3月27日，一汽奔騰在烏鎮(zhèn)正式發(fā)布全新新能源序列"悅意"，并同步上市首款車型悅意03，這款定位"千家萬戶都買得起的高品質(zhì) 比亞迪元 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS、吉利 銀河E5 等熱門車型。
作為 越級空間與極致能耗的差異化競爭 奔騰悅意03作為一款緊湊型純電SUV，在車身尺寸上采取了"短車身長軸距"的巧妙設(shè)計策略。其車身長寬高分別為4450×1860×1635mm，看似中規(guī)中矩，但2750mm的超長軸距卻達到了越級水平，甚至超過了比亞迪元PLUS的2720mm和大眾
ID.3
的2765mm。這種設(shè)計帶來的直接好處是78%的"得房率"，為前后排乘客提供了兩拳以上的頭部空間和充裕的腿部空間，后排膝部空間余量甚至超過部分B級轎車。 空間優(yōu)化方面，悅意03有22處儲物空間，包括扶手箱前方的雙手機槽、下方的大容量儲物格等細節(jié)；后備箱常規(guī)容積達381L，后排座椅4:6比例放倒后可擴展至1601L。相比之下，在空間靈活性上比同級競爭對手略遜一籌。 能耗可以說是悅意03的另一大核心競爭力。官方公布的百公里電耗僅為11.8kWh，這一數(shù)據(jù)在同級中處于領(lǐng)先位置。實際媒體試駕中，在經(jīng)濟模式下甚至跑出了10.4kWh/100km的超低能耗，部分媒體更達到了9.6kWh/100km。這一成績主要得益于0.248Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)和電驅(qū)系統(tǒng)的高效調(diào)校。低能耗直接轉(zhuǎn)化為更長的實際續(xù)航里程，其565km版本（61.47kWh電池）在城市工況下有望實現(xiàn)接近標(biāo)稱的續(xù)航表現(xiàn)，緩解用戶的里程焦慮。 動力性能方面，悅意03搭載最大功率122kW、峰值扭矩200N·m的前置單電機，0-100km/h加速8.8秒，最高車速160km/h。這一數(shù)據(jù)與比
元PLUS
的150KW電機相比略顯保守，但得益于電機瞬時扭矩的特性，實際駕駛中起步和城市穿梭表現(xiàn)敏捷，運動模式下的電門響應(yīng)尤其積極。底盤采用前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向精準、車身靈活，特別適合城市通勤場景。 智能座艙方面，可以說是夠用，實在：悅意03搭載了奔騰最新的"如意座艙"系統(tǒng)，配備14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表組合，支持AI大模型語音交互（與DeepSeek技術(shù)融合）、連續(xù)語音識別、可見即可說等功能。實際體驗中，系統(tǒng)流暢度與識別準確度達到主流水平，且界面設(shè)計簡潔，減少了二級菜單的繁瑣操作。雖然相比比亞迪DiLink系統(tǒng)在生態(tài)豐富度上略有差距，但基本滿足了導(dǎo)航、娛樂、車控等日常需求。再有，悅意03輔助駕駛系統(tǒng)達到L2級別，配備5個攝像頭和4個超聲波雷達，支持車道保持輔助、交通標(biāo)識識別、自適應(yīng)巡航、自動緊急制動等功能。 起步即高配，錯位競爭尋找市場空隙 我比亞迪元PLUS的510km入門版本（12.58W）低了近3萬多元；比吉利銀河E5 530KM續(xù)航版本（12.38萬起），也有明顯價格優(yōu)勢。在10萬元價位段，悅意03幾乎找不到直接競品——同級純電SUV大多定價在12萬元以上，而10萬元以下市場則被微型電動車和部分油改電車型占據(jù)。 