真是離了大譜了，特朗普的新動(dòng)作，直接把日本的汽車業(yè)推向了深淵。
3月26日，特朗普在白宮非常得意地簽署了對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的行政令。
他這字一簽，就好似一把砍刀，直接砍向了日本經(jīng)濟(jì)的命脈——汽車產(chǎn)業(yè)。
消息一出，東京股市瞬間“血流成河”：豐田股價(jià)暴跌4%，本田、日產(chǎn)緊隨其后，馬自達(dá)更是跌超5%。日本汽車行業(yè)哀鴻遍野。
01 日本汽車在美國(guó)市場(chǎng)賺翻了
2023年，日本車企在美國(guó)賺得盆滿缽滿。豐田光是北美市場(chǎng)的利潤(rùn)就占全球的55%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴漲96%，創(chuàng)下日本企業(yè)歷史新高。
那一年，美國(guó)消費(fèi)者買豐田車得加價(jià)幾千美元，甚至得靠“截胡”才能提車。這種躺著數(shù)錢的日子，日本人以為能永遠(yuǎn)持續(xù)下去。
畢竟，他們?cè)缭诿绹?guó)建廠、討好工會(huì)、游說(shuō)政客，甚至把關(guān)鍵零部件從日本運(yùn)到美國(guó)組裝，既壓成本又堵住“反傾銷”的嘴。
可特朗普這一刀，徹底撕碎了日本人的美夢(mèng)。新關(guān)稅不光針對(duì)整車，連發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些“命門”零部件也一并打擊。
日本車企現(xiàn)在就像被掐住脖子的鴨子——美國(guó)市場(chǎng)占其出口的三分之一，去年137萬(wàn)輛日本車輸美，背后是28.3%的對(duì)美出口額。
更扎心的是，連他們?cè)谀鞲纭⒓幽么蠊S生產(chǎn)的車也逃不過(guò)關(guān)稅。
日本人總吹噓自己“融入美國(guó)”，比如豐田在美國(guó)建了5個(gè)工廠，雇了上萬(wàn)工人。
但明眼人都知道，這不過(guò)是“假國(guó)產(chǎn)”的把戲：高價(jià)值零件從日本進(jìn)口，美國(guó)工廠只干組裝的活兒。
靠著這套“障眼法”，他們既滿足“美國(guó)制造”的政治正確，又能靠供應(yīng)鏈賺走大頭利潤(rùn)。
可特朗普不吃這套。他算得清楚：美國(guó)每年賣1700萬(wàn)輛車，670萬(wàn)輛是日本品牌，其中一半完全依賴進(jìn)口，另一半的“美國(guó)產(chǎn)”車也得用日本零件。
這25%的關(guān)稅，等于逼日本車企二選一——要么漲價(jià)丟掉市場(chǎng)，要么自己吞下3.2萬(wàn)億日元的額外關(guān)稅成本。
更諷刺的是，日本車企當(dāng)年靠“加價(jià)割美國(guó)韭菜”的套路，如今反成致命傷。
2023年豐田在美國(guó)瘋狂漲價(jià)，混動(dòng)車加價(jià)5000美元，結(jié)果現(xiàn)在關(guān)稅一來(lái)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。
而中國(guó)車企正虎視眈眈——雖然被美國(guó)市場(chǎng)拒之門外，但在東南亞、中東甚至歐洲，比亞迪們正把日本車打得節(jié)節(jié)敗退。
02 日本的“跪式外交”為何救不了自己？
面對(duì)特朗普的刀，日本政府慌得不行。
首相石破茂一邊喊著“所有選項(xiàng)都在考慮，包括反制”，一邊又偷偷翻出六年前安倍和特朗普的“口頭協(xié)議”，求美國(guó)念舊情。
但特朗普哪會(huì)買賬？當(dāng)年安倍承諾的對(duì)美投資、買天然氣、開(kāi)放農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，現(xiàn)在全成了廢紙。
日本政府今年2月還咬牙承諾再投1萬(wàn)億美元，結(jié)果連句“關(guān)稅豁免”都沒(méi)換來(lái)。經(jīng)
濟(jì)學(xué)家木內(nèi)登英算過(guò)，這關(guān)稅要是真落地，兩年內(nèi)日本GDP得跌0.2%，——聽(tīng)著不多，可日本債務(wù)早超GDP兩倍，再挨一刀真可能崩盤。
最慘的是，日本連“掀桌子”的底氣都沒(méi)有。安?？棵绹?guó)、市場(chǎng)靠美國(guó)，連首相訪美都得主動(dòng)獻(xiàn)上投資大禮包。
這種“跪著掙錢”的姿態(tài)，反而讓特朗普更肆無(wú)忌憚。日媒哀嘆：這已經(jīng)不是敲打小弟，是要做狗肉火鍋了！
03 產(chǎn)業(yè)鏈地震：日本經(jīng)濟(jì)的多米諾骨牌
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)日本有多重要？四成工業(yè)產(chǎn)值、500萬(wàn)就業(yè)崗位、七分之一的國(guó)民生計(jì)。一旦汽車業(yè)垮了，連鎖反應(yīng)能把日本拖回發(fā)展中國(guó)家。
這個(gè)政策落地之后，日本六大車企預(yù)計(jì)損失3.2萬(wàn)億日元，供應(yīng)鏈?zhǔn)軟_擊的出口額高達(dá)7萬(wàn)億。
更可怕的是全球產(chǎn)業(yè)鏈的崩塌——日本車企在墨西哥的工廠本是為規(guī)避關(guān)稅，現(xiàn)在連這條后路也被特朗普堵死。
高盛嘴上說(shuō)“影響不大”，但日本車企自己門兒清：25%的關(guān)稅下，要么放棄利潤(rùn)保市場(chǎng)，要么死守價(jià)格丟份額。
本田社長(zhǎng)直接攤牌：“影響肯定有，只能硬扛”?？伤麄兛傅米幔?023年豐田在美國(guó)每輛車賺的利潤(rùn)是中國(guó)市場(chǎng)的三倍，現(xiàn)在這“暴利模式”徹底玩不轉(zhuǎn)了。
04 歷史輪回：從黑船到關(guān)稅，日本逃不過(guò)的“美國(guó)劫”
160年前，美國(guó)黑船轟開(kāi)日本國(guó)門，逼出明治維新；160年后，特朗普的關(guān)稅黑船再次撞沉日本經(jīng)濟(jì)。
歷史總是驚人相似，但這次日本連“尊皇攘夷”的力氣都沒(méi)了——防衛(wèi)預(yù)算拼命漲到GDP的2%，國(guó)債堆到1300萬(wàn)億日元，還得跪著求美國(guó)別加關(guān)稅37。
更可悲的是，當(dāng)中國(guó)車企靠技術(shù)崛起爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)時(shí)，日本卻困在美國(guó)的“關(guān)稅牢籠”里。
他們不是輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是敗給了“保護(hù)主義”的政治游戲。
日本汽車業(yè)的黃金時(shí)代，終究是地緣政治的偶然產(chǎn)物。靠運(yùn)氣攢下的家底，早晚要還回去。特朗普這一刀，不過(guò)是加速了歷史進(jìn)程。
正如東京街頭那句老話：“臺(tái)風(fēng)來(lái)了，連豐田章男也要收衣服?！爆F(xiàn)在，整個(gè)日本都該找件厚雨衣了——畢竟，這場(chǎng)關(guān)稅暴雨，才剛剛開(kāi)始。
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