KTM 690 作為一個(gè)經(jīng)典車型，涵蓋從街車到 Enduro 車型。國(guó)內(nèi)當(dāng)初引進(jìn)少量 KTM 690 街車，擁有過的車主無(wú)一例外給予好評(píng)，質(zhì)量這塊不談。
在 KTM 經(jīng)歷一段財(cái)務(wù)風(fēng)波后，最近有關(guān) 690 Rally 的測(cè)試信息再度曝光，清晰展示了可能量產(chǎn)車型的具體狀態(tài)。
從曝光諜照來(lái)看，690 Rally 的頭部整流罩設(shè)計(jì)與達(dá)喀爾戰(zhàn)車 450 Rally 相同，充滿 KTM 拉力風(fēng)格，散發(fā)著濃郁的達(dá)喀爾氣息。
690 Rally 基于 690 Enduro 改型，許多硬件部分源自 690 Enduro 車型，二者有著相同的座位、尾部、后輪和搖臂，并共享前叉、剎車、車輪及前擋泥板等硬件。當(dāng)然，二者外觀件有所不同，輪轂配置存在差異，致使姿態(tài)有較大區(qū)別。由于車型標(biāo)稱 RALLY，690 Rally 配備了馬鞍油箱，若還沿用 690 Enduro R 的座下油箱，其油箱容積將相當(dāng)可觀，續(xù)航表現(xiàn)出色。
動(dòng)力部分采用原 KTM 690 街車同款單缸、四沖程、SOHC（單頂置凸輪軸）、4 氣門、排量 692.7cc 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約 74 馬力（55kW）@8,000rpm，最大扭矩約 73.5Nm（54lb - ft）@6,500rpm。如今，這款大單缸的王者地位已被杜卡迪 Superquadro Mono 698 超越。
KTM 690 Rally 重量應(yīng)超過 Enduro R 的 147kg。不過，按照 KTM 的設(shè)計(jì)理念，其在輕量化方面應(yīng)輕松超越自家的 KTM 790 系列和雅馬哈的 T700。
最后，該車型定位相當(dāng)硬核，在 KTM 產(chǎn)品線中僅次于 450 Rally，高于 790 ADV。參照 690 Enduro 海外價(jià)格，其售價(jià)不會(huì)過于高昂，若與 790ADV 系列價(jià)格相近，應(yīng)該會(huì)頗受歡迎。另外需注意，若 690 發(fā)動(dòng)機(jī)沒有重大改進(jìn)，機(jī)油消耗還是很厲害的。此外，這款大單缸雖低扭強(qiáng)勁，但需達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，相比 790，低轉(zhuǎn)拖檔問題更為嚴(yán)重，不過這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛樂趣也高于 790 雙缸。
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