“62.8萬(wàn)就能買到百萬(wàn)級(jí)的技術(shù)？這簡(jiǎn)直就是降維打擊了吧！”
“哇，中國(guó)品牌也有自己的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了！”
“看完這些黑科技，感覺(jué)BBA要坐不住了?！?/p>
3月28日， 仰望U7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）正式上市。發(fā)布會(huì)進(jìn)行期間，朋友圈、各大社交媒體搖身一變成了“彈幕區(qū)”，對(duì)仰望U7的驚嘆一條接一條地刷著屏。據(jù)說(shuō)仰望U7的視頻傳到外網(wǎng)，還羨煞了一眾海外網(wǎng)友，有美國(guó)網(wǎng)友甚至留言稱，“如果我在美國(guó)買不了這車，我就搬到中國(guó)！”
印象中，一個(gè)傳統(tǒng)車企的發(fā)布會(huì)能有這種熱度，在近年來(lái)的汽車行業(yè)中是非常少見(jiàn)的。但仰望U7能有這等號(hào)召力卻并不讓人意外，因?yàn)檫@款車的到來(lái)，將重新定義電動(dòng)化浪潮下的中國(guó)式豪華。
把情緒價(jià)值拉滿，是一臺(tái)豪車的應(yīng)有之義
作為品牌首款定位為“行政旗艦轎車”的產(chǎn)品，仰望U7的豪華，從你看到它的第一眼就能深刻感受到。
極具辨識(shí)度的家族式前臉造型讓這款旗艦轎車區(qū)別于其他同級(jí)車型，天生多了一份運(yùn)動(dòng)和前衛(wèi)的獨(dú)特氣質(zhì)。
走到車側(cè)，超5.2米的車長(zhǎng)帶來(lái)修長(zhǎng)的車身比例，再配以溜背車頂，讓整臺(tái)車的車身線條更為流暢、舒展，行政級(jí)座駕該有的優(yōu)雅調(diào)性已然刻進(jìn)了仰望U7的設(shè)計(jì)基因中。
如果仔細(xì)看，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車側(cè)等多處，設(shè)計(jì)師又巧妙地加入了一些富有力量感的細(xì)節(jié)，讓仰望U7在典雅中又不失張力，在一眾主打穩(wěn)重優(yōu)雅路線的同級(jí)車中獨(dú)樹(shù)一幟，讓人眼前一亮。
坐進(jìn)車內(nèi)，360度全艙環(huán)繞式的中控臺(tái)造型，加上12.8英寸OLED曲面屏，將曲線之美和諧地與中國(guó)傳統(tǒng)的中軸對(duì)稱美學(xué)相融合，再配以多種質(zhì)感細(xì)膩的材質(zhì)提升層次感，打造出從視覺(jué)到觸覺(jué)上的“仰望式”精致，每一個(gè)設(shè)計(jì)巧思都精準(zhǔn)擊中中國(guó)用戶的審美痛點(diǎn)。
“丹拿星旋”高音單元設(shè)計(jì)靈感來(lái)自日晷，在車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)、上升，寓意旭日東升，時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。
新車配備了新一代DiLink 150智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、NAPPA真皮座椅、真木門板、碳纖維飾板、車載冰箱、后排桌板、智能感溫扶手、主動(dòng)降噪系統(tǒng)、127色氛圍燈、投影式尾門感應(yīng)開(kāi)關(guān)、智能香氛系統(tǒng)、23揚(yáng)聲器的丹拿鉑金證據(jù)音響系列等配置，你想要的科技感、高級(jí)感、儀式感，仰望U7統(tǒng)統(tǒng)都能滿足。
同時(shí)，新車還提供四/五座版車型，且無(wú)論哪種都配備了EV版和PHEV版任君選擇——讓用戶能在選車時(shí)不受限地自由選擇，當(dāng)然也是一種豪華的享受。
仰望U7插混版搭載了中國(guó)汽車首款自研的2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420mm，比保時(shí)捷同排量的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)還要低125mm，有助于進(jìn)一步降低車輛重心提升操穩(wěn)。此外，由于水平對(duì)置的結(jié)構(gòu)可抵消振動(dòng)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有更安靜、平順的優(yōu)勢(shì)，行駛時(shí)混動(dòng)和純電工況的噪聲差距可控制在1分貝以內(nèi)，大大提升車內(nèi)靜謐性。
