子雞，奠定了廣汽本田在國(guó)內(nèi)中高端轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。
不過(guò)，車(chē)市變幻莫測(cè)，消費(fèi)者的口味也在不斷驟變。當(dāng)下，年輕消費(fèi)者越來(lái)越青睞智電汽車(chē)，這對(duì)所有傳統(tǒng)車(chē)企而言皆是前所未有的的考驗(yàn)，但并非意味著沒(méi)有機(jī)會(huì)。如同不少合資車(chē)企一樣，廣汽本田在承壓中謀變，其選擇在今年的3月26日放大招， P7在這一天駛下新能源工廠生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)從“燃油經(jīng)典”向“智電先鋒”的戰(zhàn)略躍遷。這場(chǎng)跨越，不僅是企業(yè)對(duì)“長(zhǎng)期主義”的堅(jiān)守，更是“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃下，以“數(shù)智·零碳”為核心的技術(shù)革新對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈進(jìn)行重構(gòu)。
新工廠為新車(chē)披上新鎧甲
一座全新的工廠的背后，是中日股東雙方鼎力相助廣汽本田將再次崛起。
本田技研工業(yè)株式會(huì)社中國(guó)本部本部長(zhǎng)五十嵐雅行表示，廣汽本田開(kāi)發(fā)區(qū)新能源工廠是Honda在中國(guó)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要基地，Honda將融合全球經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)本土創(chuàng)新能力，形成強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)，加速開(kāi)拓電動(dòng)化市場(chǎng)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞也談到，開(kāi)發(fā)區(qū)新能源工廠與全新電動(dòng)車(chē)型P7是廣汽本田實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要里程碑和強(qiáng)有力支撐。廣汽集團(tuán)將與本田技研精誠(chéng)合作，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，以“全球智慧+中國(guó)創(chuàng)新”賦能廣汽本田智能電動(dòng)化升級(jí)。
廣汽本田開(kāi)發(fā)區(qū)新能源工廠總投資35億元、年產(chǎn)能12萬(wàn)輛，集合了30多項(xiàng)全球領(lǐng)先、50多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、近60項(xiàng)Honda全球首次應(yīng)用的技術(shù)工藝。新工廠通過(guò)全球頂尖制造技術(shù)與中國(guó)本土化創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的融合，重新定義了新能源汽車(chē)智造的技術(shù)生態(tài)，將智能、綠色、安全等元素貫穿整個(gè)生產(chǎn)流程。
數(shù)智化層面，廣汽本田開(kāi)發(fā)區(qū)新能源工廠通過(guò)數(shù)字化與智能科技的深度整合，實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)據(jù)貫通和智能高效柔性生產(chǎn)：通過(guò)MES系統(tǒng)與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的100%數(shù)據(jù)連接提升生產(chǎn)計(jì)劃與實(shí)績(jī)聯(lián)動(dòng)響應(yīng)速度；好的電車(chē)從沖壓開(kāi)始，沖壓車(chē)間采用全伺服生產(chǎn)線(xiàn)，最快3.75秒生產(chǎn)一個(gè)/一對(duì)沖壓零件，零件生產(chǎn)完成后由機(jī)器人完成100%自動(dòng)裝箱；焊裝車(chē)間實(shí)現(xiàn)焊接100%自動(dòng)化，應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的焊接AI檢測(cè)，確保車(chē)身焊點(diǎn)100%合格。
在廣汽本田為電車(chē)打造的“新家”里，最直觀的變化是生產(chǎn)線(xiàn)上的工人明顯減少，而各種智能化機(jī)器和機(jī)器人在各大車(chē)間運(yùn)轉(zhuǎn)或穿梭，處處可見(jiàn)自動(dòng)化。涂裝車(chē)間采用行業(yè)先進(jìn)的定量機(jī)和噴槍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)100%全車(chē)自動(dòng)涂膠，結(jié)合視覺(jué)定位系統(tǒng)，打膠精度達(dá)到0.5mm；總裝車(chē)間整體自動(dòng)化率達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)水平近3倍，導(dǎo)入零件自動(dòng)配送AGV及直供輸送線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)物流效率提升25%。
當(dāng)下，無(wú)論是合資還是自主車(chē)企，都紛紛通過(guò)新建工廠來(lái)為新車(chē)賦能，而廣汽本田的新工廠優(yōu)勢(shì)，不僅是從生產(chǎn)機(jī)器方面進(jìn)行智能化進(jìn)階，還有廣汽本田長(zhǎng)期在柔性生產(chǎn)管理上積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，這讓智能化制造流程更順暢和絲滑，進(jìn)一步精準(zhǔn)地提升生產(chǎn)效率。
