3月29日晚，一輛小米SU7在高速公路發(fā)生碰撞后車(chē)輛爆燃。三個(gè)女大學(xué)，本是駕車(chē)去考編，前途美好，卻悲慘離世?；钌鸁?，得多疼啊。據(jù)自稱(chēng)遇難者家屬的網(wǎng)友爆料，車(chē)輛斷電后車(chē)門(mén)“鎖死”，導(dǎo)致乘員無(wú)法逃生。
隨后，小米發(fā)了個(gè)聲明。
看了后，我想說(shuō)的是，小米的這個(gè)聲明很壞，但標(biāo)題我還是改成“很不妥當(dāng)”。
小米的聲明說(shuō)：“我們深表痛惜”。但沒(méi)提起火和死人。避開(kāi)關(guān)鍵事實(shí)，我其實(shí)可以理解。但是，這讓后面的痛惜，也沒(méi)了對(duì)象。
痛惜的對(duì)象是什么呢？難道痛惜的是車(chē)禍本身？或者，痛惜的是，小米的聲譽(yù)受到影響？小米股價(jià)跌了？
用痛惜而不是哀悼。無(wú)非是因?yàn)榘У康膶?duì)象一定是人。但事情如此之大，掩耳盜鈴，又有什么意義呢？
三個(gè)年輕美好的生命，就不值得提及嗎？就不值得小米說(shuō)一個(gè)哀悼嗎？
但壞的地方還不止于此。
一般人看這個(gè)聲明，不會(huì)去看前面的幾分幾秒，只會(huì)直接看文字。母語(yǔ)閱讀就是這樣的，跳著看，越過(guò)自己認(rèn)為不重要的內(nèi)容。
那么，你就會(huì)認(rèn)為，這是一系列緊接著發(fā)生的事情。
先是分心，然后方向盤(pán)脫手，然后車(chē)智能提示有障礙，人接管了，操作不當(dāng)，撞了。然后，你會(huì)認(rèn)為開(kāi)車(chē)的女大學(xué)分心導(dǎo)致碰撞。
你接受了暗示。很多人都接受了這個(gè)暗示。
但是，17分鐘前的輕度分神，和后面的車(chē)禍有什么關(guān)系呢？
8分鐘前的，脫手預(yù)警提示，和車(chē)禍又有什么關(guān)系呢？
8分鐘，哪怕高速上慢慢開(kāi)，也能開(kāi)出去8公里了。
這是為了保持信息的完整嗎？微博上公布的內(nèi)容，媒體上公布的內(nèi)容，應(yīng)該和給警方不一樣，給警方的應(yīng)該更詳細(xì)。也就是說(shuō)，這可能是挑選出來(lái)的，并不是完整的。
就算是為了完整敘述這個(gè)事件，起碼，應(yīng)該保持謹(jǐn)慎，給出足夠的提示，比如寫(xiě)個(gè)“16分鐘后”，“8分鐘后”。避免公眾對(duì)死者產(chǎn)生誤會(huì)，而不是引導(dǎo)誤會(huì)。
這是對(duì)死者的起碼尊重。這也是為人、為企業(yè)的底線。
導(dǎo)致死亡的真正原因，現(xiàn)在社會(huì)的看法都差不多，就是起火和車(chē)門(mén)打不開(kāi)。
從圖片看，車(chē)的A柱是完好的，97公里撞的是護(hù)欄，不是撞墻，估計(jì)還有錐桶之類(lèi)的，可能還不是正面撞，所以，這個(gè)速度，未必致命。起火和車(chē)門(mén)打不開(kāi)，才導(dǎo)致了悲劇。
但起火和車(chē)門(mén)打不開(kāi)，小米是一點(diǎn)都沒(méi)回應(yīng)。
現(xiàn)在調(diào)查結(jié)果沒(méi)出來(lái)，可以擱置，但起碼得對(duì)這個(gè)事有一定的回應(yīng)，不能提都不提。比如，撞擊之后，多久起火的？熱失控的報(bào)警，應(yīng)該在記錄中。這個(gè)我猜的，不確定。懂技術(shù)的可以在留言中告訴大家。
小米聲明中還有一個(gè)內(nèi)容：非車(chē)主本人駕駛。
一般人以為這就是一個(gè)客觀情況敘述，但實(shí)際上，這也大有玄機(jī)，也在暗示：死者不熟悉車(chē)輛設(shè)置。
小米說(shuō)明書(shū)中有：“車(chē)輛低壓電池虧電時(shí)，車(chē)門(mén)只能通過(guò)拉動(dòng)車(chē)門(mén)內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手進(jìn)行解鎖開(kāi)門(mén)。”
死者不熟悉緊急開(kāi)關(guān)，這是一個(gè)客觀情況。但是，需要學(xué)習(xí)才能發(fā)現(xiàn)的緊急開(kāi)關(guān)，算不算一種設(shè)計(jì)缺陷？在中國(guó)我不知道，但小米總是要賣(mài)到外國(guó)去的。
基于新能源車(chē)的特性，猛烈撞擊，都有燃燒可能，除了設(shè)計(jì)缺陷，小米未必有很大的責(zé)任。但這個(gè)聲明，有一種精致的冷血。我希望，這不代表小米的文化。
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