豪華車的用戶絕大多數(shù)都需要車輛去滿足自己的感性需求，因此，提供足夠的情緒價(jià)值是一臺(tái)豪華車的應(yīng)有之義。在愈發(fā)注重個(gè)性化、智能化的當(dāng)下如何滿足年輕一代用戶對(duì)豪華車的期待？仰望U7給出了一個(gè)理想的答案。
安全才是最大的豪華，仰望U7靠硬核技術(shù)為用戶保駕護(hù)航
不過(guò)，外界為仰望U7所驚艷得更多的，從來(lái)都不是那豐富得驚人的豪華配置，而是一個(gè)個(gè)硬核的自研技術(shù)。這些技術(shù)，不僅筑起了品牌的“護(hù)城河”，也讓仰望U7擁有了能傲視同級(jí)的一大核心競(jìng)爭(zhēng)力——安全。
仰望U7搭載的天神之眼A 高階智駕三激光版（DiPilot 600），這套系統(tǒng)采用了兩顆NVIDIA Drive Orin-X芯片，帶來(lái)508TOPS的強(qiáng)大算力；包括三顆激光雷達(dá)在內(nèi)的32個(gè)傳感器遍布車身，可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航、全場(chǎng)景智能泊車等多項(xiàng)功能，不僅有效緩解駕駛疲勞，一定程度上也能提升行車安全。
一套好用的智駕系統(tǒng)，其最終目的應(yīng)該是讓出行更加安全——能提升多少通勤效率可能還是其次，最重要的是能幫助人類駕駛員規(guī)避一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)，避免事故發(fā)生。
但如果仰望U7的安全只靠一套天神之眼A作為背書，在這個(gè)“車均智駕”的時(shí)代顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。于是，仰望U7讓底盤技術(shù)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)也成為了構(gòu)筑車輛安全性能的關(guān)鍵一環(huán)。
與已經(jīng)上市的 仰望U8 、U9相比，仰望U7身上一個(gè)關(guān)注度最高的新技術(shù)就是全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z。
首發(fā)搭載云輦-Z電懸架的仰望U7，讓新能源車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)邁入以“電池、電機(jī)、電控、電懸架”分高下的“四電時(shí)代”。
云輦-Z有多牛？
眾所周知，傳統(tǒng)主動(dòng)懸架通過(guò)油液和機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)懸架的高低軟硬進(jìn)行調(diào)整，存在一定的滯后性，而云輦-Z是全球首個(gè)采用懸浮電機(jī)直驅(qū)的電懸架技術(shù)，可以直接將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)能輸出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的垂向控制。當(dāng)電信號(hào)取代了物理結(jié)構(gòu)之后，帶來(lái)最直觀的好處當(dāng)然就是懸架的調(diào)整變得既快又準(zhǔn)。
為了讓懸架對(duì)不同路況做出更精準(zhǔn)及時(shí)的調(diào)節(jié)，云輦-Z的魔尺傳感器只需50微秒即可完成4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平還要快20倍，妥妥的“遙遙領(lǐng)先”；探測(cè)精度更是高達(dá)10微米！這是什么概念？就是即使只有紙張厚度1/10的微小位移，云輦-Z都能捕捉到。
探測(cè)得快只是第一步，最終還要看執(zhí)行速度。云輦-Z擁有全球最快的主動(dòng)力調(diào)速度，5毫秒內(nèi)就能完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍！同時(shí)，它的車身高度調(diào)節(jié)精度僅為1毫米，為全球最高水平。
擁有如此極致的探測(cè)、執(zhí)行速度和精度，讓仰望U7在面對(duì)隨機(jī)坑洼路、顛簸路面時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)、如履平地，實(shí)現(xiàn)媲美“磁懸浮列車”般平穩(wěn)絲滑的行駛質(zhì)感。
可能有人會(huì)說(shuō)，那云輦-Z的主要作用不就是提高舒適性嗎？跟安全有什么關(guān)系？
