近年來，國內(nèi)汽車市場掀起一股“7系”命名風(fēng)潮。從新勢力到傳統(tǒng)車企，小米YU7、問界M7、理想L7等車型紛紛入局，試圖以“7”之名爭奪用戶心智，暗喻高檔豪華。然而，在硬件堆砌與營銷噱頭之外，真正的“最優(yōu)7系”需要回歸產(chǎn)品本質(zhì)——能否以合理價格提供越級體驗，能否用可靠品質(zhì)承載用戶信賴。廣汽傳祺高階智駕第一車向往S7的入局，正以“技術(shù)平權(quán)”的姿態(tài)，向市場證明：真正的“最優(yōu)7系”，不在參數(shù)表格的比拼，而在用戶體驗的革新。
日前，“千里智行 始于向往”——傳祺向往S7用戶派對在深圳盛大舉行，傳祺向往S7正式上市。作為傳祺首款高階智駕車型，S7上市限時價僅16.98萬-22.38萬元。頂配車型Ultra四驅(qū)激光雷達(dá)版，國補后至低20.88萬元；為滿足更多不同需求的用戶加推的Pro版，國補后低至15.38萬元。
硬件革新：用技術(shù)定義“30萬級”體驗
在智能化賽道，硬件配置是技術(shù)實力的基礎(chǔ)，但并非所有硬件堆砌都能轉(zhuǎn)化為用戶價值。傳祺向往S7的差異化在于，其硬件選擇始終圍繞“場景化體驗”展開。例如，搭載英偉達(dá)Orin-X芯片與全車27組傳感器，看似與同級競品參數(shù)相近，但其25mm超薄激光雷達(dá)將探測距離延伸至200米以上，同時將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.27Cd，兼顧性能與美學(xué)；高通驍龍8295P芯片不僅算力領(lǐng)先，更支持四音區(qū)語音交互，實現(xiàn)“全車無死角”的智能響應(yīng)。這些配置的整合，讓用戶無需支付30萬級豪車價格，即可獲得城區(qū)魔鬼路段0接管、泊車最快23秒、全場景智駕覆蓋率超99.9%的體驗。
更值得關(guān)注的是其首創(chuàng)的“一車雙模、一車三用”技術(shù)。通過智能混動與超級增程雙模式，向往S7可靈活切換純電、插混、增程三種能源方案——日常通勤205km純電續(xù)航，周末郊游靜謐平順，長途高速綜合續(xù)航達(dá)1150km。這種“場景定制化”設(shè)計，讓用戶以16.98萬起的價格，獲得相當(dāng)于三臺車的使用價值。相較之下，部分競品雖標(biāo)榜續(xù)航里程，卻因能源模式單一，難以覆蓋多元出行需求。
智駕進(jìn)化：從功能疊加到“體驗融合”
當(dāng)前智能駕駛領(lǐng)域存在一個悖論：功能越多，用戶學(xué)習(xí)成本越高。傳祺向往S7的突破在于，通過技術(shù)架構(gòu)革新，讓智駕回歸“無感化”體驗。其與Momenta聯(lián)合打造的一段式端到端智駕大模型，不同于行業(yè)主流的分段式模型，能夠主動學(xué)習(xí)駕駛數(shù)據(jù)，實現(xiàn)障礙物識別準(zhǔn)確率提升40%，碎石、紙箱等小物體避讓成功率超95%。更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)搭載華為同源執(zhí)行拓?fù)浼軜?gòu)，將信號延遲降低至毫秒級，起步響應(yīng)速度提升30%，即便在0.25米極窄車位也能輕松泊入。
