西方世界往往會對其他國家的技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)行輿論上的打壓，這是一種針對別國的“PUA”行為。同樣，在中國第六代戰(zhàn)斗機(jī)殲-36戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，很多西方媒體對其冠以“殲擊轟炸機(jī)”的名號，稱其是一種重量大、體格大、機(jī)動性差的飛機(jī)，對地對海攻擊才是其主業(yè)。其實西方這種行為，就是不愿意承認(rèn)全球最強(qiáng)的制空戰(zhàn)斗機(jī)在中國，也不愿意承認(rèn)殲-36是標(biāo)準(zhǔn)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。
然而，近日殲-36戰(zhàn)斗機(jī)三發(fā)全開的一幕出現(xiàn)在了網(wǎng)絡(luò)上，有力地回?fù)袅宋鞣秸撜{(diào)；可以說，杜絕軍事技術(shù)“PUA”，已經(jīng)從殲-36開始了！沒錯，誠如西方國家所言，殲-36戰(zhàn)斗機(jī)體格很大，比殲-20足足大了一圈，而殲-20本身的體格也不小，這就更加凸顯了殲-36戰(zhàn)斗機(jī)的“大體積”。同時，更大的飛機(jī)就帶來了更大的起飛重量，目前各主流媒體都推測，殲-36戰(zhàn)斗機(jī)的最大起飛重量應(yīng)該是超過了40噸，能不能達(dá)到43~45噸的級別還另說。
這已經(jīng)妥妥地突破了現(xiàn)役前5代戰(zhàn)斗機(jī)的重量上限，看上去確實和一架戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)無異。然而 ，飛機(jī)的機(jī)動性雖然受制于體格和重量，但是同樣也需要考慮提供機(jī)動性的來源，也就是動力、氣動布局、操作翼面等。換言之，再大的飛機(jī)，只要是按照符合空氣動力學(xué)的特點來設(shè)計，只要是滿足了推重比大、操控敏捷、機(jī)動靈活的特點，那它就必然是一架以空中優(yōu)勢作戰(zhàn)為方向設(shè)計的飛機(jī)，否則一架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)要那么強(qiáng)大的機(jī)動性做什么用呢？
于是乎，從殲-36戰(zhàn)斗機(jī)自身的設(shè)計特點來看，我們就能基本鎖定其高機(jī)動設(shè)計的特征。首先，這架飛機(jī)雖然很大、很重，但是卻擁有3臺發(fā)動機(jī)。我們可以推測它使用的是我國最新研發(fā)的大推力發(fā)動機(jī)WS-15，原因很簡單，既然WS-15發(fā)動機(jī)是用于殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的新一代發(fā)動機(jī)，那就沒有必要在殲-36戰(zhàn)斗機(jī)上運(yùn)用更為落后的發(fā)動機(jī)了。WS-15發(fā)動機(jī)的最大推力是18噸，3臺WS-15發(fā)動機(jī)的最大推力就有54噸。而即便是普通的軍用推力，殲-36戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)不開加力時，推力也有13噸左右，3發(fā)就是39噸的推力。
如果殲-36戰(zhàn)斗機(jī)的最大起飛重量在40噸上下，那么3臺WS-15發(fā)動機(jī)也足以保證其全機(jī)的推重比超過1，實現(xiàn)超音速巡航的目標(biāo)。這就叫做所謂的力大磚飛，如果都按照老眼光去看新飛機(jī)，那么第5代重型戰(zhàn)斗機(jī)就已經(jīng)有33噸以上的起飛重量，放在第二次世界大戰(zhàn)就是妥妥的轟炸機(jī)了。那能不能把F-22A也看做是轟炸機(jī)呢？當(dāng)然，總有媒體表示，殲-36也確實具備對地對海的強(qiáng)大攻擊能力，但是這也要分清楚是以什么性能為基礎(chǔ)，去追求其他的什么性能。殲-36很明顯是以空優(yōu)設(shè)計為基礎(chǔ)，兼具一定的攻擊能力，這并不能作為殲-36本身就是作為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)設(shè)計的理由。
此外，從氣動布局來看，殲-36戰(zhàn)斗機(jī)使用了雙三角翼的設(shè)計。這意味著其設(shè)計時，充分考慮了前端的三角翼刺破氣流、提供高速能力，以及后端的三角翼增大翼展、提供更大升力的需求，一架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)根本沒有必要兼具這么多的需求，只有強(qiáng)調(diào)不同速度下、不同高度下、不同環(huán)境下機(jī)動飛行的飛機(jī)，才會追求如此多樣的機(jī)動飛行能力。再加上殲-36戰(zhàn)斗機(jī)獨創(chuàng)的開裂式全動尾舵設(shè)計，我們完全可以肯定這架飛機(jī)具有強(qiáng)大的飛行機(jī)動性。
因此，殲-36絕非是西方國家所說的殲擊轟炸機(jī)，他們只是想貶低我們的發(fā)展成就，對此種“PUA”，廣大軍迷還是要予以堅定的回?fù)簦?/p>
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