此外，本次上市的悅意03還有價值4萬元的"9重禮"，權(quán)益包進一步放大了價格優(yōu)勢，涵蓋購車禮（2000元置換補貼、24期0息貸款）、充電禮（免費充電樁及安裝服務(wù)）、流量禮（終身免費基礎(chǔ)流量）、質(zhì)保禮（終身質(zhì)保無捆綁）等。特別是"終身質(zhì)保2.0"政策——私家車不限里程、無任何捆綁條件、3年內(nèi)自由過戶，直擊新能源二手車保值率低的痛點。 也就是說，悅意03此次的定價策略堪稱"價格屠夫"，價格下探，拉開與競爭對手的差距，再以長續(xù)航、超大空間以及慷慨的配置，來形成明顯的錯位競爭優(yōu)勢。 機遇與挑戰(zhàn)并存 奔騰悅意03上市之際，正值中國新能源市場兩個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點：一是新能源滲透率突破42%，主流消費者對電動車的接受度大幅提高；二是10-15萬元價格帶成為增長最快的細分市場，占新能源銷量的35%以上。這一背景下，悅意03精準卡位"家庭首臺純電車"的需求，以A級SUV的實用性、B級車的空間和微型電動車的價格，構(gòu)建了獨特的產(chǎn)品價值主張。 悅意03依托一汽集團70年造車底蘊（長春、鹽城雙基地40萬年產(chǎn)能）卻定出接近新勢力的激進價格，以"實用至上"的產(chǎn)品哲學(xué)，沒有盲目堆砌華而不實的炫技配置，而是在空間、能耗、可靠性等家庭用戶真正關(guān)心的維度做到極致；以"用戶導(dǎo)向"的營銷創(chuàng)新，如取消低配版、終身質(zhì)保無捆綁、舊車置換補貼等舉措，直擊行業(yè)痛點，可見其產(chǎn)品本身競爭力還是很強的。 但是一汽奔騰在新能源領(lǐng)域的品牌力較弱，悅意序列作為全新品牌，消費者認知度幾乎為零，需要巨額營銷投入才能打破"酒香也怕巷子深"的困境。在10萬元級純電SUV市場競爭已達白熱化，超過30款車型在此廝殺，利潤率被壓縮至極低水平，對企業(yè)的成本控制能力提出嚴峻考驗。筆者相信，悅意03憑借價格優(yōu)勢，有望在上市初期憑借性價比吸引一批務(wù)實用戶，但要實現(xiàn)長期穩(wěn)定增長，還需口碑積累和品牌建設(shè)。 誠意之作能否換來市場誠意？ 奔騰悅意03無疑是一款充滿誠意的產(chǎn)品：它以前所未有的價格提供了越級的空間表現(xiàn)、領(lǐng)先的能耗控制和齊全的安全配置；它直面行業(yè)"套路"，將競品需要選裝的高階配置變?yōu)槿禈?biāo)配；它推出"終身質(zhì)保無捆綁"的政策，解決新能源用戶的最大顧慮。這些突破常規(guī)的舉措，彰顯了一汽奔騰背水一戰(zhàn)的決心。 然而，汽車市場的競爭從來不是簡單的"性價比"比拼。比亞迪元PLUS的成功證明，成熟的產(chǎn)品體系、強大的品牌勢能和龐大的用戶基礎(chǔ)，共同構(gòu)成了難以撼動的競爭壁壘。悅意03要復(fù)制這樣的成功，不僅需要產(chǎn)品力過硬，更需要構(gòu)建完整的用戶體驗生態(tài)和獨特的品牌價值主張。 短期來看，悅意03憑借"降維打擊"的價格策略，有望在三四線城市和務(wù)實家庭用戶中打開市場。長期而言，悅意序列能否持續(xù)成功，取決于一汽奔騰能否真正完成從"制造思維"到"用戶思維"的轉(zhuǎn)變，能否在激烈的價格戰(zhàn)中保持技術(shù)創(chuàng)新投入，能否快速建立差異化的品牌認知。 2025年將是一汽奔騰的"生死之年"，悅意03只是這場轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役的第一槍。正如奔騰悅意主理人方楊所言："悅意不僅是出行工具，更是連接世界和萬千家庭的伙伴。" 這款肩負著品牌復(fù)興使命的產(chǎn)品，能否幫助一汽奔騰從"央企光環(huán)下的失語者"重回主流賽道，市場將很快給出答案。
熱門跟貼