在上海跑網(wǎng)約車，去租賃公司租車，通常都會遇到“對公”問題。
所謂“對公”就是網(wǎng)約車平臺和租賃公司之間的一種合作模式，平臺要求租賃公司旗下車輛每月完成指定的出車時長、以及完成指定高峰時長。這些任務(wù)，自然被轉(zhuǎn)嫁到了租賃公司車輛的網(wǎng)約車司機(jī)身上。
對公司機(jī)，就是只能跑租賃公司指定網(wǎng)約車平臺的司機(jī)。
此前，我在《》一文中有講到，上海約有5萬對公網(wǎng)約車司機(jī)，平臺對租賃公司的獎勵和返點，租賃公司會拿出來一部分給到跑得好的司機(jī)。
巔峰時間，上海前5%的雙 S檔 司機(jī)月流水加獎勵可以在3萬以上。
今年4月1日起，上海網(wǎng)約車對公政策有了大調(diào)整，這次改革直接關(guān)系到司機(jī)的收入模式和出車策略。
過去，對公司機(jī)需要同時滿足“高峰計費(fèi)時長”和“服務(wù)分”的雙重考核，壓力不小。
新規(guī)實施后，服務(wù)分只要達(dá)到90分即可，重點考核指標(biāo)變成了“高峰時段的計費(fèi)時長”。
這樣的變化意味著，對公司機(jī)的訂單質(zhì)量和數(shù)量，很大程度上取決于高峰時段的出車表現(xiàn)。
此外，司機(jī)的獎勵將與檔位掛鉤。平臺將根據(jù)司機(jī)的高峰表現(xiàn)劃分檔位，S+檔（前5%）的司機(jī)返傭系數(shù)高達(dá)35%，收入差距可能進(jìn)一步拉大。
需要注意的是，高峰時段并非固定不變，平臺會根據(jù)城市運(yùn)營情況“每季度調(diào)整”，并通過司機(jī)端推送具體時間。
目前已知的高峰時段安排如下。
工作日：早高峰7:00-9:59、晚高峰16:00-18:59、 夜高峰21:00-21:59；非工作日（周末/節(jié)假日）：另行通知，請密切關(guān)注平臺推送。
建議上海的對公司機(jī)養(yǎng)成每天查看司機(jī)端通知的習(xí)慣，避免錯過高峰時段，影響收入和考核。
這次政策調(diào)整對不同出車習(xí)慣的司機(jī)影響不同。
對常跑夜班司機(jī)來說，本次調(diào)整可能受到的影響比較較大。以前夜高峰考核較寬松，現(xiàn)在必須調(diào)整出車時間，否則可能拿不到高獎勵。
對跑白班的司機(jī)來說，受到的影響較小。如果本來就習(xí)慣早晚高峰出車，只需繼續(xù)保持節(jié)奏即可。
目前，已有部分租賃公司強(qiáng)制要求司機(jī)“工作日早、晚、夜高峰全時段在線”，否則可能面臨處罰。
上海作為網(wǎng)約車政策的風(fēng)向標(biāo)，此次調(diào)整可能會影響其他城市的政策走向。尤其是“高峰優(yōu)先”的考核模式，或許會成為行業(yè)趨勢。
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