比亞迪旗下高端品牌仰望汽車的第三款車型， 仰望U7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在3月27日正式上市。新車推出純電與插混兩種動力版本，雙動力同價，五座版售價62.8萬元，四座版售價70.8萬元，直接殺入 奔馳S級 的價格腹地。
作為仰望首款百萬級新能源旗艦轎車，仰望U7在2024年初就已經(jīng)正式亮相，但直到一年之后才正式上市，關鍵原因就是為其搭載黑科技做最終的技術驗證和量產(chǎn)落地。這次仰望U7首次云輦-Z智能懸架、水平對置發(fā)動機和易四方四電機技術為核心，試圖在傳統(tǒng)豪華品牌腹地撕開一道技術裂口。
“四電架構”改成行業(yè)規(guī)則
傳統(tǒng)新能源汽車以“三電系統(tǒng)”為競爭焦點，而仰望U7提出了“四電架構”，即在電池、電機和電控之后，再納入了電懸架。仰望U7搭載的云輦-Z智能懸架，直接移植磁懸浮列車與航母電磁彈射技術原理，用4個懸浮電機取代傳統(tǒng)液壓減震器，能夠不通過油液介質(zhì)，直接通過電能實現(xiàn)車身垂向控制。
電懸架的好處顯而易見，它比傳統(tǒng)主動懸架的響應速度和執(zhí)行速度有了幾十倍的提升。云輦-Z懸架系統(tǒng)的峰值功率可達50kw，幾乎相當于一輛比亞迪 海鷗 的最大功率。其傳感器的探測響應速度達到50微秒，精度高達10微米，5毫秒內(nèi)可完成全鏈路執(zhí)行，且車身高度調(diào)節(jié)精度僅為1毫米。
在活動現(xiàn)場的實際體驗中，仰望U7在面對各種坑洼路、顛簸路時，即使不用預瞄，也能從容應對，甚至可以迅速升高降低車高，連續(xù)通過各種障礙。配合易四方四電機平臺的四輪獨立扭矩矢量控制技術，仰望U7還能夠實現(xiàn)快速原地掉頭、平行橫移、開門側傾等特色功能。
比亞迪工程院負責人表示：“未來可通過OTA升級解鎖更多車身控制模式?！?/p>
在仰望U7的插混版上，還搭載了一臺比亞迪自研的水平對置發(fā)動機。為了在有限的空間里塞下這臺發(fā)動機，比亞迪創(chuàng)新性地將發(fā)動機高度壓縮至420mm，遠低于直列發(fā)動機700mm以上的高度。而水平對置最大的好處是可以抵消振動，靜謐性和平順性又上了一個新臺階。
東方美學征服全球審美
仰望U7純電版與插混版車長分別為5265mm、5360mm，軸距3160mm、3200mm，在外觀上采用了仰望家族的“時空之門”設計語言，與旗下的跑車 仰望U9 十分相似。C形燈組元素靈感來自三星堆青銅面具，車頭機蓋上還有兩條隆起的筋線，配合下壓的車頭營造出了低趴的戰(zhàn)斗姿態(tài)。
車身側面和車尾更有特色。側面夸張的導風槽上有銀色鍍鉻裝飾和易四方的技術徽標，延伸的腰線融合敦煌壁畫藝術。車尾貫穿式LED尾燈搭配電動尾翼，兼具科技屬性與豪華質(zhì)感。
座艙方面，仰望U7采用雙環(huán)抱設計，配備12.8英寸OLED曲面屏、23.6英寸液晶儀表、AR-HUD抬頭顯示、副駕娛樂屏，還有23個丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級揚聲器。
仰望U7純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達1000km。另外，仰望U7搭載了天神之眼A三激光雷達方案，同時采用了雙Orin X芯片，算力高達508TOPS，可以實現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。并且，發(fā)布會現(xiàn)場宣布，城市領航功能交付即開通。
結語：
目前國內(nèi)只有百萬級豪華轎車市場尚未被新能源徹底攻占， 小米SU7 Ultra雖然熱度極高，但卻是以強調(diào)極致賽道性能為主，對更多主流豪華用戶而言，以奔馳S級為代表的傳統(tǒng)舒適性豪車依然是主流的選擇。
仰望U7的顛覆性在于，它不再局限于“動力電動化”，而是將電動控制延伸至車身全域，從而讓整車不僅在動力性能和操控上，在舒適性體驗方面也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。這種技術思路和魄力是值得肯定的。而60-70萬元的價格區(qū)間，也比傳統(tǒng)豪華品牌更具吸引力。
但百萬級市場的游戲規(guī)則絕非那么簡單，仰望U7還需要保證后續(xù)的交付，并通過首批車主口碑建立起“技術豪華”認知。眼下，這場中國技術派與歐洲百年豪門的對決，才剛剛拉開序幕。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）
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