4月15日，中國香港維多利亞港畔的夜色中，一場名為“小鵬全球熱愛之夜2025”的發(fā)布會吸引了眾多眼球。作為小鵬汽車首場面向全球的品牌盛會，2025款旗艦MPV小鵬X9以35.98萬元人民幣起售，不僅以“超舒適AI大七座”重新定義了家庭出行體驗(yàn)，更以“科技樹”為核心，向世界展示了中國智能電動汽車企業(yè)在AI、新能源及未來出行領(lǐng)域的技術(shù)雄心。這場發(fā)布會選址香港——中國改革開放的窗口、全球貿(mào)易的樞紐，無疑是小鵬汽車向全球市場發(fā)起沖鋒的宣言。然而，面對國際市場的復(fù)雜競爭與技術(shù)迭代的挑戰(zhàn)，小鵬汽車是否具備成為“面向全球的AI汽車公司”的實(shí)力與底氣？
從AI到能源的“根節(jié)點(diǎn)”突破
“點(diǎn)亮科技樹的關(guān)鍵，在于掌握根節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)技術(shù)?！毙※i汽車董事長何小鵬在發(fā)布會上反復(fù)強(qiáng)調(diào)的這一理念，正是其全球化野心的核心支撐。過去十年，小鵬汽車以“智能+電動”雙引擎驅(qū)動發(fā)展；而在新十年戰(zhàn)略中，AI、能源技術(shù)與具身智能的深度融合，構(gòu)成了其技術(shù)護(hù)城河的三重根基。
小鵬汽車是國內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)上車的車企。基于720億參數(shù)量的基座模型，其智駕系統(tǒng)在中國復(fù)雜路況中積累了海量實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)，并展現(xiàn)出更高的全球適應(yīng)性。為支撐高階智駕的算力需求，小鵬自研的圖靈AI芯片專為大模型定制，單顆算力是現(xiàn)有芯片的三倍，可本地運(yùn)行300億參數(shù)模型，計劃于2025年第二季度量產(chǎn)上車。這一芯片不僅服務(wù)于智能駕駛，還將賦能飛行汽車與AI機(jī)器人，成為多場景技術(shù)協(xié)同的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
與此同時，小鵬宣布將于2025年底實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)落地。其定義的L3級智駕能力，允許駕駛者從停車場到目的地全程無需接管方向盤，結(jié)合云端大模型的實(shí)時學(xué)習(xí)與6D防暈車算法，將徹底改變用戶對“駕駛自由”的認(rèn)知。
在補(bǔ)能領(lǐng)域，小鵬的5C超充AI電池搭配5S液冷超充樁，可實(shí)現(xiàn)“1秒充電超1公里，12分鐘充至80%”的極速體驗(yàn)，充電效率超越手機(jī)快充。全域800V高壓平臺的普及，使X9全系車型續(xù)航里程顯著提升，電耗低至16.2kWh/100km，徹底緩解用戶里程焦慮。此外，鯤鵬超級電動體系將純電續(xù)航提升至430km，綜合續(xù)航達(dá)1400km，計劃于2025年四季度量產(chǎn)，為全球用戶提供無邊界出行可能。
小鵬的野心不止于地面。其全球首款分體式飛行汽車“陸地航母”已收獲近4000臺訂單，計劃2026年量產(chǎn)。該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了三電系統(tǒng)、復(fù)合材料、飛控導(dǎo)航及空中智駕四大核心技術(shù)全棧自研，配套工廠年產(chǎn)能達(dá)1萬臺。在具身智能領(lǐng)域，歷時五年研發(fā)的IRON機(jī)器人以22個主動自由度實(shí)現(xiàn)類人化操作，結(jié)合智駕同源技術(shù)，未來將應(yīng)用于智能制造與服務(wù)業(yè)，形成“AI+汽車+機(jī)器人”的生態(tài)閉環(huán)。
從產(chǎn)品出海到技術(shù)生態(tài)輸出
香港的特殊地位，使其成為車企進(jìn)軍國際市場的“試金石”。小鵬汽車選擇在此發(fā)布首款全球旗艦車型，戰(zhàn)略意圖明確：一方面，香港市場對MPV需求旺盛，小鵬X9憑借三排座椅全VIP設(shè)計、同級唯一后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、16.2kWh/100km的超低電耗等特性，精準(zhǔn)契合當(dāng)?shù)赜脩粜枨?；另一方面，香港?fù)雜的路況（如狹窄街道）和高昂的用車成本，恰好成為驗(yàn)證小鵬X9靈活操控能力與新能源經(jīng)濟(jì)性的“天然試驗(yàn)場”。
