現(xiàn)在卡車用戶為了降本增效已經(jīng)開始用電動(dòng)輕卡跑長途了，因?yàn)橄啾扔谥乜ǘ?，輕卡會(huì)相對靈活一些，而且4米2的長途單對時(shí)效的要求也相對寬松一些，加上電動(dòng)輕卡在體型上基本上是能穿梭各類充電站/充電樁的，所以這一類車型跑一些小長途也越來越受歡迎。
宇通之前推出了155度電的大電量新能源輕卡，以應(yīng)對長途和冷藏等用電需求大、運(yùn)輸距離長的工況，但是市場上還有一部分用戶從事的是500km+的跨省線路，同樣對電動(dòng)輕卡有較高的需求度，這不，宇通又推出了全新的176度電產(chǎn)品——宇通T5神行176。
176度超大電量，底盤高承載低自重：
176度電，目前是行業(yè)最大的水平，而能做到如此之高的電量，與宇通自主三電技術(shù)有很大的關(guān)系。這款176度電的宇通T5神行176輕卡采用的是宇通自主的深瀾電池，電池屬性為磷酸鐵鋰，內(nèi)部采用高品質(zhì)、高密度的Pack組合，在降低體積和自重的前提下能做到大電量。
在電池布局上，宇通T5神行176度電的車型和市面上的其他車也不太一樣，其他車都是駕駛室底部、尾部布局單包，帶來的問題就是集成化程度低、自重更重。宇通采用的是上下堆疊的兩個(gè)單包，均采用底盤腹部中置的設(shè)計(jì)，既降低了行駛重心，又能改善自重和集成設(shè)計(jì)，還不會(huì)過多占用大梁空間，為用戶留出充足的改裝冗余。
宇通T5神行176度電車型在標(biāo)載的情況下續(xù)航可以達(dá)到600km+，在滿載的情況下也能達(dá)到400km+的續(xù)航能力，真正做到了油車電車相同的續(xù)航能力，從鄭州能一口氣跑到武漢?？梢赃_(dá)成如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，這除了大電量之外，還有宇通自研多合一控制器、睿控E平臺(tái)、高效驅(qū)動(dòng)等技術(shù)的共同協(xié)作。
其采用深度集成七合一控制器，運(yùn)用過調(diào)制及變載頻技術(shù)，支撐能耗降3%。在軟件上，依托集團(tuán)大數(shù)據(jù)模型積累，結(jié)合輕卡實(shí)際運(yùn)營場景，定制了輕卡不同路況環(huán)境下的能量回收控制策略以及整車能量控制策略，支撐能耗降低5%以上。
車輛采用電驅(qū)橋進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，搭載宇通自主扁線電機(jī)，具備大扭矩、高傳動(dòng)效率等優(yōu)勢。電機(jī)額定功率65kw，峰值功率120kw，電機(jī)效率≥97.5%，這樣的數(shù)據(jù)就相當(dāng)于一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，在帶來良好動(dòng)力的同時(shí)，也能有一個(gè)不錯(cuò)的能耗表現(xiàn)。
宇通T5神行176車型上還首配了宇通自主的雙槍快充技術(shù)，該技術(shù)為行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的獨(dú)立雙充技術(shù)，可適用多樁充電、多場景充電工況，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)兩個(gè)充電槍的功率分配，以達(dá)到最快的充電效率，一小時(shí)可充滿電，讓充電補(bǔ)能不再成為用戶的焦慮。
用戶對新能源電車除了續(xù)航、充電焦慮外，還有安全問題，針對這一方面，宇通自然是將其放在了研發(fā)的第一位。其三電系統(tǒng)均采用行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，電池系統(tǒng)具有極高的防護(hù)等級(jí)，達(dá)到了IP68+IP6K9K的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著電池系統(tǒng)能夠在2米水深處浸泡72小時(shí)后仍能正常工作，具有極強(qiáng)的防水和防塵能力?。此外，電池包采用了高耐火阻燃材料，能夠在1300℃高溫下承受30分鐘的火燒而不損壞，2米水深下浸泡72小時(shí)仍能正常使用?，通過720小時(shí)中性鹽霧測試實(shí)現(xiàn)8年防銹性能。
