最近，在韓國(guó)市場(chǎng)，混合動(dòng)力汽車備受青睞。尤其是從 SUV 市場(chǎng)動(dòng)力系統(tǒng)的占有率趨勢(shì)來看，混合動(dòng)力車的占有率持續(xù)上升，已經(jīng)超過了 40%。相對(duì)而言，電動(dòng)汽車的占有率反而有所下降。
由此可見，由于火災(zāi)等因素的影響，人們對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的抵觸情緒日益增加，許多人對(duì)混合動(dòng)力汽車的關(guān)注度不斷提高。
盡管比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出的時(shí)間稍晚一些，但 KGM也在今年 3 月首次推出了混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng)。第一個(gè)主角就是托雷斯混合動(dòng)力車。在 25 日親自在市區(qū)、國(guó)道、高速公路等多種環(huán)境下進(jìn)行試駕后，發(fā)現(xiàn)了一些確切的魅力點(diǎn)。
首先，在同級(jí)別混合動(dòng)力車型中，它展現(xiàn)出了最接近電動(dòng)汽車的行駛表現(xiàn)。采用兩個(gè)電機(jī)的串并聯(lián)混合動(dòng)力方式。
對(duì)于電動(dòng)汽車來說，其行駛質(zhì)感方面的評(píng)價(jià)普遍較好。只是與混合動(dòng)力車相比，充電相關(guān)的問題成為了讓人們?cè)谶x擇時(shí)猶豫不決的因素。
托雷斯混合動(dòng)力車是基于比亞迪的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)的。與現(xiàn)有的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型混合動(dòng)力車相比，它在市中心以電動(dòng)模式運(yùn)行的比例最高。
據(jù)公司方面公布的數(shù)據(jù)為 94%，即使不了解具體數(shù)值，在實(shí)際的市區(qū)行駛中，大部分時(shí)間都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能讓人感受到與電動(dòng)汽車相似的感覺。而且，在急加速、爬坡或者高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)，在競(jìng)爭(zhēng)車型中是最小的。
因此，并聯(lián)式混合動(dòng)力車在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)讓人感覺到的那種不協(xié)調(diào)感，在托雷斯混合動(dòng)力車上得到了顯著的改善。并且，托雷斯混合動(dòng)力車還具備顯示電池剩余電量的功能，這也是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
第二個(gè)魅力點(diǎn)是靜謐性和乘坐感受。正如前面提到的，即使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，噪音和震動(dòng)也相當(dāng)小。這是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、輪拱等處額外加強(qiáng)了吸音材料。
此外，18 英寸的輪胎上刻有 “EV” 標(biāo)志，可以看作是為了降低噪音而設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車專用輪胎。20 英寸的輪胎也采用了吸音型輪胎，努力降低路噪。與原來的汽油版托雷斯的另一個(gè)不同之處在于，乘坐感受得到了大幅提升。
與過去 KGM 的車型在動(dòng)力系統(tǒng)的完成度或懸架調(diào)校方面沒有得到很好評(píng)價(jià)不同，托雷斯混合動(dòng)力車在越過減速帶或在高速上遇到顛簸時(shí)，減少了不適感，展現(xiàn)出了更高級(jí)的乘坐感受。
這得益于混合動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了低重心設(shè)計(jì)。此外，KGM 表示在托雷斯混合動(dòng)力車上應(yīng)用了智能頻率減震器。
第三個(gè)魅力點(diǎn)是親民的價(jià)格和高性價(jià)比。在搭載兩電機(jī)串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型中，它的起始價(jià)格是最低的。價(jià)格為 3140 萬韓元（約合人民幣15.3萬元）。
與尺寸相近的競(jìng)爭(zhēng)車型起亞
獅鉑拓界
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參數(shù)
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圖片
）相比，價(jià)格也低了約 165 萬韓元（當(dāng)然，這是在將選裝配置最小化的情況下）?；究畹?T5 配置，像智能巡航控制、通風(fēng)座椅、電動(dòng)后備箱等配置都不能作為選裝配置，在使用便利性上存在一定限制。
如果是主要用于市區(qū)的工作用車，這會(huì)是一個(gè)性價(jià)比不錯(cuò)的選擇。也就是說，在市區(qū)可以像電動(dòng)汽車一樣使用，而且如果很少使用長(zhǎng)途智能巡航控制功能的話。
托雷斯混合動(dòng)力車所應(yīng)用的新型混合動(dòng)力系統(tǒng)，首先給人的第一印象不錯(cuò)。在未來經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的行駛和使用后，關(guān)于其耐久性的評(píng)價(jià)看來將至關(guān)重要。KGM 計(jì)劃在下半年推出的 “Actian” 車型上也應(yīng)用相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
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