【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/ 高莘】3月27日，仰望汽車旗下新車“仰望U7”純電及插混版本上市，五座版起售價(jià)62.8萬元，四座版70.8萬元起。
仰望U7起售價(jià)62.8萬 比亞迪
仰望是比亞迪旗下的高端品牌，仰望系列的產(chǎn)品也承擔(dān)了比亞迪對外展示優(yōu)秀技術(shù)的窗口。
此前，定位硬派越野的仰望U8憑借“原地掉頭”“應(yīng)急浮水”“云輦-P液壓懸架”等技術(shù)破圈；定位超跑的仰望U9也依靠“云輦-X”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了飛躍障礙物的功能，該功能也在社交媒體上引發(fā)熱議。
本次發(fā)布的仰望U7定位旗艦級轎車，主要面向行政級車型市場。仰望U7也在發(fā)布會(huì)上宣布了諸多獨(dú)特的技術(shù)，如懸浮電機(jī)直驅(qū)的全主動(dòng)懸架、水平對置的插混發(fā)動(dòng)機(jī)、“易四方”四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)等。
新車詳細(xì)看點(diǎn)
仰望U7搭載了仰望品牌標(biāo)志性的“易四方”技術(shù)，擁有超過1300匹馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力。
仰望U7外觀 比亞迪
仰望U7內(nèi)飾 比亞迪
在此基礎(chǔ)上，仰望U7搭載懸浮電機(jī)直驅(qū)的全主動(dòng)懸架。比亞迪表示：“這也是全球新能源汽車在電池、電機(jī)、電控的基礎(chǔ)上，首次量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動(dòng)化，宣告新能源汽車正式進(jìn)入‘四電時(shí)代’。”
仰望U7搭載的云輦-Z電懸架 比亞迪
據(jù)悉，目前市面上的全主動(dòng)懸架普遍以油液作為介質(zhì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。盡管相比被動(dòng)懸架已經(jīng)有了技術(shù)飛躍，但在一些情況下仍存在著能量傳遞路徑長、響應(yīng)控制速度和精度受限的客觀物理限制。
比亞迪表示，仰望U7的云輦-Z電懸架全球首創(chuàng)懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，能夠不通過油液介質(zhì)，直接將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)車身垂向控制智電直驅(qū)。
據(jù)悉，云輦-Z懸架系統(tǒng)的峰值功率可達(dá)50kW，甚至和一些微型純電車型的電機(jī)峰值功率相當(dāng)。在探測方面，云輦-Z具備50微秒的響應(yīng)速度，探測精度高達(dá)10微米。
比亞迪介紹，在控制執(zhí)行層面，云輦-Z的主動(dòng)力調(diào)節(jié)速度全球最快，5毫秒內(nèi)即可完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍，且車身高度調(diào)節(jié)精度也全球最高，僅為1毫米。
由于懸架系統(tǒng)自身的感知速度、響應(yīng)速度快，懸架甚至不需要攝像頭提前預(yù)瞄路面就可以實(shí)時(shí)調(diào)整。該懸架預(yù)計(jì)可以顯著提升車輛在坑洼、顛簸路面的舒適度。
此外，由于“易四方”四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)的搭載，仰望U7可對四個(gè)車輪進(jìn)行毫秒級獨(dú)立控制，能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)、平行橫移功能。
在“易四方”的基礎(chǔ)上，仰望U7還配備了雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向。比亞迪表示，仰望U7打破了硬件之間的隔閡，讓易四方、云輦-Z、雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向能夠全面貫通和融合。
比亞迪舉例，在此前的高速雙輪爆胎測試中，仰望U7在160km/h+的時(shí)速下，無論同側(cè)雙輪還是對角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望U7的行進(jìn)姿態(tài)和方向都未受明顯影響。在100km/h側(cè)向追尾測試中，仰望U7也在短時(shí)間內(nèi)迅速回歸原有行駛軌跡。
官方表示，仰望U7麋鹿測試最高時(shí)速可達(dá)95.78km/h，無人麋鹿測試最高時(shí)速達(dá)到95.11km/h。
在智能化技術(shù)上，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達(dá)方案，全車搭載32個(gè)智駕傳感器，同時(shí)采用雙Orin X芯片，算力508TOPS，可實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。官方表示，仰望U7的“城市領(lǐng)航功能”交付即開通。
仰望U7智駕硬件 比亞迪
在三電和混動(dòng)技術(shù)上，仰望U7純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，官方CLTC續(xù)航720km。
仰望U7插混版搭載52.4kWh電池，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。值得一提的是，仰望U7插混版搭載了中國汽車首款量產(chǎn)水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)新性地將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420mm，遠(yuǎn)低于直列發(fā)動(dòng)機(jī)700mm以上的高度。
比亞迪表示，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以抵消振動(dòng)，具有靜謐、平順的優(yōu)勢。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)一方面實(shí)現(xiàn)了新能源汽車前艙空間的最大化利用；另外一方面，仰望U7插混版將行駛時(shí)混動(dòng)和純電工況的噪聲差距控制在1分貝以內(nèi)。
仰望U7外觀 比亞迪
對于中國的新能源汽車品牌來說，沖擊高端并非易事。此前，華為和江淮合作的“尊界S800”、蔚來ET9都是邁向50—100萬，甚至100萬以上的嘗試。
從目前來看，仰望U7和上述兩款車型的定位不完全重合。憑借比亞迪在電氣化技術(shù)上的深耕，仰望U7在底盤技術(shù)和混動(dòng)技術(shù)上的看點(diǎn)更足，這也是其相比競品的差異化所在。
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