總感覺比亞迪在謀劃一盤大棋，而且這盤大棋關(guān)乎所有汽車消費(fèi)者……2024年起，比亞迪已連續(xù)兩年在汽車行業(yè)內(nèi)投下了重磅核彈。
第一枚核彈，拉開了汽車行業(yè)價(jià)值標(biāo)桿的序幕，讓消費(fèi)者可以普遍通過更低的價(jià)格入手好車；第二枚核彈，則是比亞迪在今年年初宣布的智駕平權(quán)，它既是配置平權(quán)的延續(xù)，也是對(duì)汽車行業(yè)走向智能時(shí)代的重要推動(dòng)力量。
比亞迪帶來了什么？
2月份，比亞迪宣布開啟智駕平權(quán)。簡單來說，比亞迪要為旗下所有車型搭載高階智駕，實(shí)現(xiàn)從天神之眼 C到天神之眼 A的車型全覆蓋。
并且在智駕平權(quán)過程中，比亞迪王朝與海洋網(wǎng)所有智駕車型增配加量不加價(jià)。特別是售價(jià)最低7.88萬的比亞迪 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）智駕版，它不僅能成為了行業(yè)內(nèi)首款提供智駕能力的A0級(jí)純電車型，也首次將高階智駕帶到7萬級(jí)市場(chǎng)。
當(dāng)比亞迪推動(dòng)高階智駕進(jìn)入A0級(jí)市場(chǎng)后，我們不難預(yù)測(cè)，比亞迪智駕車型的銷量會(huì)持續(xù)快速上漲。同時(shí)比亞迪也會(huì)像鯰魚般帶動(dòng)主流車企，推動(dòng)全行業(yè)智駕升級(jí)并刺激行業(yè)活力。
第一個(gè)智駕平權(quán)的車企為何是比亞迪？
客觀來說，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，比亞迪并不是最早啟動(dòng)智駕技術(shù)發(fā)展的企業(yè)。
但比亞迪之所以敢率先實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)普，其底層邏輯就在于它擁有新能源領(lǐng)域最強(qiáng)的規(guī)?；芰Α?/p>
在技術(shù)端，比亞迪的研發(fā)實(shí)力是最基礎(chǔ)的保證。在比亞迪集團(tuán)內(nèi)部，一共有12萬名研發(fā)人員，其中專注于智駕開發(fā)的工程師超過了五千人。從筆者掌握的數(shù)據(jù)來看，比亞迪智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模排名全球第一。也正因如此，比亞迪可以快速開發(fā)出天神之眼智駕系統(tǒng)。
難能可貴的是，天神之眼智駕系統(tǒng)的使用體驗(yàn)非常不錯(cuò)。就拿筆者體驗(yàn)過兩次以上的天神之眼 C-高階智駕三目版來說，它不僅可以實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車和遙控泊車功能，同時(shí)它還可以精準(zhǔn)識(shí)別并規(guī)避路面上的施工區(qū)域……這套視覺智駕技術(shù)帶來的安全感和流暢感，足以超越很多二十萬價(jià)位的智駕車型。
龐大的技術(shù)規(guī)模，再加上銷量優(yōu)勢(shì)來分?jǐn)傃邪l(fā)成本，使得比亞迪擁有足夠底氣實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)。
比亞迪的“野心“不止是讓自己更好
開創(chuàng)智駕平權(quán)后，比亞迪除了能進(jìn)一步擴(kuò)大自己的全系產(chǎn)品力，還能帶來什么？其實(shí)從社會(huì)層面來看，比亞迪做的這件事，也非常有意義。
對(duì)用戶而言，原本昂貴的高階智駕功能，可能會(huì)變成像ABS一樣普及的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。這些功能的落地，也為我們出行的便利性、安全性帶來了實(shí)打?qū)嵉奶嵘饔谩?/p>
從社會(huì)公益的角度出發(fā)，比亞迪會(huì)吸引眾多車企參與智駕平權(quán)。未來，智駕車型越來越多，也有助于幫助駕駛者減少犯錯(cuò)誤的幾率，并進(jìn)一步降低道路事故率、交通環(huán)境得以改善。
最后，比亞迪其實(shí)也在推動(dòng)車企技術(shù)的共同進(jìn)步。智駕普及，將在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)更充分的技術(shù)競爭。最終，新能源汽車行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，中國新能源將成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。
由此來看，比亞迪的智駕平權(quán)戰(zhàn)略，的確是在下一盤大棋。這盤大棋的真正意義，不只是推動(dòng)某一家車企走向成功，而是刺激著整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。最終的果實(shí)，就是用戶得實(shí)惠、汽車行業(yè)的競爭更健康，推動(dòng)自主汽車產(chǎn)業(yè)真正走向高質(zhì)量發(fā)展格局。
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