電量大之后車就會(huì)變重，所以車子還要做加強(qiáng)承載和輕量化的舉措。宇通T5神行176采用的大梁為865mm寬度的大燕尾梁，后橋鋼板彈簧片數(shù)為5+3片，輪輞采用多孔式輕量化輪輞等等。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這輛車在上裝倉柵貨廂后的自重為3550kg，既滿足了新能源輕卡的法規(guī)上牌重量，又能做到高承載長續(xù)航。
標(biāo)配氣剎對于使用宇通T5神行176工況的卡友而言是更高的安全保障，與此同時(shí)還有科密的電控ABS為長途駕車保駕護(hù)航。
像長途工況用戶還會(huì)注重車輛出勤率，相比于油車，電車沒有了繁瑣的機(jī)箱橋保養(yǎng)，現(xiàn)在僅剩的保輪宇通也給做了免維護(hù)。其軸承單元采用漢德的免維護(hù)軸承，不需要用戶頻繁的進(jìn)站保養(yǎng)，省錢省時(shí)間。
2025款駕駛室，配置改進(jìn)用車更舒適：
宇通T5神行176的駕駛室是宇通T系列2025款的全新駕駛室，其寬度為1900mm，駕駛室采用封液膠套懸置，在舒適性上自然是不言而喻的。其采用家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈與封閉式星空中網(wǎng)貫穿銜接，從每一個(gè)角度看都像是在微笑。
車頂上方配置可調(diào)節(jié)導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩采用全開模工藝，并非傳統(tǒng)手涂玻璃鋼工藝打造，質(zhì)量可靠做工精致。導(dǎo)流罩最上方可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，以應(yīng)對不同高度的上裝貨箱。
后視鏡的改動(dòng)比較明顯，采用的是新一代的低風(fēng)阻集成化后視鏡，相比于之前的整體式后視鏡，其鏡片曲率更大，可觀察的視野面積也會(huì)更廣一些。同時(shí)后視鏡還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與電加熱的功能，為用戶雨雪天出行提供便利。
在展車上帶有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)測、AEB緊急制動(dòng)、LKA車道保持等主動(dòng)安全功能，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛。同時(shí)駕駛室也采用了高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)框架，內(nèi)部潰縮式吸能管柱，助力用戶在長途行車時(shí)有一個(gè)更高的安全性。
因?yàn)殡妱?dòng)輕卡沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以駕駛室的地板空間可以直接發(fā)揮成平地板，從圖中可以看出2025款宇通T系列的駕駛室內(nèi)部貫通和空間都是做的很不錯(cuò)的。而且主駕也采用的是氣囊減震座椅，側(cè)翼和靠背的包裹性都很好，在長途駕車時(shí)也能降低駕駛員的工作強(qiáng)度。
車內(nèi)的裝飾升級(jí)了一下，方向盤用的是黑白拼色的真皮方向盤，車內(nèi)的主色調(diào)也由之前的黑色改成了米白色，飾條按鍵全部換成金色色調(diào)。
車內(nèi)標(biāo)配的是一個(gè)帶藍(lán)牙的收音機(jī)，用戶可以選配大屏，下方空調(diào)原廠標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，駕駛員在使用的過程中也無需頻繁的手動(dòng)調(diào)節(jié)。
電子手剎的設(shè)計(jì)位置比較隱蔽，也不在主副駕中間的位置了，這一代的駕駛室是完全做到了坐墊區(qū)域無障礙，駕駛員能直接躺下睡覺。
編后語：
這一次宇通發(fā)布的T5神行176度大電量的電動(dòng)輕卡可謂是相當(dāng)之有看點(diǎn)，其單程600km的續(xù)航能力真正做到了“油電同續(xù)航”，不僅能勝任許多熱門線路的運(yùn)輸，也能進(jìn)行兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈之間的長途快運(yùn)，最主要的一點(diǎn)還是成本優(yōu)勢，相比于柴油4米2跑長途，電車的成本節(jié)省還是顯而易見的。更何況宇通的全新產(chǎn)品三電自主技術(shù)，智能車控，還有最新的安睿通24小時(shí)全方位服務(wù)，讓用戶的用車更加便捷，讓新能源輕卡的接受度變得更高！
文圖：牛藝霖
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