在這個(gè)SUV盛行的時(shí)代，真正的硬派越野車(chē)似乎正在慢慢淡出人們的視野。
就在我們以為越野文化即將消逝之際，豐田4Runner以全新姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)回歸，誓要重燃越野愛(ài)好者心中的那團(tuán)火！
作為一位馳騁汽車(chē)界30余載的老炮，我有幸提前體驗(yàn)了這款即將在2025年登陸中國(guó)市場(chǎng)的硬派越野車(chē)。
讓我們一起來(lái)看看，這款被譽(yù)為“越野圈最后的武士”的4Runner，是否真的名副其實(shí)？
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外觀設(shè)計(jì)：霸氣依舊，細(xì)節(jié)更出彩
初見(jiàn)2025款4Runner，那股撲面而來(lái)的硬朗氣息依舊濃烈。方正的車(chē)身輪廓，高聳的前臉，以及夸張的輪拱，無(wú)一不在訴說(shuō)著它的越野血統(tǒng)。細(xì)細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田在細(xì)節(jié)處下了不少功夫。
前格柵采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺(jué)沖擊力，更有效增加了進(jìn)氣效率。
大尺寸的LED頭燈組內(nèi)部加入了C形日行燈，既彰顯科技感，又提升了夜間識(shí)別度。
值得一提的是，車(chē)頂行李架經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，在不影響載重的有效降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)阻。
個(gè)人認(rèn)為，新款4Runner的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是“進(jìn)化中的經(jīng)典”。它既保留了硬派越野車(chē)的傳統(tǒng)元素，又融入了現(xiàn)代設(shè)計(jì)美學(xué)，讓這臺(tái)“老爺車(chē)”煥發(fā)出新的生機(jī)。
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內(nèi)飾體驗(yàn)：粗獷中的精致
步入車(chē)艙，首先映入眼簾的是簡(jiǎn)潔大氣的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。
12.3英寸的懸浮式觸控屏幕占據(jù)了視覺(jué)中心，分辨率高，觸控靈敏，菜單邏輯也相當(dāng)直觀。
作為一位“老司機(jī)”，我尤其欣賞4Runner保留了物理按鍵的做法。
在崎嶇的越野路段，你絕對(duì)不想在觸屏上摸索空調(diào)和音量控制。
座椅采用了高品質(zhì)的Nappa真皮包裹，坐感舒適，包裹性出色。駕駛位配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，再加上方向盤(pán)4向調(diào)節(jié)，找到最佳駕駛姿勢(shì)并不困難。
令人驚喜的是，盡管4Runner定位硬派，內(nèi)飾的做工和用料卻絲毫不含糊?？p線(xiàn)均勻，面板拼接嚴(yán)絲合縫，按鍵和旋鈕的手感也相當(dāng)扎實(shí)。這種注重細(xì)節(jié)的態(tài)度，著實(shí)讓我這個(gè)老家伙刮目相看。
儲(chǔ)物空間方面，中央扶手箱容量驚人，輕松放下一臺(tái)15英寸筆記本電腦。后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了947L，放倒后排座椅更是能擴(kuò)展到2120L，足以應(yīng)對(duì)各種戶(hù)外裝備的收納需求。
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動(dòng)力系統(tǒng)：新老結(jié)合，動(dòng)力澎湃
掀開(kāi)車(chē)頭，2025款4Runner給我們帶來(lái)了驚喜。除了經(jīng)典的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田還提供了一款全新的2.4T混動(dòng)系統(tǒng)選擇。我們先來(lái)看看這兩款動(dòng)力的表現(xiàn)：
動(dòng)力系統(tǒng)| 最大功率| 峰值扭矩| 0-100km/h加速
---|---|---|---
3.5L V6| 278hp| 359Nm| 7.5s
2.4T混動(dòng)| 326hp| 630Nm| 6.0s
3.5L V6延續(xù)了豐田一貫的可靠耐用作風(fēng)，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出飽滿(mǎn)，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力依然充沛。
