不是奧迪買不起，而是華為智駕更有性價(jià)比！
當(dāng)寶馬牽手華為、奧迪官宣智駕合作，德國(guó)豪車三巨頭（BBA）集體向中國(guó)技術(shù)“低頭”。
鴨鴨這才意識(shí)到，原來(lái)余總口中的“遙遙領(lǐng)先”是動(dòng)詞?。?/p>
3月17日，寶馬中國(guó)與華為終端宣布已達(dá)成合作協(xié)議：寶馬在中國(guó)深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)，基于HarmonyOS NEXT開發(fā)多元化智能應(yīng)用與功能，聚焦高頻場(chǎng)景需求，為華為鴻蒙用戶打造無(wú)縫銜接的全場(chǎng)景智能體驗(yàn)。
這意味著什么？意味著，只要你有華為手機(jī)，你就可以：
解鎖、鎖定以及啟動(dòng)車輛。
通過(guò)上架HarmonyOS NEXT應(yīng)用市場(chǎng)的MyBMW App和MINI App，你可以激活互聯(lián)駕駛服務(wù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛、查看剩余油量、充電狀態(tài)等功能。
這波強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，難怪網(wǎng)友直呼下一輛車就要買寶馬！
你以為事情到這里就結(jié)束了？Nonono，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
這不，咱們的剩下兩巨頭也緊隨其后。
3月23日，奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松在中國(guó)發(fā)展高層論壇上表示，奔馳也即將與中國(guó)的科技企業(yè)合作。
目前，新一代奔馳E級(jí)已經(jīng)采用了高通的8295座艙芯片和中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+級(jí)導(dǎo)航輔助系統(tǒng)。同時(shí)，純電CLA車型還計(jì)劃與國(guó)內(nèi)頂級(jí)智駕供應(yīng)商合作。
而咱們的奧迪做法則更加直接，直接牽手華為。
2025年初，奧迪就宣布全系車型將搭載華為智駕系統(tǒng)，包括PPC燃油平臺(tái)和PPE純電平臺(tái)。
PPC平臺(tái)車型包括全新A5L和全新Q5L，PPE平臺(tái)車型則包括A6L e-tron、Q6L e-tron家族等。
截至目前，上汽奧迪A5L已確認(rèn)將搭載華為乾崑ADS 3.0，配備2部激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、6部毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，并接入華為高階智駕方案，支持城市道路及高速公路NOA功能，還可通過(guò)OTA技術(shù)持續(xù)升級(jí)。
這下，奧迪可以說(shuō)：我的燈能照亮路，有了華為的燈，我還能自己找路！
以后車主在車?yán)镩_騰訊會(huì)議，車還能自己跑滴滴賺油錢
目前，德國(guó)BBA都已經(jīng)換上“中國(guó)腦”。三巨頭為何全部“投華”？主要有兩大原因：
一是市場(chǎng)引力，中國(guó)市場(chǎng)是BBA的流量密碼。
中國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，豪華車市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大。寶馬2024年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量就占其全球銷量的三分之一。
面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化、電動(dòng)化的需求，BBA直接和中國(guó)科技巨頭“組隊(duì)開黑”，推出超懂本地人的“神仙座駕”，這波操作不僅穩(wěn)住市場(chǎng)，還能狠狠“拿捏”份額
二是技術(shù)借力，智能化轉(zhuǎn)型，BBA打不過(guò)就加入。
華為在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平。BBA與中國(guó)科技巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅可以獲取先進(jìn)技術(shù)，還能省錢省力，加速自己在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的升級(jí)，完成“華麗逆襲”。
如此操作，咱也不得不預(yù)測(cè)一波：
德國(guó)工藝+中國(guó)智造，會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)熱門賽道？
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