選擇香港作為全球首秀舞臺，小鵬汽車的意圖不言自明——這座國際都市的輻射力，將助力其技術(shù)品牌穿透全球市場。2024年，小鵬已進(jìn)入30余個國家和地區(qū)，在歐洲4萬歐元以上高端純電市場穩(wěn)居中國品牌銷冠，2025年一季度更以9.4萬臺交付量蟬聯(lián)新勢力榜首。此次X9選擇在香港、新加坡、泰國等地同步上市，進(jìn)一步驗(yàn)證了其“本地化+高端化”策略。根據(jù)規(guī)劃，小鵬未來十年50%的銷量將來自海外，這意味著需直面特斯拉、大眾等巨頭的競爭。
然而，真正的全球化絕非簡單復(fù)制產(chǎn)品，而是技術(shù)、生態(tài)與本地化能力的綜合較量。小鵬的全球化堅持“科技差異化”路徑。例如，X9憑借全系標(biāo)配圖靈AI智駕、百萬級舒適底盤及行業(yè)首創(chuàng)的“過道版零重力太空座椅”，在東南亞市場迅速贏得口碑；G9與G6則依托800V高壓平臺與全場景智駕功能，成為歐洲中高端純電SUV的銷量標(biāo)桿。這種以技術(shù)而非價格驅(qū)動的策略，避免了與特斯拉、比亞迪的正面價格戰(zhàn)，更易在海外樹立高端品牌形象。
針對海外補(bǔ)能體系短板，小鵬與大眾等國際巨頭合作建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新馬泰及歐洲27國，全球接入207萬充電樁。同時，其計劃在印尼等地推進(jìn)本地化生產(chǎn)，并建立區(qū)域研發(fā)中心，以適配不同市場的法規(guī)與文化需求。
小鵬的全球化不僅是產(chǎn)品輸出，更是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滲透。例如，圖靈芯片、飛行汽車核心技術(shù)均具備全球適配性；與大眾合作開發(fā)的EEA電子電氣架構(gòu)，則為其打開了傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型市場。這種“技術(shù)換市場”的策略，或?qū)⒅厮苋蚱嚠a(chǎn)業(yè)鏈分工。
技術(shù)領(lǐng)先能否轉(zhuǎn)化為市場勝勢
作為全球旗艦車型，小鵬X9的升級遠(yuǎn)超“年度改款”范疇。全車496項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化、35%零部件煥新，從靜謐性到底盤調(diào)校均對標(biāo)百萬級豪車。其搭載的AI魔毯底盤，通過每秒1000次路況掃描與200次懸架調(diào)節(jié)，結(jié)合云端大模型的智能預(yù)瞄功能，可主動記憶路面坑洼，實(shí)現(xiàn)“越開越平順”。針對MPV用戶最關(guān)注的舒適性，X9全系標(biāo)配過道版零重力太空座椅，二排座椅支持14向電動調(diào)節(jié)與16點(diǎn)按摩，三排座椅可180°躺平并配備加熱功能，徹底告別“將就坐”。安全方面，X9采用12000T前后一體式鋁壓鑄車身，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)46000N·m/deg，配合可承受1000℃高溫的防彈裝甲電池包，樹立了純電MPV的安全新標(biāo)桿。
盡管小鵬在技術(shù)與戰(zhàn)略上展現(xiàn)出前瞻性，但全球化的道路仍布滿荊棘。
特斯拉憑借FSD（完全自動駕駛）的快速迭代與成本控制，持續(xù)擠壓市場份額；比亞迪、吉利則通過規(guī)?；c垂直整合能力加速出海。小鵬若要保持技術(shù)領(lǐng)先，需在研發(fā)投入與盈利間找到平衡——2024年其凈虧損雖收窄至57.9億元，但AI芯片、飛行汽車等長期項(xiàng)目仍需持續(xù)輸血。
在印尼等新興市場，政策波動、充電基建滯后及消費(fèi)習(xí)慣差異，可能稀釋技術(shù)優(yōu)勢。例如，部分東南亞用戶對智能駕駛接受度較低，更關(guān)注性價比與售后服務(wù)，這對小鵬的本地化運(yùn)營能力提出更高要求。
此外，L3級自動駕駛的落地需跨越法律與倫理門檻。歐盟嚴(yán)格的GDPR數(shù)據(jù)法規(guī)、北美對AI算法的審查，都可能成為小鵬智駕全球化的“隱形壁壘”。
從“中國制造”到“全球智造”
香港發(fā)布會的鎂光燈下，小鵬X9的登場不僅是一款車的勝利，更是一場技術(shù)自信的宣示。當(dāng)何小鵬以“AI汽車公司”定義小鵬的未來時，其背后是十年磨一劍的全棧自研體系、是對根節(jié)點(diǎn)技術(shù)的死磕、更是對中國智造走向全球的堅定信念。
然而，全球化從來不是單程票。技術(shù)優(yōu)勢需轉(zhuǎn)化為用戶價值，戰(zhàn)略藍(lán)圖需匹配執(zhí)行韌性。若小鵬能持續(xù)以AI與能源技術(shù)為矛，以本地化生態(tài)為盾，在“三條增長曲線”（AI+汽車、全球化、具身智能）的交織中穩(wěn)步前行，或許不久的將來，“中國小鵬”真能蛻變?yōu)椤叭蛐※i”，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的版圖上刻下屬于自己的坐標(biāo)。 諸葛易行
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