作為生產(chǎn)純電汽車(chē)的“新家”，這座新工廠除了在智能化方面躍升，還將“綠色”的主打色貫徹始終，通過(guò)全流程綠色生產(chǎn)和全方面節(jié)能降碳，實(shí)現(xiàn)“投產(chǎn)即零碳”，重新定義綠色智造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這種將環(huán)境效益前置到生產(chǎn)源頭的做法，開(kāi)辟了綠色制造的新路徑，將“綠色”的基因深深地融入新品中，構(gòu)建閉環(huán)式綠色產(chǎn)業(yè)鏈。
P7從“新家”出發(fā)
作為在“新家”出生的第一款新車(chē)，P7是廣汽本田電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的誠(chéng)意之作。目前，當(dāng)汽車(chē)在一些消費(fèi)者眼中變成電子產(chǎn)品消費(fèi)者時(shí)，當(dāng)一些車(chē)企都紛紛打造網(wǎng)紅產(chǎn)品以及通過(guò)種種營(yíng)銷(xiāo)噱頭博取流量時(shí)，廣汽本田依然保持做好產(chǎn)品的倔強(qiáng)，在目前“價(jià)格為王”的車(chē)市里還是選擇堅(jiān)持用戶(hù)價(jià)值重構(gòu)。選擇這條道路在浮躁和喧囂的當(dāng)下變得非常艱難，但以品質(zhì)和技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的廣汽本田，堅(jiān)信“當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入平臺(tái)期，品質(zhì)與信任才是穿透周期的終極壁壘的利器”，其依托26年品質(zhì)積淀，以數(shù)智化科技創(chuàng)新為突破，賦能P7豪華純電SUV品質(zhì)新高度，構(gòu)筑用戶(hù)信任護(hù)城河。
從“新家”出發(fā)的P7，帶上八大“護(hù)身符”， 以“不同、不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙”八大功能價(jià)值重新定義電動(dòng)時(shí)代新駕趣，而新工廠以先進(jìn)智造鑄就其更高的品質(zhì)。全流程RFID智能MES系統(tǒng)為每臺(tái)P7生成“數(shù)字ID”，集成生產(chǎn)環(huán)節(jié)上萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從沖壓到總裝的全生命周期品質(zhì)追溯。
當(dāng)別人在“卷價(jià)格”時(shí)，廣汽本田卻著重于品質(zhì)上的較真，在新開(kāi)發(fā)的本田云馳智能高效純電W架構(gòu)上，將安全性視為第一要素。P7車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，其中熱成型鋼占比25%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到4萬(wàn)?！っ?度，標(biāo)配13個(gè)安全氣囊，榮獲2024年CCB中國(guó)十佳車(chē)身。
不管行業(yè)如何“卷”，汽車(chē)還是要具有安全的本質(zhì)與駕趣的靈魂，廣汽本田加快朝智電轉(zhuǎn)型的同時(shí)，盡力讓每一位用戶(hù)都能感受到科技與品質(zhì)的存在。而廣汽本田并非單獨(dú)作戰(zhàn)，其聯(lián)合博世、松下等世界級(jí)供應(yīng)商，以及寧德時(shí)代、科大訊飛等中國(guó)頂尖企業(yè)，集體為P7“撐腰”。例如，P7應(yīng)用寧德時(shí)代和Honda高標(biāo)準(zhǔn)定制的90度高能量密度三元鋰大電池，續(xù)航能力出色，電池采用12000噸一體化壓鑄全鋁外殼，碰撞安全性能遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。除了安全，P7的耐用性和品質(zhì)感也實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別的全面躍升。
然而，這樣的堅(jiān)守與追求，會(huì)讓廣汽本田和P7在硝煙彌漫的價(jià)格戰(zhàn)中比較吃虧，但廣汽本田依然拒絕以犧牲質(zhì)量為代價(jià)換取短期市場(chǎng)紅利，其累計(jì)千萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)奠定的品質(zhì)基因無(wú)法改變，已將用戶(hù)價(jià)值刻進(jìn)DNA，從B級(jí)車(chē)標(biāo)桿雅閣，到燁品牌廣汽本田首款電動(dòng)車(chē)型P7，變化的是動(dòng)力源和智能生態(tài)，不變的是對(duì)駕趣與品質(zhì)的極致追求。而這座智能化的新能源工廠，正在通過(guò)科技創(chuàng)新的方式降本增效，讓廣汽本田守住初心的同時(shí)，也可以在智電賽道上提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為P7以及后續(xù)其他新車(chē)披上新鎧甲，真正提升智能安全與智能交互技術(shù)的普及。
點(diǎn)評(píng)
在“價(jià)格為王”的當(dāng)下，廣汽本田依然堅(jiān)持用戶(hù)價(jià)值重構(gòu)，雖然選擇“長(zhǎng)期主義”這條路線(xiàn)非常不易，但其堅(jiān)信品質(zhì)與用戶(hù)信任才是穿越價(jià)格戰(zhàn)硝煙的最佳武器，技術(shù)創(chuàng)新搭載在這一“底盤(pán)”上才會(huì)更具有殺傷力。從“新家”出發(fā)的全新純電P7，載著廣汽本田的精髓與夢(mèng)想，加入“智電”新戰(zhàn)場(chǎng)。
（本文系《禾顏閱車(chē)》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）
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