最近幾年，電動(dòng)汽車(chē)儼然成為了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，市場(chǎng)表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。在這樣的背景下，燃油車(chē)應(yīng)如何升級(jí)破局成了傳統(tǒng)車(chē)企不得不面臨的難題。上汽大眾全新一代途昂Pro給出了答案。
除動(dòng)力差別外，途昂Pro各方面都像新能源車(chē)。無(wú)論是駕乘感受、智能駕駛、智能座艙，還是駕駛操作，都稱(chēng)得上是“電里電氣”。
那么，接下來(lái)就和小編一起來(lái)看看這輛全新一代途昂Pro表現(xiàn)究竟如何吧。
一眼看去，途昂Pro的外觀令人眼前一亮。新車(chē)通過(guò)全面革新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，徹底擺脫了老款“嚴(yán)肅沉悶”的傳統(tǒng)德系風(fēng)格，以棱角分明的線(xiàn)條和充滿(mǎn)科技感的前臉?biāo)茉斐隽恕俺绷饔矟h”新形象，令人耳目一新。
途昂Pro提供標(biāo)準(zhǔn)版和R-Line版兩種前臉選擇，而本次試駕車(chē)型為后者。具體來(lái)看，官方稱(chēng)之為“星海流光”的大燈不僅功能豐富且科技感十足。此外，名為“凌云之翼”的前臉帶來(lái)的硬派元素、中央處可發(fā)光的LOGO、貫穿式燈帶相結(jié)合進(jìn)一步提升了視覺(jué)沖擊力。保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加的仿進(jìn)氣口造型融合黑色網(wǎng)格結(jié)構(gòu)進(jìn)氣格柵，展現(xiàn)出了更年輕的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
途昂Pro的側(cè)面線(xiàn)條更加流暢，削弱了老款車(chē)型的方正感，整車(chē)視覺(jué)比例協(xié)調(diào)。時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了年輕氣息。
值得一提的是，盡管同為隱藏式門(mén)把手，但上汽大眾為途昂Pro的這套彈出式門(mén)把手匹配了最大可達(dá)200N的推力，有效解決了冬季因結(jié)冰無(wú)法彈出的問(wèn)題。同時(shí)，經(jīng)過(guò)黑化處理的車(chē)頂行李架大大的增強(qiáng)了戶(hù)外實(shí)用性。
另外，新途昂Pro的尺寸又在老款本就魁梧的身材上進(jìn)一步增大，達(dá)到了5158mmX1991mmX1788mm，軸距2980mm。這個(gè)尺寸，超越了很多同級(jí)別車(chē)型。
途昂Pro的輪胎采用三種規(guī)格，上圖車(chē)型配備的是尺寸為265/45 R21的固特異Eagle F1 SUV Asymmetric 3輪胎。據(jù)了解，這款輪胎適用于各種路況，為車(chē)輛提供優(yōu)異的濕地性能和高速行駛的穩(wěn)定性。21英寸的雙色旋風(fēng)輪轂，進(jìn)一步突出性能感。
據(jù)悉，途昂Pro采用大疆車(chē)載團(tuán)隊(duì)基于中國(guó)特殊路況研發(fā)的一套智駕輔助方案，在0-200km/h范圍內(nèi)可達(dá)到L2+級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其中，新車(chē)前擋風(fēng)頂部擁有一組用于智駕的單目+雙目感知攝像頭（含5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭等硬件），與前臉下方的毫米波雷達(dá)組合，可實(shí)時(shí)感知路況、自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速、主動(dòng)規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
車(chē)尾部分，途昂Pro的尾燈采用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)，燈組中央鑲嵌了可發(fā)光的大眾品牌標(biāo)識(shí)，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出獨(dú)特的視覺(jué)效果，夜晚行車(chē)時(shí)辨識(shí)度極高。
尾部保險(xiǎn)杠的蜂窩狀設(shè)計(jì)，層次分明。黑色的裝飾件與隱藏在后包圍內(nèi)部的雙邊共兩出排氣布局，讓車(chē)尾看起來(lái)更加飽滿(mǎn)且富有運(yùn)動(dòng)感。
