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作為一名資深汽車評(píng)測(cè)專家，我來和大家聊聊豐田最近的動(dòng)作?？吹阶钚孪ⅲ也铧c(diǎn)沒噴出一口老血——豐田這是要干啥？竟然把幾款主力車型“含淚暴跌”，特別是那款威蘭達(dá)，從11.68萬直接跳水到7萬多，這操作我看傻了眼！

講真，我跑汽車圈這么多年，見過不少促銷手段，但像豐田這樣的老牌合資企業(yè)搞這么大動(dòng)作確實(shí)少見。**這哪是什么促銷，簡(jiǎn)直就是割肉自救！**要知道，豐田在中國市場(chǎng)可一直是高冷的代名詞，提車加價(jià)是常態(tài)，現(xiàn)在反過來大降價(jià)，這背后的市場(chǎng)壓力可想而知。

先說說這款威蘭達(dá)，作為豐田旗下的招牌SUV，這車確實(shí)有兩把刷子。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配上引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗低至4.7L，這啥概念？我給你掰扯掰扯，開100公里才花不到30塊錢油錢！現(xiàn)在油價(jià)8塊多一升，算下來一公里才4毛錢出頭，我老婆的電動(dòng)自行車充電都不一定比這便宜

外觀這塊，威蘭達(dá)確實(shí)拿捏得死死的。熏黑中網(wǎng)配上犀利的大燈組，遠(yuǎn)看還真有幾分雷克薩斯的氣場(chǎng)。側(cè)面腰線流暢，尾部層次感十足，整體看上去就是那種不張揚(yáng)但絕對(duì)耐看的類型。我上個(gè)月帶朋友去提這車，4S店銷售那叫一個(gè)熱情，搞得跟親戚似的，看來是真急了。

車身尺寸這塊兒也很厚道，長(zhǎng)4米66，軸距2米69，這空間絕對(duì)對(duì)得起SUV的定位。后排空間那叫一個(gè)寬敞，就算是我這種一米八五的大漢，也能翹著二郎腿。后備廂更是能塞得下全家老小的行李，周末自駕游那是綽綽有余。

內(nèi)飾方面雖說不算多驚艷，但用料扎實(shí)??！你去敲敲中控臺(tái)，那手感就不是裝出來的。配置更是拉滿——7個(gè)氣囊、10.25英寸中控大屏、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)自動(dòng)駕駛、手機(jī)互聯(lián)。別的不說，單是這套主動(dòng)安全系統(tǒng)在同級(jí)別里就已經(jīng)甩出一大截。我一哥們?nèi)ツ曜擦饲懊婕眲x的車，就是這車的預(yù)碰撞系統(tǒng)救了他，最后只是輕輕蹭了一下，修復(fù)費(fèi)不到一千。

真正厲害的是威蘭達(dá)的動(dòng)力組合。這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然聽著普通，但和電動(dòng)機(jī)配合簡(jiǎn)直就是如虎添翼。171匹馬力已經(jīng)夠用，關(guān)鍵是動(dòng)力輸出線性流暢，超車變道不費(fèi)吹灰之力，高速上穩(wěn)得跟坐在沙發(fā)上似的

變速箱更是豐田的拿手好戲，CVT調(diào)校得恰到好處，起步不拖沓，加速不拖延，這是多少國產(chǎn)車學(xué)不會(huì)的東西?。?a class="keyword-search" >底盤調(diào)校上，豐田的工程師把舒適性拿捏得死死的，過坑洼路面的時(shí)候，屁股底下就像隔了一層棉花，震動(dòng)基本過濾掉了。

說到耐用度嘛，就更不用我多嘴了。豐田的車是出了名的抗造，十年不大修那是基本操作，二十萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)聲音依然跟新車似的我有個(gè)老客戶的威蘭達(dá)開了8年，除了日常保養(yǎng)就沒進(jìn)過4S店的維修間，連個(gè)燈泡都沒換過?，F(xiàn)在二手市場(chǎng)上，三年的威蘭達(dá)保值率還在70%以上，這是什么概念？意味著你開三年可能只貶值兩三萬，算下來比租車還便宜！

車也不是十全十美。比如加速不如德系車那么激進(jìn)，懸掛偏軟不適合激烈駕駛，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不夠年輕化。但這些都是有意為之的取舍，豐田的理念從來不是把錢花在那些花里胡哨的地方，而是把可靠性和經(jīng)濟(jì)性放在第一位。

現(xiàn)在威蘭達(dá)直接從11.68萬跌到7萬多，簡(jiǎn)直就是瘋了！我敢說，這絕對(duì)是近年來合資SUV市場(chǎng)最值得入手的一款車。以這個(gè)價(jià)格買到豐田的品質(zhì)和可靠性，簡(jiǎn)直就像在luxury店買到了原廠貨