作者 |蔣波
編輯 |王東
華夏能源網(wǎng)&華夏儲能（公眾號hxcn3060）獲悉，3月27日，中創(chuàng)新航（HK:03931）發(fā)布2024年業(yè)績報告，全年實現(xiàn)收入277.52億元，同比增長2.8%；實現(xiàn)利潤8.44億元，大幅增長93%；每股基本盈利由0.1661元提升至0.3336元，增幅100.8%。
在當前，儲能行業(yè)還在周期底部，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績普遍承壓。中創(chuàng)新航利潤能夠?qū)崿F(xiàn)超90%的增長，顯得難能可貴。
值得一提的是，在公布業(yè)績報告的前兩日，中創(chuàng)新航成都項目二期正式開工。該項目總投資120億元，建成后可形成年產(chǎn)動力電池及儲能系統(tǒng)約30GWh的生產(chǎn)能力。中創(chuàng)新航規(guī)劃，2025年總產(chǎn)能超500GWh。
動力電池下滑，儲能業(yè)務“找回面子”
對于2024年營收小幅增長的原因，中創(chuàng)新航稱主要由于公司產(chǎn)能逐步釋放及客戶需求增長、儲能系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務實現(xiàn)持續(xù)大幅增長。
數(shù)據(jù)顯示，2024年中創(chuàng)新航毛利率為15.9%，較2023年提升了2.9個百分點，這也支撐了公司利潤的高增長。對于毛利率增長的原因，中創(chuàng)新航稱，主要受益于規(guī)模效應及產(chǎn)品成本的降低。
截止目前，中創(chuàng)新航的主營業(yè)務分兩塊——動力電池和儲能系統(tǒng)。在2024年，這兩塊業(yè)務業(yè)績發(fā)生了明顯分化。
其中，受電池價格下降影響，中創(chuàng)新航動力電池銷售收入195.51億元，同比下降12.1%。其中原因，除了產(chǎn)品價格下滑外，其市場也正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。
據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，中創(chuàng)新航全球動力電池裝機量39.4GWh，同比增長16.6%，市占率為4.4%，同比下滑0.4個百分點。在SNEResearch發(fā)布的全球動力電池裝機TOP10榜單中，共有6家中國企業(yè)上榜，而中創(chuàng)新航是唯一一家市場份額下滑的公司。這主要是因為其國內(nèi)市場被蠶食，裝車量市占率下降1.72%至6.68%。
2024全球動力電池出貨排名，數(shù)據(jù)來源：SNEResearch
相對而言，儲能業(yè)務可圈可點，儲能產(chǎn)品的快速增長成為推動公司業(yè)績提升的重要因素。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，中創(chuàng)新航儲能電池收入達到82.01億元，同比增長72.4%，收入占比由17.6%提升至29.6%。根據(jù)InfoLink數(shù)據(jù)，中創(chuàng)新航儲能電芯出貨量排名全球第五。
中創(chuàng)新航儲能業(yè)務在去年實現(xiàn)爆發(fā)式增長，離不開陽光電源（SZ：300274）這個“貴人”。
去年7月，陽光電源宣布，與沙特ALGIHAZ簽約全球最大儲能項目，容量達7.8GWh。而該項目的儲能電芯全部由中創(chuàng)新航提供。11月，中創(chuàng)新航再次與陽光電源合作，簽署了歐洲最大的儲能項目，容量達4.4GWh。兩大訂單合計規(guī)模達12.2GWh。
華夏能源網(wǎng)注意到，2024年，中創(chuàng)新航儲能業(yè)務實現(xiàn)了多個突破：
在產(chǎn)品上，中創(chuàng)新航新發(fā)布了392Ah儲能電芯，既可與現(xiàn)有5MWh集裝箱產(chǎn)線全兼容，還是行業(yè)內(nèi)6.25MWh集裝箱最佳解決方案。
另外，中創(chuàng)新航還發(fā)布新一代“至久”系列600Ah+儲能大電芯，能量密度達到440Wh/L，實現(xiàn)20尺標準集裝箱容量6.8MWh以上。
除此之外，在2024年，中創(chuàng)新航還實現(xiàn)了單月儲能電芯出貨突破5GWh；實現(xiàn)首個自投電站項目落地；成功交付海外首個交流側(cè)項目。所有這些事實表明，儲能正成為公司越來越重要的業(yè)務板塊。
1TGWh產(chǎn)能野望下，高負債凸顯
2024年，是中創(chuàng)新航賺錢最多的一年，但還不足9億元。這并不影響公司產(chǎn)能擴張的野望，中創(chuàng)新航規(guī)劃，2025年公司總產(chǎn)能將超500GWh，到2030年，總產(chǎn)能要突破1000GWh。
中創(chuàng)新航日前正式開工的項目為成都基地項目二期，總投資120億元，建成后可形成年產(chǎn)動力電池及儲能系統(tǒng)約30GWh的生產(chǎn)能力。
成都基地項目二期主要建設生產(chǎn)廠房、結構件庫、成品庫等生產(chǎn)及輔助用房，計劃2026年第二季度投產(chǎn)。一期項目已于2022年9月建成投產(chǎn)，為20GWh儲能及動力電池生產(chǎn)基地，投產(chǎn)以來已實現(xiàn)產(chǎn)值超百億元。
中創(chuàng)新航成都基地項目二期開工現(xiàn)場（圖源：四川觀察）
華夏能源網(wǎng)注意到，今年2月5日，中創(chuàng)新航福建廈門高性能鋰電池項目剛剛正式開工，該項目總投資150億元，規(guī)劃產(chǎn)能達30GWh。
除此之外，中創(chuàng)新航還積極布局海外基地。
在2024年，公司先是設立泰國基地，實施東盟區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，目前已實現(xiàn)批產(chǎn)交付；隨后葡萄牙項目獲批，今年一季度正式開工建設。
截止目前，中創(chuàng)新航已經(jīng)在成都、武漢、常州、江門、廈門、?合肥、眉山、泰國、葡萄牙設立了“全球九大產(chǎn)業(yè)基地”，覆蓋國內(nèi)長三角、珠三角、西南、中部以及東盟、歐洲等區(qū)域。
瘋狂產(chǎn)能擴張下，中創(chuàng)新航近年來資金明顯承壓，負債風險急劇上升。
年報顯示，截至2024年底，中創(chuàng)新航總負債由2023年底的590.43億元增長至2024年底的744.19億元，增長26.0%；其中，流動負債增長23.8%，非流動負債增長29.8%。
總借貸由291.71億元增加到461.16億元，資產(chǎn)負債率由56.0%上升到60.8%，債務與權益比率由47.1%上升到77.5%。
“公司負債、資產(chǎn)負債率以及債務與權益比率的增長，主要原因為項目建設借款、項目銀團借款及流動資金借款的增加，而這些主要來自公司投資重大項目的資金需求?！敝袆?chuàng)新航稱。
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