途昂Pro的內(nèi)飾采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)。具體來(lái)看，15英寸中控屏幕、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏、10.3英寸液晶儀表為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出更多的科技范；換擋機(jī)構(gòu)采用了懷擋，取消了中控臺(tái)的機(jī)械換擋結(jié)構(gòu)，扶手箱前端配備了無(wú)線(xiàn)充電板，實(shí)用性進(jìn)一步提升。
途昂Pro采用了上汽大眾全新一代方向盤(pán)設(shè)計(jì)理念。這款三幅式平底造型的方向盤(pán)握感十足，盤(pán)身上帶有銀色鍍鉻線(xiàn)條提升了車(chē)內(nèi)精致感。另外，方向盤(pán)上的實(shí)體按鍵能夠保證駕駛員可以在不分散注意力的情況下進(jìn)行操作，提高了駕駛安全性。值得一提的是，兩側(cè)的實(shí)體按鍵帶有震動(dòng)反饋，在很大程度上避免了駕駛員誤操作。
10.3英寸的觸控液晶儀表屏畫(huà)質(zhì)細(xì)膩，色彩飽和度鮮艷亮麗，同時(shí)也能夠?yàn)轳{駛者清晰的顯示出車(chē)輛的各種信息。
不僅如此，途昂Pro的數(shù)字儀表盤(pán)主界面還支持AR實(shí)景導(dǎo)航、HUD抬頭顯示、識(shí)別道路是否限速，是否允許超車(chē)等功能，讓駕駛更省心。
偏向駕駛員一側(cè)的15英寸懸浮式中控大屏尤為吸睛，分辨率高達(dá)2K顯示清晰細(xì)膩，觸控響應(yīng)迅速?？梢钥闯?，系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)清爽、簡(jiǎn)潔，操作邏輯清晰。
途昂Pro的中高配還配備了11.6英寸的副駕屏，這款屏幕采用了特殊涂層，在主駕位置看不到，避免了駕駛者分心。
這塊15英寸的懸浮中控大屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)雙區(qū)智能交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程交控以及應(yīng)用商店拓展等功能。其中，IQ.Drive泊車(chē)管家系統(tǒng)新增的遙控泊車(chē)功能，可通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)泊車(chē)指令，自動(dòng)熄火。特別是面對(duì)狹小或角度刁鉆的停車(chē)情況下，遠(yuǎn)程控制泊車(chē)更輕松。
此外，新車(chē)還搭載了新瀚德六代智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、雪地）六種駕駛模式選擇，充分滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的駕控需求。
途昂Pro還配備了14揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，為消費(fèi)者帶來(lái)了更好的視聽(tīng)享受。
座椅方面，途昂Pro也展現(xiàn)出了極高的品質(zhì)。新車(chē)采用“云柔環(huán)抱座椅”，通過(guò)優(yōu)化發(fā)泡層和填充材料，增加10mm記憶海綿，提升50%柔軟度，壓力分布更加均勻。此外，座椅配備加熱、通風(fēng)、4向氣動(dòng)腰托及10點(diǎn)按摩功能，高配車(chē)型更有女王副駕的電動(dòng)腿托和娛樂(lè)屏，兼顧舒適與科技感。
值得一提的是，座椅采用了soft pu高級(jí)軟質(zhì)材料，觸感細(xì)膩且包裹性極強(qiáng)。
第二排座椅同樣舒適，可前后移動(dòng)20cm，腿部空間十分寬敞，并且還支持加熱功能。另外，二排座椅坐墊特別加長(zhǎng)了3cm，舒適度進(jìn)一步提升。
第三排座椅坐墊高度提升了15%，讓大腿支撐更充分，即使高個(gè)子乘客也能保持舒適坐姿。不僅如此，第三排座椅支持電動(dòng)翻折，可靈活選擇5座和7座。
還要看到，第三排座椅配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，兩側(cè)還設(shè)置了水杯架和Type-C充電口，讓乘坐者不會(huì)感到沉悶無(wú)趣。
