青藏鐵路的西南段，是單線，如果遇上相向而行的列車會(huì)車，或同向而行的列車超車，如何解決呢？
【青藏高原】
青藏高原位于我國(guó)西南部，包括青海和西藏兩個(gè)省級(jí)行政區(qū)全部，以及新疆、甘肅、四川、云南部分地區(qū)，東西平均長(zhǎng)約2500千米，南北平均寬約1000千米，面積約260萬(wàn)平方千米。
青藏高原平均海拔4000米以上，是世界上平均海拔最高的高原，譽(yù)為“世界屋脊”、“地球第三極”、“亞洲水塔”。
青藏高原包括多個(gè)褶皺斷塊山系，從南往北依次是：喜馬拉雅山脈-橫斷山脈、岡底斯山脈-念青唐古拉山脈、喀喇昆侖山脈-可可西里山-唐古拉山脈-巴顏喀拉山脈、昆侖山脈-阿尼瑪卿山、阿爾金山脈-祁連山脈等。
青藏高原雪山林立，連綿不斷；大江大河，奔騰不息；高原湖泊，如碧藍(lán)寶石般點(diǎn)綴在高山峽谷中。青藏高原是是人間仙境，是資源寶庫(kù)，是戰(zhàn)略屏障。
【青藏鐵路】
青藏鐵路2006年全線通車，是我國(guó)第一條進(jìn)藏鐵路，結(jié)束了青藏高原上沒(méi)有鐵路的歷史。
青藏鐵路東北起青海西寧，經(jīng)格爾木，西南至西藏拉薩，全長(zhǎng)1956千米，有85個(gè)車站。青藏鐵路分為兩段：西寧-格爾木段（東北段）和格爾木-拉薩段（西南段）。
西寧-格爾木段沿途經(jīng)過(guò)海藏通衢、湟水峽谷、青海湖畔、天峻草原、關(guān)角隧道、柴達(dá)木盆地，長(zhǎng)814千米，主要車站有湟源、海晏、哈爾蓋、德令哈等。
西寧-格爾木段平均海拔在3000米以上，海拔最高點(diǎn)3690米（關(guān)角隧道），設(shè)計(jì)的最高速度為160千米/小時(shí)。
格爾木-拉薩段經(jīng)過(guò)昆侖山、可可西里、三江源、唐古拉山、怒江、念青唐古拉山、雅魯藏布江支流拉薩河、布達(dá)拉宮腳下， 長(zhǎng)1142千米，主要車站有納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪、唐古拉、安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井等。
格爾木-拉薩段海拔最高點(diǎn)5072千米（唐古拉）, 平均海拔在4500米以上的昆侖山北麓西大灘至安多谷地長(zhǎng)550千米，海拔4000米以上地段有965千米，設(shè)計(jì)的最高速度為100千米/小時(shí)。
格爾木-拉薩段是單線，而非常見(jiàn)的雙線或多線。如果遇上相向而行的列車會(huì)車，或同向而行的列車超車，一條單線夠用嗎？
相比單線鐵路，雙線或復(fù)線鐵路的運(yùn)力更大，但青藏鐵路工程難度大，投入高。凍土區(qū)施工是世界性工程難題，且地質(zhì)活動(dòng)頻繁，地震頻次高、強(qiáng)度大，在高海拔且自然條件如此惡劣的地區(qū)修建鐵路，世界上沒(méi)有先例。
如果遇到會(huì)車或者超車的情況，解決的辦法很簡(jiǎn)單，通過(guò)合理調(diào)度。青藏鐵路全線有車站85個(gè)，如果需要會(huì)車或超車，調(diào)度中心提前安排其中一列火車?？寇囌?，等待另一列火車駛過(guò)后再出發(fā)。
青藏鐵路可以建雙線或者復(fù)線，不過(guò)從優(yōu)先級(jí)來(lái)說(shuō)，或許有更好的選擇，如川藏鐵路，更迫切一些。
【川藏鐵路】
川藏鐵路東起四川成都，向西經(jīng)四川的雅安、康定、西藏的昌都、林芝、山南到拉薩，正線長(zhǎng)約1553千米（另一說(shuō)為總長(zhǎng)1838千米）。根據(jù)沿線地勢(shì)地貌的不同，川藏鐵路可以劃分為三段：拉薩-林芝段（第一階梯）、雅安-林芝段（階梯過(guò)渡帶）、成都-雅安段（第二階梯）。
川藏鐵路沿途地形起伏巨大，峽谷深切密布，峻嶺層巒疊嶂。從成都向西，川藏鐵路會(huì)依次穿越二郎山、折多山、高爾寺山、沙魯里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉嶺、色季拉山等八座海拔4000米以上的高山，越過(guò)大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏布江、雅魯藏布江等七條大江大河。
川藏鐵路預(yù)計(jì)2030年全線竣工通車，到時(shí)我們就可以坐火車從成都直達(dá)拉薩。坐上了火車去拉薩，去看那神奇的布達(dá)拉，去看那最美的格?；ㄑ?，盛開(kāi)在雪山下。
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