單看云輦-Z，它的主要用途確實(shí)是為了提高舒適性，但如果把云輦-Z和易四方四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)、雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向功能三者融會(huì)貫通，就能提供同級(jí)所不具備的超強(qiáng)安全防御——在高速雙輪爆胎測(cè)試中，仰望U7在160km/h+的時(shí)速下，無(wú)論同側(cè)雙輪還是對(duì)角雙輪，在車輪失壓瞬間，車輛的行進(jìn)姿態(tài)和方向都未受明顯影響；而在100km/h的側(cè)向追尾測(cè)試中，仰望U7也能在短時(shí)間內(nèi)迅速回歸原有行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)行不偏移。
進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，打造豪華感可以靠堆砌配置，增加續(xù)航可以靠加大電池，提升動(dòng)力可以靠用大電機(jī)，當(dāng)配置、續(xù)航和動(dòng)力都變得垂手可得時(shí)，安全就成為了電動(dòng)車上最大的豪華。
從這個(gè)角度看，身懷多項(xiàng)硬核自研技術(shù)的仰望U7，為用戶打造出了業(yè)內(nèi)現(xiàn)階段無(wú)人能比擬的極致安全保障，這種碾壓式的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅讓仰望U7在同級(jí)車中一騎絕塵，更帶領(lǐng)著中國(guó)汽車邁進(jìn)了“技術(shù)溢價(jià)”的新階段，讓中國(guó)式豪華從此擁有了技術(shù)層面上的有力支撐。
刷新中國(guó)式豪華新高度，仰望上演“教科書式”高端突破
過(guò)去，通過(guò)堆砌配置以及造勢(shì)營(yíng)銷，行業(yè)里曾經(jīng)涌現(xiàn)過(guò)一批一開(kāi)局就高舉高打的品牌，但這些品牌中的許多最終都隨著時(shí)間的推移湮沒(méi)。這也再一次證明一個(gè)事實(shí)：汽車工業(yè)發(fā)展百年至今，這個(gè)行業(yè)不存在任何取巧和僥幸，所有偉大的車企都應(yīng)該擁有在技術(shù)上鉆研至深的精神，豐田大眾如是，奔馳寶馬亦然。
仰望如今也正在成為偉大汽車品牌的正道上大步前行——從仰望U8、U9到今天的仰望U7，從“易四方”、刀片電池，云輦-P、云輦-X，再到今天的云輦-Z、天神之眼A、2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)……一個(gè)又一個(gè)令行業(yè)驚艷的技術(shù)創(chuàng)新鋪墊出仰望品牌堅(jiān)實(shí)的向上之路。
數(shù)以百億計(jì)的研發(fā)投入、12.16萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、20年的潛心研發(fā)，讓比亞迪的“技術(shù)魚池”總有用不盡的“王炸”，仰望打出的“技術(shù)豪華”品牌設(shè)定從此立穩(wěn)了。
正如仰望品牌事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的，“中國(guó)高端品牌的打造不是靠?jī)r(jià)格，而是依靠極致技術(shù)構(gòu)建高端品牌的價(jià)值”。依托技術(shù)創(chuàng)新“圈粉”高端用戶，僅用兩年時(shí)間就初步做到了足夠和任何一家傳統(tǒng)豪華品牌比肩的高度，仰望的成功讓所有以高端突破為目標(biāo)的中國(guó)品牌看到了希望和方向，也為他們?cè)O(shè)立了門檻和標(biāo)準(zhǔn)，讓努力者愈戰(zhàn)愈勇，讓投機(jī)者知難而退。
仰望U7雖然是品牌中目前定價(jià)最親民的一款車型，但品牌在這款車上傾注的技術(shù)和心力卻比之前的兩款產(chǎn)品有過(guò)之而無(wú)不及。仰望品牌在通過(guò)U7重新定義自己的同時(shí)，也刷新了中國(guó)式豪華的新高度。
一個(gè)時(shí)代就有一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)新貴，面對(duì)行業(yè)的快速變革，中國(guó)品牌在世界汽車工業(yè)發(fā)展中擁有了更多的發(fā)言權(quán)，未來(lái)的新時(shí)代豪華車該是什么樣子？這一次，當(dāng)然可以由中國(guó)人自己說(shuō)了算。（文|謝子珺）
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