途昂Pro的天窗尺寸達(dá)1562mmX949mm，這一設(shè)計(jì)為車(chē)內(nèi)提供了寬敞的采光和通風(fēng)空間，增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的明亮度和舒適度。不僅如此，新車(chē)的全景電動(dòng)天窗采用保時(shí)捷Panorama同款的高規(guī)格防曬玻璃，紫外線(xiàn)隔絕率達(dá)到99.2%，還全系標(biāo)配電動(dòng)遮陽(yáng)簾，有效阻隔用戶(hù)在夏日遭到暴曬。
空間一直是途昂Pro的核心優(yōu)勢(shì)。在調(diào)整至合適的座椅位置后，一名成年女子的頭頂上方還有1掌的空間。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，腿部空間十分寬敞，足以滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)乘員腿部自然伸展需求。途昂Pro二排頭部空間也有超一拳的空余距離，在日常出行中避免了磕碰。整體空間來(lái)看，即使后排坐滿(mǎn)三人，也不會(huì)顯得擁擠。
進(jìn)入途昂Pro第三排，在保證第二排座椅能正常乘坐的情況下，三排腿部空間依舊有超2拳的富裕距離，頭部空間也有1拳以上的余量。
巨大的車(chē)身尺寸對(duì)應(yīng)著更加寬敞的空間。全新途昂Pro依然采用2+3+2的7座布局，當(dāng)后兩排座椅放倒時(shí)可以獲得一個(gè)近乎廂貨的后備廂空間。第二、三排座椅全部放倒后，可以得到縱向長(zhǎng)度超過(guò)2.2米的平整空間，輕松應(yīng)對(duì)全家出行時(shí)的載物需求。
值得一提的是，第三排座椅支持電動(dòng)一鍵放倒功能，操作便捷高效。
途昂Pro采用的是市面上非常主流的前麥弗遜獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸組合，且配備了全新一代DCC自適應(yīng)電子懸架，擁有15檔DCC模式。極具韌性的底盤(pán)和精心調(diào)校的懸架，讓途昂Pro在經(jīng)過(guò)高速過(guò)彎和坑洼路面等復(fù)雜路況是能夠輕松應(yīng)對(duì)。
動(dòng)力方面同樣是新車(chē)的一大亮點(diǎn)。途昂Pro搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了500Bar超高壓直噴技術(shù)和VTG可變截面渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油噴射控制和更好的霧化效果。官方數(shù)據(jù)顯示：新車(chē)最大功率提升至272馬力、峰值扭矩400牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，零百加速僅需7.6秒。不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)更直接、刺激的駕駛體驗(yàn)。
輕踩油門(mén)，車(chē)輛便能迅速做出響應(yīng)，加速過(guò)程平穩(wěn)且有力，絲毫沒(méi)有因?yàn)辇嫶蟮能?chē)身而顯得拖沓。深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲隨之而來(lái)，強(qiáng)大的推背感讓人熱血沸騰。匹配DQ501七速濕式雙離合變速箱，途昂Pro換擋速度快且平順性極佳，動(dòng)力輸出十分線(xiàn)性。
在常規(guī)道路行駛時(shí)，極具韌性的底盤(pán)和精心調(diào)校的懸架讓途昂Pro的濾震能力十分出色，細(xì)碎顛簸過(guò)濾徹底，道路過(guò)彎側(cè)傾亦能控制精準(zhǔn)，兼具了舒適性與運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，新車(chē)的靜謐性也十分不錯(cuò)，風(fēng)噪和胎噪的控制明顯比老款有提升，安靜程度可媲美電車(chē)。
總結(jié)
一番體驗(yàn)下來(lái)，途昂Pro整車(chē)造型年輕前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)感十足，而且車(chē)輛的智能化配置（遙控泊車(chē)、智能避障、多屏聯(lián)動(dòng)）緊跟潮流?？吹贸鰜?lái)，途昂Pro的產(chǎn)品力十分均衡，無(wú)論是日常出勤還是長(zhǎng)途旅行都能夠勝任。在價(jià)格方面，新途昂Pro限時(shí)一口價(jià)26.99萬(wàn)-31.99萬(wàn)元，相比原款頂配車(chē)型（38.9萬(wàn)元）的售價(jià)降幅明顯。
總的來(lái)說(shuō)，途昂Pro是一輛很適合家用的中大型SUV，鐘情德系品質(zhì)、大空間、高配置的消費(fèi)者，不妨可以考慮一下。
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