最近李嘉誠的“賣港”戲碼又有新劇情：原定于4月2日簽的巴拿馬港口出售協(xié)議，突然傳出“暫緩”的消息。
說是“暫緩”，但明眼人都知道，這不過是老李在各方壓力下玩的“緩兵之計”——既不想得罪美國主子，又怕觸怒中國監(jiān)管，典型的“兩頭都想占，兩頭都露怯”。
國家市場監(jiān)管總局的表態(tài)很干脆：“注意到這筆交易，會依法審查?！眲e看話不多，分量可夠重。
要知道，巴拿馬運河那倆港口啥地位？全球6%的海運貿(mào)易、中國22.7%的進出口貨物都得從這兒過，妥妥的“海上生命線”。現(xiàn)在李嘉誠把這倆“咽喉要道”打包賣給美國貝萊德，相當于在自家門口給對手遞刀，中國能不管嗎？
資本市場更是用腳投票，長和系市值幾天蒸發(fā)超過781億港元。這時候還有人替李嘉誠喊冤：“商人賣資產(chǎn)自由，別上綱上線。
”可拉倒吧，當年中國招商局三次求購，開價從1500億港元漲到350億美元，他都一口回絕，如今卻以228億美元把80%股權(quán)賣給美國，這是“商業(yè)選擇”還是“戰(zhàn)略背叛”？明眼人都算得清這筆賬：論單價，賣給中國是“天價”，賣給美國是“骨折價”，說白了就是鐵了心要往美國懷里鉆。
美國國務(wù)院發(fā)言人布魯斯表示，“理解中國的擔憂”，但一邊又暗戳戳支持貝萊德收購，言外之意就是“這事兒我們認定了，你們別想攔”。
特朗普政府早把巴拿馬運河當成“嘴邊肉”，去年就嚷嚷著“要奪回控制權(quán)”，現(xiàn)在借李嘉誠的手把運河兩端的港口拿下，相當于在全球航運線上釘了兩顆“美國釘子”。
而且，他們還把這樁生意包裝成“維護地區(qū)安全”，可誰不知道，一旦美國控制了港口，中國貨輪以后過運河，指不定得交多少“保護費”，甚至被找借口卡脖子——這種“霸權(quán)套路”，美國在全球可沒少玩。
有人替李嘉誠辯解：“他也是被逼的，美國施壓沒辦法。”但別忘了，貝萊德是什么背景？美國政商兩界的“超級玩家”，和白宮關(guān)系密切到能直接通電話談交易。
李嘉誠明明知道賣給美國意味著什么，卻還是選擇“秒跪”，甚至把港口的智能調(diào)度系統(tǒng)和船舶數(shù)據(jù)都交出去，這不就是主動給美國遞“武器”嗎？
最讓人不齒的，是李嘉誠一邊賺著中國的錢，一邊砸中國的鍋。
他旗下的港口業(yè)務(wù)，30%的吞吐量靠中國貨撐著，可這些年呢？家族全員換加拿大國籍，公司注冊地遷到開曼群島，英國的天然氣網(wǎng)、加拿大的能源資產(chǎn)買了個遍，早就把“根”從中國土地上拔走了。
現(xiàn)在為了228億美元，把辛辛苦苦干了20多年的港口帝國賣給美國，說是“資產(chǎn)優(yōu)化”，不如說是“跑路前的最后一次套現(xiàn)”。
還有人說“商業(yè)無國界，別道德綁架”，但港口能算普通商品嗎？當年美國阻止中資收購高通，英國趕走華為5G，哪個不是拿“國家安全”當借口？現(xiàn)在輪到中國維護自身利益了，怎么就成了“干預市場”？
李嘉誠心里清楚，巴拿馬港口一旦落入美國手里，中國的航運安全就像被人掐住了脖子，可他還是選擇當“甩手掌柜”，說白了就是把個人利益凌駕于國家利益之上。
現(xiàn)在的局面很清楚：中國的反壟斷審查只是第一步，后面還有《反外國制裁法》等著呢。
如果李嘉誠執(zhí)迷不悟，非要當美國的“馬前卒”，國家有的是手段讓他知道厲害——凍結(jié)在港資產(chǎn)、審查在華業(yè)務(wù)，甚至啟動“安全追溯”，樣樣都能讓他吃不了兜著走。
李嘉誠這步棋，錯就錯在高估了自己的“議價能力”，低估了中國維護國家利益的決心。在中美博弈的大棋盤上，港口是戰(zhàn)略棋子，不是能隨便賣的“二手房”。
當他把港口賣給美國的那一刻，就已經(jīng)站在了國家利益的對立面，再怎么“暫緩”“拖延”，也洗不掉“見利忘義”的標簽。
李嘉誠的“賣港”風波，給所有企業(yè)提了個醒：在涉及國家戰(zhàn)略安全的問題上，沒有“單純商業(yè)”這一說。你可以追求利潤，但不能拿國家的命脈當籌碼；你可以移民換國籍，但不能吃著中國的飯，砸中國的鍋。
中國不會阻止合法的商業(yè)行為，但也絕不容許任何人把個人利益凌駕于國家利益之上——這次的監(jiān)管審查，就是最明確的警告：別把“緩兵之計”當救命稻草，在大是大非面前，耍小聰明只會摔大跟頭。
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