【導(dǎo)語：盡管“油電之爭”早已爭得不可開交，但結(jié)合政策的博弈、車企的表態(tài)以及銷量的份額，不難看出這兩種驅(qū)動類型的產(chǎn)品已然達到了平衡，至少短時期內(nèi)如此。至于那些劍走偏鋒的“一邊倒”言論，實質(zhì)上是企業(yè)自身發(fā)展利益驅(qū)動下的片面之詞，缺乏格局，難以概全。奇瑞就是最好的證明，一方面在積極推動新能源和智能化轉(zhuǎn)型，一方面又在推進高質(zhì)量燃油車，雙管齊下，把選擇權(quán)留給市場?！?/p>
撰文|赟 立、編輯|禾 子
從建廠以來，奇瑞“以內(nèi)燃機技術(shù)為核心賣點”的企業(yè)形象早已經(jīng)深入人心，其在內(nèi)燃機研發(fā)上積攢的技術(shù)、經(jīng)驗、口碑成了寶貴的企業(yè)財富，成了奇瑞燃油車或混動車得以被市場認可的關(guān)鍵。因此，在近日的 艾瑞澤8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） PRO發(fā)布會上，奇瑞有足夠的底氣稱新品為“高性能豪華家轎”，也敢于稱其為“年輕新主場”的“定義者”。
新的“平衡”，奇瑞意圖很明顯
新能源來勢洶洶，但優(yōu)質(zhì)的燃油車依然穩(wěn)若泰山，難以撼動，有人說兩者達到了新的平衡。在去年11月的中國汽車工程學(xué)會年會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛明確表示，“在大力發(fā)展新能源汽車的同時，同步推動內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展，激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車和內(nèi)燃機廠發(fā)展合力”。
在今年年初，商務(wù)部等8部門辦公廳聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》中也有提及，無論是報廢買新還是置換買新，只要滿足條件，買新能源車或燃油車都能獲得相應(yīng)的補貼。
而乘聯(lián)會燃油車和新能源車銷量份額數(shù)據(jù)顯示，自2024年10月燃油車份額跌至50%以下后，同年11月和12月燃油車奪回50%以上份額，并在2025年1月攀升至57.7%，盡管2月燃油車份額（53.1%）有所回落，但依然保持在50%以上的穩(wěn)定區(qū)間。
在主機廠方面，大眾不止一次在公開場合表示要將智能化和高質(zhì)量燃油車相結(jié)合，寶馬表示會在推新EV產(chǎn)品的同時，堅守內(nèi)燃機和“大排量”，Stellantis則于近日官宣了HEMI系列引擎的重啟計劃，作為坐擁百年基業(yè)的車企豪強，接二連三地為內(nèi)燃機“打氣”，足夠說明內(nèi)燃機依然存在新能源無法替代的價值，至少在當前階段如此。
艾瑞澤8 PRO上市釋放的信號很明顯，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠表明，“在發(fā)展新能源、智能化等新技術(shù)的同時，奇瑞持續(xù)進化內(nèi)燃機技術(shù)，推進燃油車高端化的革新。希望通過增加科技創(chuàng)新的寬度、厚度和密度，讓全球用戶共享技術(shù)普惠的最新果實”。
核心技術(shù)打底，奇瑞想要“雙軌并行”
從奇瑞發(fā)展的軌跡來看，作為自主陣營中舉足輕重的廠商，如此表態(tài)絕對不是說說而已。
奇瑞在高效內(nèi)燃機領(lǐng)域摸爬滾打多年，所獲得的核心技術(shù)和市場認可是奇瑞的底氣所在。例如艾瑞澤8 PRO所搭載的“中國品牌十佳發(fā)動機”鯤鵬動力1.6TGDI與7DCT黃金動力的組合讓新車可以輕松迸發(fā)出145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，百公里加速跑進“7秒俱樂部”。對于家用為主的純?nèi)加蛙嚕惆偌铀倌芡黄?s，那已經(jīng)是另一個“世界”，顯然根據(jù)奇瑞公布的數(shù)據(jù)來看，艾瑞澤8 PRO做到了。