這種技術(shù)深度還體現(xiàn)在“越用越聰明”的進(jìn)化能力上。依托端云一體智駕OTA，向往S7能實時收集1300萬公里測試數(shù)據(jù)（相當(dāng)于繞地球325圈），并通過免費升級持續(xù)優(yōu)化算法。2025年將實現(xiàn)“車位到車位”全自動領(lǐng)航，這意味著用戶從地庫啟動到公司停車全程無需接管。相比之下，部分競品的智駕系統(tǒng)仍停留在功能迭代階段，缺乏數(shù)據(jù)驅(qū)動的自我進(jìn)化能力。
安全筑基：軍工標(biāo)準(zhǔn)與用戶共創(chuàng)雙重保障
在新能源車安全性備受關(guān)注的當(dāng)下，傳祺向往S7選擇以“超綱”標(biāo)準(zhǔn)建立信任壁壘。其籠式盾甲車身結(jié)構(gòu)采用核潛艇級熱成型鋼，關(guān)鍵部位強度達(dá)1500MPa，在遠(yuǎn)超國標(biāo)的碰撞測試中，乘員艙變形量比同級減少23%。電池安全更顛覆行業(yè)認(rèn)知：新一代彈匣電池通過Z型對折、麻花扭轉(zhuǎn)等極限測試，熱失控阻斷時間縮短至1毫秒，真正做到“碰撞不起火”。
安全不僅是技術(shù)指標(biāo)，更是用戶體驗的基石。為此，傳祺投入1143臺測試車進(jìn)行用戶共創(chuàng)，收集真實場景下的行駛數(shù)據(jù)優(yōu)化底盤調(diào)校。廣汽自研鉅星智控底盤融合保時捷與阿爾法·羅密歐的調(diào)校經(jīng)驗，搭配FSD懸架與CST舒適制動系統(tǒng)，既能過濾細(xì)小顛簸，又能抑制急剎點頭，讓全家出行“坐不暈車”。這種將用戶反饋直接融入研發(fā)的閉環(huán)，讓安全從實驗室參數(shù)轉(zhuǎn)化為真實路況中的安心感。
價值重構(gòu)：豪華平權(quán)背后的誠意務(wù)實
當(dāng)部分車企以“高端化”之名推高溢價時，傳祺向往S7選擇了一條更務(wù)實的路徑：用30萬級配置匹配20萬級價格，讓豪華體驗觸手可及。其座艙內(nèi)超30㎡皮質(zhì)包覆、NAPPA真皮座椅、17.3吋3K吸頂屏等配置，以往僅出現(xiàn)在50萬級豪車中；同級唯一的AI情緒大燈與磨砂車漆，更將美學(xué)儀式感拉滿。但這些并非簡單的“配置下放”，而是通過規(guī)?；a(chǎn)與供應(yīng)鏈優(yōu)化實現(xiàn)的成本控制——例如定制磨砂漆工藝成本降低40%，卻保持了百萬豪車的質(zhì)感。
這種誠意同樣體現(xiàn)在服務(wù)層面。4月30日前下訂可享3000元抵9000元禮金，贈送價值2.5萬元城區(qū)NDA功能，疊加三電終身質(zhì)保、300萬元智駕保障等權(quán)益，實際購車成本下探至15萬級區(qū)間。相較競品“高配高價、低配減配”的策略，傳祺選擇“上市即交付”的透明模式，用即時兌現(xiàn)的承諾建立用戶信任。
最優(yōu)“7系”的重新定義
在“7系”混戰(zhàn)中，傳祺向往S7的破局之道清晰可見：不以參數(shù)碾壓為榮，而以體驗顛覆為錨。當(dāng)行業(yè)沉迷于算力軍備競賽時，它用場景化智駕重新定義實用價值；當(dāng)對手追逐續(xù)航數(shù)字游戲時，它以“一車三用”破解能源焦慮；當(dāng)市場跟風(fēng)堆砌豪華配置時，它通過制造革命實現(xiàn)品質(zhì)平權(quán)。這種對用戶真實需求的洞察，對技術(shù)長期主義的堅守，或許才是“最優(yōu)7系”應(yīng)有的底色。
正如其名“向往”所寓意的——真正的領(lǐng)先，不在于超越對手，而在于讓每一份對美好出行的向往，都找到升華之地。 諸葛易行
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