最近五年，房地產市場是降溫了，汽車市場卻伴隨著新能源化和智能化的進程如火如荼發(fā)展起來，新車換舊車的速度如火箭般起飛，以至于房子、車子都不保值，網絡上因為房子降價而業(yè)主去維權的新聞頻發(fā)，因為車輛貶值而去維權的卻沒那么多，為什么會產生這種現(xiàn)象？
近幾年，房子、車子的貶值速度有多快呢？速度可驚人！
以車子為例，2025年款1.5T的北京奔馳C260L 4Matic運動版，入手指導價價格是37W，10萬公里行駛后，車輛出售僅剩25W價值，貶值率=1-保值率=1-25/37=32%！車主轉手則意味著虧損12萬。
以房子為例，2015年開盤發(fā)售的南寧市華潤二十四城，最高價飆升到了24000元/㎡，10年后的2025年，價格回落到了12000元/㎡，貶值率為1-12000/24000=50%！假設戶型面積為125㎡，則高位入手時的房子總價是3000000元，而腰斬后的出售價為1500000元。跌去一半。
從跌去價值來看，房子跌去的價值幾乎是車輛跌去價值的10倍。從貸款周期來看，房貸最長可為30年，車貸一般為3年。這就產生了一個現(xiàn)象，疫情之后，房貸月供還不上的業(yè)主擺爛了，干脆讓房子給法院、銀行查封回收；也有一部分業(yè)主堵在樓盤營銷中心的門口拉起橫幅維權，要求房地產開發(fā)商退還降價后的差價，從而彌補房子賬面價值跌去造成的「損失」，盡管房子沒轉讓沒出手用于自住沒什么損失，但高位接盤入坑帶來的壞處就是為開發(fā)商/銀行/政府多打很多年工還貸的虧損心理卻是顯而易見的。
從可移動性來說，車子是動產，房子是不動產，但它們都有一個共同的屬性——
大宗耐用消費品
我覺得國人對大宗耐用消費品的購買和消費認知有個誤區(qū)，就是認為車子只會越開越舊越不好用，以至于車輛貶值理所當然；而房子卻像黃金一樣「情比金堅」耐用永不褪色，就應該永恒價保。
其實他們不理解，所謂買房，購置的不過是房地產開發(fā)商從政府出讓的土地使用權上建起來的附屬建筑物70年的使用權。實際上，房子作為鋼筋水泥混凝土，一樣會變舊、變差、變得不耐用，墻漆脫落、天花漏水就是佐證之一，預期70年的使用壽命不一定達得到。這種預期認知的偏差，一方面是自從2011年以來大陸房地產的暴漲和經濟火熱有關，以至于群眾預期認知是，房子只能漲不能跌，至少是價格保持平穩(wěn)。
換言之，無論是房子還是車子，都是人類制造的工業(yè)品，是一種可交易可流動的商品。本質還是一種產品。既然作為產品，那必然就會有使用壽命的附帶屬性，從而帶來了折舊的概念，也就是相較于新車新房，使用過的車、房其使用價值相較于全新狀況是需要打折扣的，使用價值打折扣，根據(jù)使用價值來定價的市場價值也必然要打折扣；另外，假設車輛擁有20年的強制報廢年限，房子擁有70年的產權使用年限，車房在市場上流通得越久，新人接盤入手后可使用時間就變得越短（離年限越近），也就是說，任何使用過的車房，貶值是必然的，降價也應該是理所當然的，已經高位入坑的消費者，不要再去做什么「維權」行動的蠢事了！
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