新增的2.4T混動(dòng)系統(tǒng)則帶來(lái)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。
這套系統(tǒng)綜合工況油耗僅為8.4L/100km，比V6版本降低了近30%。
變速箱方面，V6版本匹配6速手自一體，而混動(dòng)版本則采用了全新研發(fā)的8速智能變速箱。兩款變速箱都經(jīng)過(guò)越野優(yōu)化，低速檔位比例加大，有利于攀爬和脫困。
個(gè)人建議：如果您是傳統(tǒng)越野愛(ài)好者，偏愛(ài)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性輸出，那么3.5L V6仍是不錯(cuò)的選擇。但如果您在意燃油經(jīng)濟(jì)性，又不想犧牲動(dòng)力性能，那么2.4T混動(dòng)無(wú)疑是更明智的選擇。
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底盤(pán)調(diào)校：硬派本色，從容應(yīng)對(duì)
作為一款正宗的越野車(chē)，4Runner的底盤(pán)可謂是重中之重。新款車(chē)型依然采用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，配合前雙叉臂+后多連桿的懸掛形式，在保證通過(guò)性的也為車(chē)輛提供了不錯(cuò)的操控性。
前橋采用了電控限滑差速器，后橋則配備了機(jī)械式限滑差速器。
這種配置在極限越野時(shí)能夠提供出色的牽引力分配。
車(chē)輛還標(biāo)配了A-TRAC牽引力控制系統(tǒng)和多地形選擇系統(tǒng)，可以根據(jù)不同路況智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出和制動(dòng)力分配。
值得一提的是，4Runner的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，在保留越野車(chē)所需剛性的也為日常駕駛帶來(lái)了更多舒適感。在高速巡航時(shí)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，回正力適中，讓人倍感安心。
NVH方面，得益于大量使用高強(qiáng)度鋼材和隔音材料，新款4Runner的靜謐性有了明顯提升。80km/h巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音控制在68分貝左右，對(duì)于一款硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
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智能科技：與時(shí)俱進(jìn)，但不忘初心
雖然4Runner的核心賣(mài)點(diǎn)是越野性能，但在智能化方面，豐田也沒(méi)有偷懶。
12.3英寸的中控大屏搭載了最新的Toyota智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay和Android Auto。
系統(tǒng)響應(yīng)速度快，界面設(shè)計(jì)也相當(dāng)直觀。
汽車(chē)小知識(shí)：車(chē)載系統(tǒng)的響應(yīng)速度不僅取決于處理器性能，還與軟件優(yōu)化和存儲(chǔ)介質(zhì)讀寫(xiě)速度密切相關(guān)。4Runner采用了SSD固態(tài)硬盤(pán)存儲(chǔ)系統(tǒng)信息，大大提升了系統(tǒng)運(yùn)行速度。
ADAS方面，4Runner標(biāo)配了TSS 3.0安全系統(tǒng)，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、LTA車(chē)道跟蹤輔助等功能。
值得一提的是，豐田為4Runner開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)的越野模式ADAS算法，即便在復(fù)雜地形下，各項(xiàng)輔助功能仍能正常發(fā)揮作用。
正如我常說(shuō)的：“再先進(jìn)的電子系統(tǒng)，也無(wú)法取代優(yōu)秀的駕駛員。”4Runner保留了機(jī)械式四驅(qū)、差速鎖等硬核越野裝備，讓駕駛者在關(guān)鍵時(shí)刻能夠憑借經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)征服難關(guān)。
這種“新老結(jié)合”的設(shè)計(jì)理念，正是4Runner的獨(dú)特魅力所在。
6
駕控感受：硬派本色，從容自如
