新車——
全新奔馳CLA首發(fā)
3月14日，全新梅賽德斯-奔馳CLA全球首發(fā)。新車基于MMA平臺(tái)打造，將提供純電動(dòng)、輕混和插電混動(dòng)三個(gè)版本。
其中全新純電CLA的能耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。新車搭載了800伏電氣架構(gòu)和碳化硅（SiC）逆變器，再配合全新研發(fā)的電驅(qū)單元（EDU），可實(shí)現(xiàn)高達(dá)93%的電池到車輪轉(zhuǎn)化效率，能耗低至12.2千瓦時(shí)/百公里。
此外，該車采用了新一代三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航最長可達(dá)850公里，最高支持320千瓦直流快充，充電10分鐘續(xù)航增加325公里。
全新CLA的長寬高分別為4723/1855/1468mm，軸距2790mm，較上一代CLA車長增加了35mm，軸距則增加61mm。同時(shí)，新車在智能化方面有了較大的升級(jí)，它搭載了奔馳自主研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)，能帶來全面進(jìn)化的智能人機(jī)交互體驗(yàn)，以及同級(jí)領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并可以不斷OTA進(jìn)化。另外，全新CLA也提供了不同版本的智駕方案，支持L2++全場景高階智駕。
燕語：顯然，全新CLA在產(chǎn)品力上有著顯著提升，不僅有高階智駕，還有多種動(dòng)力版本可選。不過，CLA在國內(nèi)市場屬于小眾車型，銷量不高，2024年僅售5660輛，2023年售3523輛。所以國產(chǎn)全新CLA長軸距版要面臨的市場壓力不小，若定價(jià)不合理，很難在市場中掀起波瀾。
2025年MG首款全球車命名MG4 EV
3月20日，上汽MG名爵汽車宣布，新款MG4 EV將是2025年MG品牌首款全球車。
相比于現(xiàn)款車型，新款MG4 EV的外觀變化了不少，包括前大燈和尾燈造型，前臉下方的散熱口形狀，輪轂造型等。
上圖是新款MG4 EV，下圖是現(xiàn)款
車身尺寸方面，新款MG4 EV的長寬高分別為4395/1842/1551mm，軸距達(dá)2750mm，較現(xiàn)款車型實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。
不同于現(xiàn)款，新款MG4 EV僅有一個(gè)動(dòng)力版本，最大功率120kW。
燕語：雖然MG品牌在國內(nèi)的市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但海外市場相當(dāng)出色，2024年全球交付突破70萬臺(tái)，其中歐洲市場銷售24萬臺(tái)。截至2024年年底，由MG3與MG4組成的MG純電兩廂車“雙子星”，已實(shí)現(xiàn)海外月銷破萬。就不知中國消費(fèi)者為何對(duì)MG品牌不感冒？
廣汽本田雙旗艦上市
3月20日，廣汽本田新 雅閣 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和新 型格 正式上市。其中，新雅閣運(yùn)動(dòng)系列共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98-21.48萬元。新車的前臉采用點(diǎn)陣式六邊形進(jìn)氣格柵，車身姿態(tài)更顯低趴。同時(shí)新車增加了威尼斯藍(lán)車身顏色，大大提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。
智駕方面，雅閣搭載的Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，從低速到高速的全速域駕駛上提供合資同級(jí)別最多、最全的智駕輔助。
而新型格共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為12.99-17.09萬元。新車采用了全新外觀設(shè)計(jì)，還提供ACP時(shí)尚套件，前格柵、側(cè)裙和后包圍的線條點(diǎn)綴極大提升辨識(shí)度。
新型格標(biāo)配全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，不僅擁有人性化的AI智能助手、唱吧、愛趣聽等功能，還更新了蘋果CarPlay、雙Type-C充電口、百度地圖等配置。
燕語：近兩年，受中國品牌新能源車的沖擊，合資品牌的市場份額下降了不少。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-2月，主流合資的市場份額只有26.0%，還不到自主品牌的一半。所以，不管是新雅閣還是新型格，要想在激烈的汽車市場站穩(wěn)腳跟，除了要跟隨市場做出變化外，還得有自己的差異化優(yōu)勢。
技術(shù)——
法雷奧EvenLED技術(shù)獲2025年道路安全創(chuàng)新獎(jiǎng)
3月18日，法雷奧憑借其創(chuàng)新的EvenLED技術(shù)，榮獲法國國家道路安全局頒發(fā)的2025年“基礎(chǔ)設(shè)施和車輛改進(jìn)”類創(chuàng)新獎(jiǎng)。該技術(shù)被應(yīng)用于車輛前后信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可預(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)生。
據(jù)介紹，法雷奧EvenLED技術(shù)擁有超均勻的光擴(kuò)散效應(yīng)，能大幅提升車輛能見度，讓駕駛員更容易被其他道路使用者識(shí)別。該技術(shù)用途廣泛，既可用于具備紅光功能的后信號(hào)系統(tǒng)，也可用于具備白光功能的前照明設(shè)計(jì)。
