3月31日的晚上，又多了幾個(gè)傷心的品牌。
起因是這樣，方程豹鈦3開(kāi)啟預(yù)售，最開(kāi)始大家都以為怎么著也要賣(mài)15-16萬(wàn)起步，沒(méi)想到方程豹完全不按套路出牌，直接給出了13.98-20.38萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格。
當(dāng)大家看到13.98萬(wàn)元起售的價(jià)格門(mén)檻時(shí)，給出了各種驚訝且不敢相信的反應(yīng)。
鈦3價(jià)格一出，最難受的絕對(duì)是iCar V23了，銷(xiāo)量終于有些起色，沒(méi)想到半路殺出個(gè)難搞的對(duì)手，如同“泰山壓頂”版的直接打擊。雖然V23價(jià)格不完全與鈦3重疊，但鈦3完全把前者的短板統(tǒng)一補(bǔ)齊，續(xù)航相同版本車(chē)型的價(jià)格基本大差不差，且鈦3還有更大尺寸。相比之下，誰(shuí)更值得買(mǎi)？答案應(yīng)該一目了然。
除了讓友商傷心，鈦3的價(jià)格傷害或許還波及到了自家人，13萬(wàn)元左右的純電車(chē)市場(chǎng)，你品你細(xì)品。方程豹狠起來(lái)實(shí)在是“鈦”狠了。
看到這，可能有人會(huì)說(shuō)“不就一臺(tái)方盒子純電SUV，十幾萬(wàn)價(jià)格也能吹”？你別說(shuō)還真別說(shuō)，它真的“鈦”強(qiáng)了。
造型就不多說(shuō)了，它不是 豹5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和豹8那種非?？鄩汛T的外觀風(fēng)格，以城市和輕越野為主的鈦3更多是年輕、敦實(shí)的設(shè)計(jì)。
而作為一臺(tái)方盒子純電SUV，它有前備廂，而且還是電動(dòng)開(kāi)啟的（高配車(chē)型）！我從來(lái)沒(méi)想到有一天30萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型開(kāi)前艙蓋完全不用費(fèi)勁。
后置單電機(jī)版本有前備廂可以理解，雙電機(jī)四驅(qū)版也有了前備廂，這就說(shuō)明電機(jī)體積足夠小，比亞迪前不久發(fā)布的20000轉(zhuǎn)電機(jī)就用在了鈦3身上。
方盒子SUV什么配件必不可少？肯定是背掛式備胎，但對(duì)于鈦3體型和定位來(lái)說(shuō)，備胎有些多余，于是方程豹照葫蘆畫(huà)瓢在尾部做了個(gè)背掛式儲(chǔ)物箱，視覺(jué)和實(shí)用都兼顧到了。
這兩處儲(chǔ)物空間的加入，也算是彌補(bǔ)了4605mm長(zhǎng)度和2745mm軸距導(dǎo)致的不算特別寬大的后備廂空間劣勢(shì)。
云輦-C+主動(dòng)預(yù)瞄的懸架組合放在這個(gè)價(jià)位有些超出想象的感覺(jué)，這項(xiàng)功能在鈦3四驅(qū)Max版車(chē)型上就是標(biāo)配了。
除了“云輦-C”，鈦3還標(biāo)配天神之眼-C高階智駕系統(tǒng)，高速領(lǐng)航功能有了。在比亞迪喊出“智駕平權(quán)”口號(hào)之后，這個(gè)價(jià)位的車(chē)標(biāo)配高階智駕倒也不讓人意外了，只是會(huì)讓友商們更難過(guò)一些罷了。
座艙風(fēng)格跟豹5倒是高度一致，至于功能層面，15.6英寸中控屏、壓縮機(jī)冰箱這些都說(shuō)爛了，包括前排也用上了雙層隔音玻璃，最讓我驚訝的是，高配車(chē)型的音響竟然是帝瓦雷。
接下來(lái)就要聊動(dòng)力了，全系車(chē)型無(wú)論兩驅(qū)還是四驅(qū)，續(xù)航都是501km，電池容量倒是分得很細(xì)，兩驅(qū)版65kWh、四驅(qū)版72.96kWh、四驅(qū)無(wú)人機(jī)版78.72kWh。比較遺憾的是，兩驅(qū)版車(chē)型沒(méi)有采用800V高壓快充功能，但最高充電功率可達(dá)195kW，而四驅(qū)版車(chē)型的800V也不算特別快，最高“僅有”215kW和237kW（無(wú)人機(jī)版）。在充電效率方面，可以永遠(yuǎn)相信比亞迪。
給一臺(tái)方盒子純電SUV配上一套后驅(qū)優(yōu)先的動(dòng)力，似乎聽(tīng)起來(lái)有些奇怪，而方程豹這樣干的目的就是要讓鈦3變得有駕駛樂(lè)趣。單電機(jī)版本最大馬力218Ps，四驅(qū)版的電機(jī)總馬力達(dá)到422Ps，后電機(jī)功率明顯是高于前電機(jī)的，如此一來(lái)鈦3的車(chē)尾就很容易甩起來(lái)，解鎖更多駕駛玩法。
雖然不是純硬派取向，但畢竟出自方程豹家族，技能多少得有。在雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的輔佐下，鈦3可模擬出三把“能量鎖”，并自帶豹式掉頭和越野蠕行模式，更夸張的是它把仰望那套高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)也學(xué)過(guò)來(lái)了。
所以，方程豹鈦3放在這個(gè)價(jià)位完完全全就是碾壓打擊，同價(jià)位之下主打個(gè)性的純電車(chē)型都將前功盡棄，那鈦3真的沒(méi)有缺點(diǎn)嗎？
從主觀層面而言，鈦3最入門(mén)版本的配置確實(shí)不算特別高，尤其有了中高配車(chē)型的對(duì)比，缺少通風(fēng)加熱、氛圍燈、中控屏僅12.8英寸、感應(yīng)雨刷、無(wú)線充電等等，但耐不住它是真的便宜。
如今的預(yù)售價(jià)都敢定在13.98萬(wàn)元起步，很難想象4月份正式上市的時(shí)候，方程豹又會(huì)玩出什么樣的價(jià)格策略，降1萬(wàn)的可能性應(yīng)該不大，13.48萬(wàn)元起，你們覺(jué)得有戲嗎？
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