起步，掛入D檔，4Runner緩緩駛出車(chē)庫(kù)。市區(qū)駕駛時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)“大塊頭”意外的溫順。得益于優(yōu)秀的視野設(shè)計(jì)和全景影像系統(tǒng)，即便是在狹窄的街道上，4Runner也能從容通過(guò)。
來(lái)到高速路段，4Runner展現(xiàn)出了不俗的巡航能力。120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2000rpm左右，車(chē)內(nèi)噪音控制得當(dāng)，完全不像是一款硬派越野車(chē)。高速變道時(shí)，車(chē)身側(cè)傾控制得當(dāng)，沒(méi)有預(yù)想中的“船”感。
實(shí)用小貼士：長(zhǎng)途駕駛時(shí)，建議將座椅調(diào)整到略微后仰的位置，這樣可以減輕腰部壓力，提高舒適度。4Runner的駕駛位置記憶功能可以?xún)?chǔ)存多個(gè)駕駛員的偏好設(shè)置，非常貼心。
4Runner的真正實(shí)力還是要在越野路段才能充分體現(xiàn)。
開(kāi)啟四驅(qū)模式，車(chē)輛仿佛瞬間被喚醒。
通過(guò)濕滑的石板路、泥濘的山道，4Runner始終保持著從容不迫的姿態(tài)。
特別是在陡坡上，得益于出色的低速扭矩輸出和精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，4Runner展現(xiàn)出了令人驚嘆的爬坡能力。
最讓我印象深刻的是4Runner的整體調(diào)校平衡。它既能滿(mǎn)足越野愛(ài)好者的硬核需求，又不會(huì)在日常使用中顯得過(guò)于“生猛”。這種全能型的表現(xiàn)，正是現(xiàn)代越野車(chē)所追求的。
7
市場(chǎng)分析：再掀越野熱潮？
在當(dāng)前SUV市場(chǎng)，硬派越野車(chē)其實(shí)是一個(gè)很小的細(xì)分市場(chǎng)。4Runner的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括Jeep牧馬人、路虎衛(wèi)士等車(chē)型。相比之下，4Runner的優(yōu)勢(shì)在于：
可靠性更高，維護(hù)成本更低
日常使用的舒適性更好
價(jià)格相對(duì)親民
預(yù)計(jì)4Runner在國(guó)內(nèi)的售價(jià)區(qū)間為45-60萬(wàn)元，具體配置信息還有待官方公布。就個(gè)人來(lái)看，這個(gè)價(jià)位的4Runner還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。
適合購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)畫(huà)像：
熱愛(ài)戶(hù)外探險(xiǎn)，經(jīng)常進(jìn)行越野自駕的用戶(hù)
追求個(gè)性，不愿隨大流買(mǎi)同質(zhì)化SUV的用戶(hù)
注重車(chē)輛可靠性和保值率的理性用戶(hù)
不建議購(gòu)買(mǎi)的原因：
如果您主要在城市使用，很少進(jìn)行越野活動(dòng)，4Runner可能有些“大材小用”
對(duì)油耗特別敏感的用戶(hù)可能需要慎重考慮（盡管混動(dòng)版已經(jīng)相當(dāng)節(jié)油）
8
總結(jié)：越野精神的新世代傳承者
優(yōu)點(diǎn)：
越野性能出色，硬派基因保留完整
可靠耐用，豐田品質(zhì)值得信賴(lài)
智能化配置緊跟時(shí)代，兼顧現(xiàn)代用車(chē)需求
通過(guò)性與日常實(shí)用性平衡得當(dāng)
全新2.4T混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁且省油
缺點(diǎn)：
體型龐大，城市停車(chē)不便
價(jià)格相對(duì)較高，性?xún)r(jià)比不如一些自主品牌
造型可能不夠時(shí)尚，年輕人接受度存疑
作為一位老派汽車(chē)評(píng)論員，我不得不說(shuō)，4Runner的回歸讓我看到了硬派越野文化傳承的希望。它既不忘初心，保留了越野車(chē)應(yīng)有的硬朗本色，又與時(shí)俱進(jìn)，在智能化、舒適性等方面做出了諸多改進(jìn)。
如果你厭倦了城市SUV的千篇一律，渴望找回真正的越野激情，那么4Runner絕對(duì)值得一試。它不僅是一輛車(chē)，更是一種生活方式的象征。
互動(dòng)話(huà)題：你心目中的理想越野車(chē)是什么樣的？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法！
下期預(yù)告：我們將深入對(duì)比4Runner與幾款主流硬派越野車(chē)的性能差異，敬請(qǐng)期待！
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