燕語：作為汽車安全的重要組成部分，車燈不僅為駕駛員提供照明和視野，還能在暴雨等惡劣天氣下，為其他道路使用者提供明顯的信號(hào)和警示。法雷奧的EvenLED技術(shù)，確實(shí)具有創(chuàng)新性。
寶馬推出主動(dòng)觸覺反饋方向盤
近日，寶馬集團(tuán)宣布，其新世代車型將首搭帶“主動(dòng)觸覺反饋”的豎向雙輻設(shè)計(jì)方向盤，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式亮相。
相比常見的三輻方向盤，寶馬全新豎向雙輻方向盤的設(shè)計(jì)，不僅改變了方向盤的輪廓和駕駛員視覺重心，還讓駕駛視野更開闊。此外，“三點(diǎn)”和“九點(diǎn)”處的凹陷曲面設(shè)計(jì)，便于駕駛員雙手放置，能減輕長時(shí)間駕駛疲勞。在極限駕駛時(shí)，豎向雙輻方向盤還能增強(qiáng)操控穩(wěn)定性，保證駕駛員雙手緊握方向盤不脫落。
值得一提的是，寶馬全新豎向雙輻方向盤首次搭載了主動(dòng)觸覺反饋技術(shù)。該技術(shù)通過精密傳感器與觸覺執(zhí)行器的協(xié)同工作，為駕駛員提供實(shí)時(shí)觸覺振動(dòng)力反饋，有效地減少駕駛員低頭尋找、視線離開道路的時(shí)間。
燕語：相比起冰箱、彩電、電子后視鏡，寶馬推出的全新豎向雙輻方向盤實(shí)用多了，只是不知這一技術(shù)能否全面普及。
行業(yè)——
奧迪2024年?duì)I收與利潤雙下降
日前，奧迪集團(tuán)公布了2024年的財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2024年集團(tuán)營業(yè)收入645.32億歐元，同比下滑7.6%；營業(yè)利潤39.03億歐元，同比下滑37.8%。
銷量下滑是奧迪集團(tuán)利潤下滑重要原因。數(shù)據(jù)顯示，2024年，包含奧迪、賓利、蘭博基尼及杜卡迪在內(nèi)的奧迪集團(tuán)共交付了169.25萬輛，同比下滑11.8%。其中，奧迪品牌車型交付量下降11.8%至167.1萬輛。面對(duì)仍將充滿波動(dòng)性和不確定性的市場環(huán)境，奧迪預(yù)計(jì)2025年將是另一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的財(cái)務(wù)年度。
對(duì)此，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）表示：“2025 年，我們將繼續(xù)致力于革新之路，通過推出多款新車型煥新產(chǎn)品布局，并重點(diǎn)著眼于強(qiáng)化奧迪在中國市場及北美市場的戰(zhàn)略布局?！?/p>
奧迪全球CEO高德諾
為加速電動(dòng)化發(fā)展，奧迪計(jì)劃在2024年和2025年將推出20余款新車型，其中一半為純電動(dòng)車。同時(shí)奧迪將持續(xù)推進(jìn)因地制宜的區(qū)域發(fā)展策略。例如在中國市場，2025年年中起，奧迪將陸續(xù)投產(chǎn)多款針對(duì)中國市場專屬打造的車型。此外，奧迪正在與上汽集團(tuán)深化合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車型。
在美國市場，到明年年底，奧迪將推出一系列新車型，包括已經(jīng)上市的奧迪 Q6 e-tron，以及將于 2025 年推出的 奧迪A6 e-tron 和廣受歡迎的 Q5、A5、A6 等內(nèi)燃機(jī)車型的換代版本。
燕語：從2024年的財(cái)報(bào)來看，相比于奔馳、寶馬，奧迪的表現(xiàn)相對(duì)較弱。雖然奧迪已經(jīng)制定了產(chǎn)品策略，但這些產(chǎn)品是否真的符合市場需求，是否真的有足夠競爭力，這是值得思考的問題。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。注：奧迪集團(tuán)為稅后利潤，寶馬、奔馳集團(tuán)為凈利潤
海外——
阿維塔攜多款車型亮相歐洲市場
3月21日，阿維塔攜 阿維塔11 、阿維塔12、阿維塔07、阿維塔12皇家劇院版四款車亮相2025年長安汽車品牌歐洲發(fā)布會(huì)。
在現(xiàn)場，不少海外用戶被“新豪華”阿維塔的實(shí)力所驚艷。
其中，作為榮獲過2024德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的車型，阿維塔11&12憑借未來美學(xué)設(shè)計(jì)征服了眾多海外消費(fèi)者；阿維塔07滿足多樣化的用車場景需求，重新定義了新能源豪華SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)；阿維塔12皇家劇院版則在用料、工藝與科技上都極盡考究，全粒面半苯胺真皮的座椅材質(zhì)，匹配中國傳統(tǒng)手工刺繡工藝，盡顯奢華。
燕語：如今，越來越多的中國車企布局海外市場，畢竟，要想成為真正意義上的全球巨頭，海外業(yè)務(wù)必不可少。從2024年至今，阿維塔已開啟東盟、中東非等市場，并完成泰國、阿聯(lián)酋、卡塔爾的上市發(fā)布。此次阿維塔在歐洲市場的重磅亮相，將進(jìn)一步加速推進(jìn)阿維塔的全球化進(jìn)程，2025年預(yù)計(jì)將覆蓋50個(gè)國家和地區(qū)。
速度——
蓮花跑車重返F1賽道
3月21日，2025年F1喜力中國大獎(jiǎng)賽官方支持賽正式開啟。在此次賽事中，蓮花跑車以王者之姿重返F1賽道，Emira GT4賽車獲得首輪比賽亞軍和季軍，卓越的動(dòng)力和出色的性能操控得到了廣泛認(rèn)可。
此外，蓮花燃油跑車Emira、運(yùn)動(dòng)豪華轎車Emeya繁花、大型運(yùn)動(dòng)豪華SUV Eletre等車型，還以“F1賽事保障車輛”身份亮相本屆賽事。
燕語：一直以來，蓮花跑車都是高性能和極致駕控的代名詞，它代表著速度與激情，如果你對(duì)駕駛樂趣有所追求，并且也喜歡跑車，那么蓮花跑車值得關(guān)注。（文|鹿小燕）
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