在新能源浪潮的沖擊下，硬派越野車領(lǐng)域迎來新變革。作為國內(nèi)硬派越野代表車型BJ40，也順勢推出增程版車型。其純電續(xù)航達(dá)152公里，滿足日常城市通勤零油耗；滿電滿油狀態(tài)下，續(xù)航超1200公里，打消用戶里程焦慮。同時(shí)，它還配備了“三把鎖”，很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與越野性能。那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？今天我們就來體驗(yàn)一番。
靜態(tài)體驗(yàn)：延續(xù)經(jīng)典造型，整體更年輕
外觀上，北京BJ40增程版的新能源味道十足，標(biāo)志性的“五孔式”前臉極具辨識度。前杠區(qū)域的兩個(gè)黑色鍍鉻飾板可靈活拆卸，為用戶拓展使用場景提供了便利，滿足不同越野需求。
大燈組采用回型LED燈帶設(shè)計(jì)，主光源巧妙融入格柵內(nèi)部，既獨(dú)特又富有科技感。
車身側(cè)面，標(biāo)準(zhǔn)的方盒子造型是硬派越野SUV的典型特征，搭配粗獷的輪眉和實(shí)用的腳踏板，彰顯硬派風(fēng)格。后排窗新增的D字形裝飾，在提升時(shí)尚感的同時(shí)，也讓車輛更具辨識度。230mm的最小離地間隙，加上35°離去角與27°的縱向通過角，讓其依舊硬核。
20英寸六輻式大輪圈十分醒目，搭配275/55 R20的瑪吉斯 RAZR HT輪胎，275mm的寬度保證了抓地力，但更偏向市區(qū)使用。
車尾部分，外掛式備胎和側(cè)開尾門是硬派越野的標(biāo)志性配置，尾門支持分段式打開，大大提高了使用的便利性。獨(dú)特的“F”形狀尾燈，點(diǎn)亮后辨識度極高，為車輛增添了獨(dú)特的視覺標(biāo)識。
車內(nèi)設(shè)計(jì)兼顧了科技感與硬派風(fēng)格。采用流行的三屏布局，包括10.25英寸全液晶儀表盤、中控與副駕駛前面懸浮式雙12.8英寸聯(lián)屏，搭配全新樣式的方向盤，營造出不錯(cuò)的科技感。
值得一提的是，車內(nèi)細(xì)節(jié)依然保留了許多硬派元素，如大量矩形設(shè)計(jì)、A柱上的扶手以及部分物理按鍵，這些設(shè)計(jì)不僅實(shí)用，更方便駕駛員在行駛過程中進(jìn)行盲操作。
智座艙方面，新車搭載Android 11系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持智能AI語音情景式對話、高德導(dǎo)航、多指飛屏、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及OTA升級等功能，讓駕駛體驗(yàn)更加便捷。
配置上，北京BJ40增程版配備12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、三擋記憶一鍵復(fù)位，女王副駕、零重力座椅，帶來舒適的駕乘體驗(yàn)；50W手機(jī)無線充電、12揚(yáng)聲器燕飛利仕品牌音響、后排空調(diào)出風(fēng)口、流媒體后視鏡、方向盤加熱等配置，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的舒適性和科技感。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：越野性能依舊，油耗有驚喜
動(dòng)力系統(tǒng)是北京BJ40增程版的一大亮點(diǎn)。它搭載由1.5T增程器和前/后雙電機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T增程器最大功率138千瓦，前電機(jī)最大功率153千瓦，后電機(jī)最大功率250千瓦，電機(jī)總功率403千瓦，總扭矩655牛?米。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.5 秒，最高車速可達(dá)170公里/小時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。
電池方面，該車搭載三元鋰電池，電池容量為40.3千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程為152公里，WLTC饋電油耗為8.68L/100km，滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程超1200km。電池位于車架內(nèi)部，采用快拆設(shè)計(jì)，可獨(dú)立拆卸維修，既保障了電池安全，又方便后期維護(hù)。
底盤方面，北京BJ40增程版采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配有兩縱八橫一體式大梁。前雙橫臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了良好的操控穩(wěn)定性和舒適性
前/后橋機(jī)械差速鎖和智電中差速鎖組成的三把鎖，以及升級版全地形智電ATS控制系統(tǒng)，包含4種城市通勤模式、6種越野穿越模式和1種賽道模式，讓車輛能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。
車輛在起步階段就展現(xiàn)出十足的沖勁，輕點(diǎn)油門，動(dòng)力瞬間就可以給到，沒有拖沓感。在城市道路的頻繁啟停中非常平順，動(dòng)力響應(yīng)也十分跟腳，深踩油門就可輕松超越前車。
在中高速行駛時(shí)，BJ40增程版的動(dòng)力輸出依舊強(qiáng)勁且線性。即便車速提升至100km/h以上，再加速能力依然出色，并沒有動(dòng)力衰減的跡象，讓人在高速公路上行駛信心十足。而且，在整個(gè)加速過程中，增程器與電機(jī)的協(xié)作非常默契，幾乎感受不到動(dòng)力切換時(shí)的頓挫，駕駛體驗(yàn)十分順滑。
值得一提的是，車內(nèi)噪音方面，即便車輛使用了無框車門設(shè)計(jì)，但車內(nèi)基本感覺不到明顯的風(fēng)噪，只會(huì)聽見一些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。
進(jìn)入交叉軸區(qū)體驗(yàn)區(qū)域，開啟巖石模式，北京BJ40增程版展現(xiàn)出穩(wěn)定的車身姿態(tài)，面對交叉軸帶來的扭曲力，車身沒有出現(xiàn)異響。
當(dāng)車輛的兩個(gè)對角車輪出現(xiàn)懸空情況，四驅(qū)系統(tǒng)與差速鎖迅速響應(yīng)。得益于解耦四驅(qū)設(shè)計(jì)的智電全時(shí)系統(tǒng)，車輛能在瞬間將動(dòng)力分配到有附著力的車輪上，最大輪端扭矩可達(dá)9000Nm，為車輛脫困提供強(qiáng)大的扭矩支持。在整個(gè)過程中，動(dòng)力輸出持續(xù)且穩(wěn)定，通過的很輕松。
在挑戰(zhàn)連續(xù)的炮彈坑項(xiàng)目時(shí)，BJ40增程版的限滑能力也值得稱道，只需要控制好車速。此外，其擁有37°的接近角、35°的離去角和230mm的最小離地間隙，在面對一些陡坡時(shí)，都可以輕松應(yīng)對，沒有任何動(dòng)力不足和卡前唇、托底的情況出現(xiàn)。當(dāng)然，如果真是要去越野或者穿越的話，換上一套AT胎則更加安心。
活動(dòng)最后，來到了統(tǒng)計(jì)油耗的環(huán)節(jié)。出發(fā)時(shí)，車輛處于滿油饋電狀態(tài)。除了越野路段，我所駕駛的試駕車都以24度空調(diào)自動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式駕駛。在高速公路上，試駕車始終保持著約每小時(shí)90公里的穩(wěn)定車速。。全程累計(jì)行駛了不到80公里，再次前往加油站補(bǔ)滿油箱。此次加油僅花費(fèi)5.11元，共加入0.68升燃油。這樣優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，著實(shí)令人印象深刻。
總結(jié)：
在硬派越野市場中，新能源浪潮正在重塑格局，北京BJ40增程版的推出恰逢其時(shí)。通過本次試駕體驗(yàn)，可以看出新車在越野性能、可玩性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面均表現(xiàn)出色，憑借其全面的產(chǎn)品力，有望在這片紅海市場中開辟出屬于自己的航道。
熱門跟貼