新能源賽道愈發(fā)擁擠，被行業(yè)說成是“主流”。奇瑞在這個時段選擇同時押注傳統(tǒng)能源的操作讓許多“激進派”費解，但奇瑞廠方很清楚，這看似在切換賽道，實則在雙軌并行。
奇瑞的兩條主線是什么？
奇瑞并沒有否認“油電雙軌”的方針，這算是奇瑞在方向把控上的兩條主線。當然，站在奇瑞當天活動的燃油車主場來看，“兩條主線”又有了更加細化的體現(xiàn)，大致來看分別是“豪華燃油車”和“產(chǎn)品年輕化”。
根據(jù)奇瑞“較真”的造車風(fēng)格和艾瑞澤8 PRO的實際表現(xiàn)來看，廠方口中的“豪華”涉及到多個維度。像“中國心”的黃金動力組合、L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)以及號稱大師級的底盤調(diào)校等都是奇瑞塑造“技術(shù)驅(qū)動型”企業(yè)形象的寫照，是奇瑞追求的“技術(shù)豪華”；像“2022年中國十佳車身”背書的磐石車身，80%占比的高強度鋼結(jié)構(gòu)，航空級鋁合金前防撞梁以及同級少有的10安全氣囊都撐起了奇瑞堅守的“安全豪華”。
在“配置豪華”方面，奇瑞方面致力于將“All in”融入到艾瑞澤8 PRO的智艙配置、環(huán)保配置、舒適性配置以及科技娛樂配置等用戶能觸達的各個方面。
另外，關(guān)于“誠意豪華”，新車和包含“13000元現(xiàn)金紅包”、“8000元置換補貼”、“整車終身質(zhì)保”、“終身免費基礎(chǔ)流量”、“終身免費24H道路救援”在內(nèi)的六項購車權(quán)益一同發(fā)布，有人說奇瑞強行內(nèi)卷，但事實上，這么做的并不止奇瑞一家。在奇瑞看來，有溫度的服務(wù)恰巧是新汽車時代那些依托經(jīng)銷體系的傳統(tǒng)廠商相對薄弱的部分，而奇瑞就是在發(fā)揮廠家?guī)ь^示范作用，在證明“拿出誠意才是做好服務(wù)的前提”，“油車銷售也可以與‘服務(wù)’搭邊”。
艾瑞澤8 PRO是奇瑞作為“理工男”想要用“文科生的浪漫”完成的主題為“豪華”的作品，面向的受眾是年輕群體。奇瑞方面這樣說道，“新車目標人群為‘新國民青年’，即正崛起的25-35歲中青年，服務(wù)的是對‘舒適’、‘安全’、‘科技’有較高要求的年輕家庭”。
為了迎合年輕消費者，奇瑞堅持用戶共創(chuàng)，據(jù)介紹從艾瑞澤8 PRO研發(fā)到最終落地，奇瑞方面累計舉辦了超2000場用戶共創(chuàng)會，吸引了20000多名用戶的深度參與，達成了例如主副駕座椅通風(fēng)/按摩、座艙物理按鍵、電動尾門、全域手機互聯(lián)（HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay）等多項共創(chuàng)成果，行業(yè)將其評價為“聽勸”。
綜合來看，“年輕新主場”不是空談，其代表的是奇瑞要創(chuàng)造油、電“豪華平權(quán)”，打破年輕市場“一邊倒”局勢的決心。
點評
結(jié)合艾瑞澤8 PRO的賬面實力和奇瑞既往的燃油車優(yōu)秀案例來看，奇瑞不缺繼續(xù)造好油車的資本，更何況奇瑞招牌的鯤鵬動力是“中國心”的代表，從技術(shù)成色和聲量來看，奇瑞都有理由繼續(xù)把油車造好。從現(xiàn)實出發(fā)，奇瑞也有著相當規(guī)模的油車份額，燃油車必須要持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。至于“油電共存”的開放時代，從來都沒有標準答案，需求和供給永遠是相輔相成的，存在即是合理，艾瑞澤8 PRO及其代表的奇瑞油車也都會迎來與青睞者們的“雙向奔赴”。
（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）
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