最近，網傳一份零跑B10與競品對比的配置和售價圖曝光。從對比圖看到，零跑B10 510KM帶激光雷達售價為13.58萬元，600KM頂配帶激光雷達售價為14.58萬元。
若爆料屬實，零跑B10將成為首款將激光雷達下探至13萬元價位區(qū)間的純電SUV，憑借其硬件堆料與智能化配置，在性價比方面展現出極致優(yōu)勢。
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從目前的信息來看，零跑B10大概率會搭載單顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254Tops，配合車頂激光雷達、攝像頭等傳感器硬件，有望實現高速及城市無圖領航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費OTA推送給車主。
在10-15萬元緊湊級純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能有望實現智能化越級領先。與比亞迪元（參數丨圖片）PLUS的基礎L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上均呈現出降維打擊之勢。
智能座艙方面，零跑B10有望全系搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS，車機性能與表現可對標20萬元以上中高端車型，這進一步彰顯了零跑“價格屠夫”的形象。
外觀設計上，零跑B10延續(xù)家族化設計語言，整車尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多1指，前排座椅可180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。
內飾風格簡約美觀，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大橫屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增6個魔術拓展孔，可加裝不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，經過嚴苛研究，該設計不會影響副駕氣囊正常工作。
動力層面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設計，提供132kW和160kW不同功率的電機后驅版本，整車扭轉剛度高達363000N·m/deg，且是15萬元以內首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。
綜合來看，零跑B10的產品力與性價比極為出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕下放至10萬級大眾市場，契合全民智駕的主流趨勢，通過技術降維實現了極致性價比優(yōu)勢。結合零跑所倡導的簡約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望成為該市場價位
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