在大部分汽車發(fā)布會中，汽車媒體往往都會焦急地等待價格。而在比亞迪近一年來的發(fā)布會中，我們除了期待價格，更期待它一層層剝開黑科技的面紗。從天神之眼到兆瓦閃充，從靈鳶無人機(jī)平臺到量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，而伴隨著仰望U7的上市，比亞迪又將如何大秀肌肉呢？
仰望是比亞迪的金字塔尖品牌，U7作為仰望旗下的全新物種，擁有絕對的權(quán)限拉開比亞迪的技術(shù)儲備庫。
首先，它擁有仰望標(biāo)志性的易四方技術(shù)，這是一套四輪獨(dú)立扭矩矢量控制系統(tǒng)，車輛的四個車輪可在毫秒間形成獨(dú)立控制。并且，這套系統(tǒng)不僅僅是控制扭矩的四方流轉(zhuǎn)，更可針對車輪的制動甚至方向?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立控制。
易四方配合雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，讓仰望U7可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)，更可實(shí)現(xiàn)橫向平移行走。在系統(tǒng)的加持下，停車更方便是基礎(chǔ)，D級車實(shí)現(xiàn)A級車的轉(zhuǎn)彎半徑是實(shí)用，車輛在極限環(huán)境中完成緊急避險才是根本。
如果你覺得易四方已經(jīng)服役于仰望U8上沒有新鮮感，那你聽過云輦-Z 么？沒錯，比亞迪當(dāng)家的云輦系統(tǒng)第五個版本出現(xiàn)了。不同于此前的云輦，云輦-Z不再拘泥于空氣彈簧與CDC電磁阻尼懸架，而是開創(chuàng)性地利用電機(jī)實(shí)現(xiàn)車身垂直方向的連續(xù)控制。
它垂直方向的懸架電機(jī)，峰值功率可達(dá)50kW，在魔尺y傳感器50微秒的探測響應(yīng)下，可在眨眼間實(shí)現(xiàn)4000次車身姿態(tài)捕捉，相比以往的油液介質(zhì)傳導(dǎo)，電機(jī)可以準(zhǔn)確和快速地釋放緩沖與升降力量，執(zhí)行速度是傳統(tǒng)主動懸架的數(shù)十倍。
系統(tǒng)可通過底盤預(yù)瞄，在地面有減速帶、井蓋甚至樹枝的地方，快速提升懸架高度，并可在有限高和其它高度阻攔時，降低底盤高度直至平穩(wěn)通過。在隨機(jī)坑洼路段，即使不用底盤預(yù)瞄，也同樣可以通過快速且準(zhǔn)確的地面感知以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)底盤軟硬控制。
它的另一項(xiàng)黑科技來自于發(fā)動機(jī)。沒錯！堅(jiān)持新能源路線的比亞迪，這次在內(nèi)燃機(jī)方面向全球汽車市場發(fā)出了機(jī)械革命的嘶吼。
此前，擁有水平對置發(fā)動機(jī)技術(shù)的品牌有兩個，一個是日本的斯巴魯，另一個是德國的保時捷。而第三個量產(chǎn)水平對置發(fā)動機(jī)的品牌就是中國比亞迪。
這套發(fā)動機(jī)可謂是來得“雖遲但到”，作為PHEV版仰望U7的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，它可將普通直列發(fā)動機(jī)的高度從700mm降低至400mm，同時利用氣缸水平的結(jié)構(gòu)對沖抵消振動，也讓車輛擁有低重心操控與天然平順性。并且在四個電機(jī)的共同加持下，車輛零百加速為2.9秒，峰值功率超過1300匹馬力。
純電版車型配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。
在幾乎所有華系品牌都在大力吹風(fēng)智駕平權(quán)的當(dāng)下，天神之眼早已成為了所有比亞迪車型的“傳統(tǒng)手藝”。仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達(dá)方案，全車搭載32個智駕傳感器。算力方面采用了兩塊英偉達(dá)Drive-Orin X芯片，總算力為508TOPS。
在外觀方面，U7延續(xù)了仰望家族的“時空之門”設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd。內(nèi)飾則沿襲了中國傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)中的對稱之美，并且和傳統(tǒng)豪華品牌一樣提供了四座旗艦、五座豪華兩種版本。
值得一提的是，車輛搭載了23個揚(yáng)聲器的丹拿金證據(jù)系列Hi-End級揚(yáng)聲器，對于音響發(fā)燒友來說，這套聲學(xué)系統(tǒng)的價值不用多說了吧。
價格方面，仰望U7的PHEV與EV版本價格相同，兩種動力的五座版均為62.8萬元，四座版均為70.8萬元。
仰望U7想要以科技豪華的身份進(jìn)駐高端市場的決心已經(jīng)擺在了明面上，相比傳統(tǒng)高端陣營的寶馬i7和奔馳EQS，仰望U7的優(yōu)勢不是車標(biāo)，而是技術(shù)。因此，仰望U7毫無疑問需要一個漫長的立足過程，讓用戶感知到技術(shù)的革新，從而主動沖破品牌的壁壘。
當(dāng)然，仰望U7也不必急于承擔(dān)走量的重任，它更像是比亞迪技術(shù)工程師們施展拳腳的突破口，是對外大秀肌肉的舞臺。如果單單是撐起比亞迪技術(shù)天花板的高度，仰望U7確實(shí)沒有辜負(fù)人們的期望。
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