在新能源汽車卷上天的2025年，傳祺帶著向往S7殺瘋了。這場在深圳坪山搞的用戶派對，與其說是新車上市，不如說是一場“反向凡爾賽”——明明帶著30萬級的硬件堆料和智駕實(shí)力，卻把價(jià)格錨在16.98萬-22.38萬。
先聊最直觀的價(jià)格。16.98萬的Pro版，直接把入門門檻拉到主流緊湊級SUV的價(jià)位，高通8295P芯片、22個(gè)揚(yáng)聲器的杜比全景聲、前排座椅通風(fēng)加熱按摩，還有10個(gè)安全氣囊和終身免費(fèi)流量。這配置放在隔壁新勢力，少說加5萬起步。頂配Ultra四驅(qū)版22.38萬，帶激光雷達(dá)、36.3度大電池、全場景高階智駕。
最狠的是限時(shí)權(quán)益：3000元定金抵9000元；價(jià)值2.5萬的城市NDA智駕功能終身免費(fèi)送；還有三電終身質(zhì)保。
向往S7的定位可以說是“移動大平層”。79.6%的得房率；超30平米的皮質(zhì)覆蓋，NAPPA真皮座椅+麂皮頂棚；后排座椅能放到137°，配上15mm厚的慢回彈海綿，長途睡覺比高鐵商務(wù)座還舒服。
22個(gè)揚(yáng)聲器的杜比全景聲，配合發(fā)光音響和天際線氛圍燈，晚上開車像在私人影院。后排17.3英寸吸頂屏帶萊茵低藍(lán)光認(rèn)證，孩子在車上看動畫片不用擔(dān)心傷眼，還能選裝20L的大冰箱，夏天放幾瓶冰可樂、裝個(gè)全家桶毫無壓力。
作為傳祺首款高階智駕車型，向往S7的ADiGO GSD系統(tǒng)匹配了英偉達(dá)Orin-X芯片+27組傳感器，實(shí)現(xiàn)“無圖全場景”智駕，全國都能開。據(jù)說后續(xù)還會OTA“車位到車位”領(lǐng)航，以后從停車場入口到車位全程不用動手。
動力系統(tǒng)方面，“一車雙模、一車三用”聽起來像噱頭，實(shí)際很實(shí)用。日常通勤用純電，205km續(xù)航足夠；周末去郊區(qū)用增程，超千公里綜合續(xù)航隨便浪；長途高速切混動，發(fā)動機(jī)直驅(qū)更省油。四驅(qū)版的AI智電四驅(qū)，在濕滑路面能實(shí)時(shí)分配扭矩，雨天過彎不打滑，冰雪路面也能穩(wěn)住車身。
誰該買這臺車？這三類人直接沖
家庭用戶首選：空間大、座椅舒適、配置拉滿，帶娃出行神器，后排吸頂屏+大冰箱直接解決孩子“坐車鬧騰”的千古難題。
智駕剛需黨：不想花30萬買高階智駕，又想要全場景可用的系統(tǒng)，S7的無圖智駕性價(jià)比拉滿，尤其適合城市通勤頻繁的上班族。
傳統(tǒng)車企信任者：擔(dān)心新勢力售后，看重品牌可靠性，同時(shí)想要新能源車的科技感，傳祺的大廠背書+終身質(zhì)保，完美平衡安全感和新鮮感。
結(jié)語：
在新能源車集體沖高的當(dāng)下，傳祺向往S7反其道而行之，用30萬級的堆料砸向15-20萬市場，本質(zhì)上是一場“降維打擊”，傳祺向往S7用誠意告訴我們“向往的汽車生活”，真的可以觸手可及。（ZW）
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