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近日，世界首座時(shí)速350公里

單洞雙線高鐵隧道

汕頭灣海底隧道成功貫通

標(biāo)志著廣汕汕高鐵

（廣州至汕尾至汕頭）

最后一塊拼圖取得突破性進(jìn)展

屆時(shí)廣州東站至汕頭市區(qū)汕頭站

將縮短至2小時(shí)左右

世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

單洞雙線高鐵海底隧道

汕頭灣海底隧道是世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里單洞雙線高鐵海底隧道，全長9781米，橫跨汕頭灣主航道海域，洞身穿越17處斷層破碎帶（含8處活動斷層），建設(shè)過程中要克服8級高烈度地震、近百米超高水壓、高氯鹽侵蝕，多斷層構(gòu)造，地層軟硬不均、極硬巖等世界級施工難題。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)在高達(dá)200兆帕抗壓強(qiáng)度的極硬花崗巖地層掘進(jìn)，施工難度國內(nèi)外罕見。

汕頭灣海底隧道貫通

一舉創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄

世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里單洞雙線高速鐵路海底隧道
世界已貫通最大開挖直徑鐵路海底隧道
國內(nèi)穿越活動斷層最多的鐵路海底隧道
國內(nèi)開通水壓最大的海底隧道

廣州東站至汕頭站

縮短至2小時(shí)

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段有望今年年底前建成通車，屆時(shí)廣州東站至汕頭市區(qū)汕頭站的最快運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

汕汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自汕頭站，途經(jīng)汕頭市、揭陽市、汕尾市，終至汕尾站，正線全長162公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。該項(xiàng)目汕尾至汕頭南段已于2023年12月開通運(yùn)營。

目前，在建汕頭南至汕頭段正線長度19.8公里，其中汕頭灣海底隧道正是該段重難點(diǎn)控制性工程，此次隧道的貫通，為汕頭南至汕頭段2025年底具備通車條件提供了重要支撐。

?廣汕汕高鐵通車后，從廣州東站乘高鐵到汕頭南站只需要2小時(shí)。但要抵達(dá)汕頭市區(qū)的汕頭站，不能通行汕汕高鐵，要從廣州東站沿廣汕高鐵到汕尾后，再轉(zhuǎn)廈深鐵路經(jīng)潮陽、潮汕等站，終至汕頭站，用時(shí)需要3小時(shí)左右；或者從廣州南站先南下深圳北站，再北上沿廈深高鐵開往汕頭站，用時(shí)也是3小時(shí)左右。

?未來汕汕高鐵汕頭南站至汕頭站通車后，旅客即可從廣州東站沿廣汕高鐵、汕汕高鐵，經(jīng)汕頭南站直接抵達(dá)汕頭站。

按照現(xiàn)在廣州東站到汕頭南站最快1小時(shí)54分計(jì)算，預(yù)計(jì)屆時(shí)廣州東站到汕頭站全程用時(shí)將在2小時(shí)左右。

項(xiàng)目全線建成通車后，汕汕高鐵將正式進(jìn)入汕頭市區(qū)，運(yùn)能將從目前日均開行24對列車提高到50對以上，并與在建的漳汕高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起一條新南北向大能力客運(yùn)通道，為沿線城市融入灣區(qū)、連接華東提供重要通道，對助力廣東“百千萬工程”實(shí)施和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。