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2025 年 3 月 31 日訊，德國(guó)科堡的知名企業(yè)博澤，作為 Specialized 電動(dòng)自行車電機(jī)的獨(dú)家供應(yīng)商以及 SRAM Powertrain 的合作伙伴，近日做出重大決策，同意將其電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)部門出售給雅馬哈摩托車公司。

據(jù)相關(guān)公告顯示，“雅馬哈摩托車已與德國(guó)汽車零部件制造商博澤簽署協(xié)議，收購(gòu)其自行車驅(qū)動(dòng)裝置（eKit）業(yè)務(wù)子公司”。按照計(jì)劃，該收購(gòu)運(yùn)營(yíng)的正規(guī)化進(jìn)程預(yù)計(jì)在 2025 年 6 月完成，不過(guò)這一計(jì)劃需以獲得競(jìng)爭(zhēng)法及適用法規(guī)所要求的各類許可、許可證等為前提。

雅馬哈在歐洲的布局持續(xù)擴(kuò)大

值得關(guān)注的是，除了此次收購(gòu)行動(dòng)，雅馬哈在本月于德國(guó)成立了一家新的子公司 —— 雅馬哈摩托電動(dòng)自行車系統(tǒng)（YMESG）。新工廠將于 6 月正式開啟運(yùn)營(yíng)，這一舉措將助力雅馬哈提升市場(chǎng)占有率、拓展業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)范疇，同時(shí)強(qiáng)化其在綠色交通領(lǐng)域的投入。

德國(guó)工廠的設(shè)立，進(jìn)一步擴(kuò)大了雅馬哈在歐洲的制造版圖。早在 2022 年，雅馬哈就已在法國(guó)建立了電動(dòng)自行車電機(jī)制造能力。當(dāng)時(shí)，馬克?薩頓 (Mark Sutton) 報(bào)道稱：“雅馬哈宣布其電動(dòng)自行車電機(jī)生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到位于法國(guó)的 MBK Industrie 全資新工廠，并公布了其新款 PWseries S2 驅(qū)動(dòng)裝置的詳細(xì)信息?！?/p>

博澤技術(shù)助力雅馬哈邁向新征程

收購(gòu)博澤的 eKit 業(yè)務(wù)部門后，雅馬哈將充分利用博澤的 eKit 開發(fā)能力，進(jìn)一步強(qiáng)化新產(chǎn)品的規(guī)劃與研發(fā)工作。與此同時(shí)，通過(guò)在歐洲增設(shè)生產(chǎn)基地，雅馬哈能夠構(gòu)建起快速響應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蟮倪\(yùn)營(yíng)體系，以便迅速把握市場(chǎng)需求、開拓新客戶資源，并提升在歐洲市場(chǎng)的采購(gòu)能力。

此外，此次收購(gòu)還有助于雅馬哈摩托車提升售后服務(wù)專業(yè)水平，確?？蛻裟軌颢@得可靠的本地化支持，進(jìn)而提升客戶滿意度。新成立的雅馬哈公司 YMESG，不僅與日本雅馬哈總部直接關(guān)聯(lián)，還將與姊妹公司雅馬哈摩托車歐洲公司緊密協(xié)作，快速且充分地滿足歐洲市場(chǎng)的需求。

契合長(zhǎng)期愿景的戰(zhàn)略規(guī)劃

電動(dòng)助力自行車業(yè)務(wù)，被視為有望實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的重要領(lǐng)域，這一點(diǎn)在雅馬哈 2025 年 2 月發(fā)布的新中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃（2025 - 2027 年）中得以明確體現(xiàn)，成為其戰(zhàn)略方針的關(guān)鍵部分。此次收購(gòu)正是雅馬哈為確立獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)地位、實(shí)現(xiàn)新中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中業(yè)務(wù)增長(zhǎng)目標(biāo)所做出的努力之一。

博澤集團(tuán)傳動(dòng)部門執(zhí)行副總裁 Raymond Mutz 在公告發(fā)布后表示：“我們堅(jiān)信雅馬哈為進(jìn)一步成功發(fā)展業(yè)務(wù)提供了最佳條件。同時(shí)，我們要感謝員工的奉獻(xiàn)和敬業(yè)精神?！?/p>

行業(yè)專家深度剖析

行業(yè)資深人士 Phillip M Lucas 通過(guò) LinkedIn 分享了深入見解。他指出，“博澤預(yù)計(jì) 2024 年將虧損 5300 萬(wàn)歐元，整個(gè)實(shí)體的營(yíng)業(yè)額將下滑 2 億歐元，降至 77 億歐元。目前博澤正在進(jìn)行重大重組，包括裁員 700 人、精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)，回歸核心汽車業(yè)務(wù)。盡管博澤生產(chǎn)了超 200 萬(wàn)輛電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)器且在該領(lǐng)域樹立了穩(wěn)固品牌，但自行車部門并不符合其生存計(jì)劃，加之自行車市場(chǎng)的短暫低迷，使其成為被裁撤的對(duì)象?！?/p>

“反觀雅馬哈，2023 年其營(yíng)收達(dá)到 2.4 萬(wàn)億日元（約合 150 億歐元），營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng) 11.5%，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。雅馬哈的業(yè)務(wù)根基并非汽車，而是兩輪車，涵蓋摩托車、踏板車以及電動(dòng)自行車。自 80 年代起，雅馬哈就涉足踏板輔助開發(fā)領(lǐng)域，并在 1993 年推出了 PAS eBike（踏板輔助系統(tǒng)，面向老年人出行）。此次收購(gòu)博澤的業(yè)務(wù)，自然地融入了雅馬哈的生態(tài)系統(tǒng)，這將有助于其提升與日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Shimano（雅馬哈管理層或許認(rèn)為 Shimano 的電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)更值得借鑒）相比的市場(chǎng)地位?！?/p>

Lucas 進(jìn)一步補(bǔ)充道：“從戰(zhàn)略層面看，此次收購(gòu)是雅馬哈增強(qiáng)在關(guān)鍵的歐盟電動(dòng)自行車市場(chǎng)影響力的明智之舉。目前雅馬哈在該市場(chǎng)的份額僅為 5%，盡管其早期在行業(yè)中處于開拓者地位，但面對(duì)眾多強(qiáng)勁對(duì)手，雅馬哈在歐洲市場(chǎng)一直難以站穩(wěn)腳跟。此次收購(gòu)豐富了雅馬哈的產(chǎn)品陣容，將博澤已占有的約 7% 市場(chǎng)份額及品牌納入麾下，從而得以與博世（約 40%）、禧瑪諾（約 20%）、八方（約 15%）等企業(yè)展開更有力的競(jìng)爭(zhēng)。雅馬哈近期在法國(guó)開設(shè)工廠，這充分彰顯了其對(duì)歐盟作為電動(dòng)自行車電機(jī)制造商關(guān)鍵市場(chǎng)地位的深刻認(rèn)知?！?/p>

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