小米Su7前幾天車禍，讓網(wǎng)上的很多人彈冠相慶，一時(shí)間“小米電池著火”、“小米智駕前一秒鐘才預(yù)警”、“小米車門(mén)也打不開(kāi)”的論調(diào)不絕于耳。
當(dāng)前事故詳細(xì)調(diào)查結(jié)果還沒(méi)有出來(lái)，所以問(wèn)題出在哪里還不能輕易下結(jié)論。但是一起又一起因?yàn)檫^(guò)于相信智駕而失事的車主，用生命的代價(jià)給車企完成了沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證便進(jìn)入市場(chǎng)車型的測(cè)試。這些悲劇一而再，再而三的提醒我們，智駕并不安全。
當(dāng)然，這是業(yè)界的共識(shí)，除了號(hào)稱“倒車想撞都難”的某品牌以外，絕大多數(shù)廠商并不號(hào)召司機(jī)完全將人身安全交給智駕。
因?yàn)闊o(wú)論是什么智駕系統(tǒng)，都有在技術(shù)上難以克服的缺點(diǎn)。下面，我們就來(lái)細(xì)數(shù)一下為什么不能將生命安全完全交給智駕的原因。
1、傳感器不可能完全準(zhǔn)確：
智駕系統(tǒng)高度依賴傳感器的感知，然而傳感器的判斷并不永遠(yuǎn)是正確的，像激光雷達(dá)在雨天，效果就大為下降，毫米波雷達(dá)對(duì)靜止障礙物的漏檢率超過(guò)20%，攝像頭更別說(shuō)了，能把白色貨車判斷為天空，也能把車身上的廣告判斷為真人。這還是在假設(shè)傳感器工作完全正常的情況下，顯然傳感器還有工作不正常的時(shí)候，雖然概率不高，但我想并不會(huì)有人打算用生命去賭這概率。
2、智駕系統(tǒng)不是永遠(yuǎn)不會(huì)卡殼：在很多情況下，智駕系統(tǒng)每秒鐘都要計(jì)算幾千上萬(wàn)次，大家都很熟悉電腦手機(jī)，你怎么知道你的智駕系統(tǒng)永遠(yuǎn)不會(huì)在緊急時(shí)刻突然卡頓了一下呢？
3、智駕算法的代碼不是100%沒(méi)有bug的：
寫(xiě)智駕算法的也是人，也是普通的工程師，甚至有些還是大學(xué)時(shí)期打了四年游戲的工程師，全世界都在用的操作都會(huì)存在bug，更別說(shuō)近些年飛速成長(zhǎng)的智駕系統(tǒng)了，你怎么知道你的車型系統(tǒng)沒(méi)有Bug呢？
4、現(xiàn)在市面上的智駕系統(tǒng)都沒(méi)有經(jīng)過(guò)足夠的測(cè)試：
就當(dāng)前的情況來(lái)看，大多數(shù)車企的測(cè)試數(shù)據(jù)都僅是在測(cè)試場(chǎng)地跑了幾十萬(wàn)公里就拿出來(lái)賣(mài)了。事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)生活中的路況遠(yuǎn)比測(cè)試能夠達(dá)到的情形復(fù)雜。就好像騎摩托車一樣，任你是多么熟練的老手，總有一天會(huì)摔一次，這一次可能是你熟悉的路上突然出現(xiàn)的一塊石頭，也可能是你沒(méi)注意的地方一個(gè)井蓋松了。總之摔這一下到什么程度就看你的運(yùn)氣了。
5、智駕訓(xùn)練所用的數(shù)據(jù)不一定是真實(shí)的：
企業(yè)是為了賺錢(qián)的，所以很多智駕系統(tǒng)在訓(xùn)練智駕系統(tǒng)進(jìn)行物體識(shí)別的時(shí)候，數(shù)據(jù)的質(zhì)量是不能保證的，甚至一些企業(yè)直接就ps或者生成的圖片進(jìn)行訓(xùn)練，這種情況下，訓(xùn)練的效果無(wú)疑是大打折扣。
總之，當(dāng)前智駕無(wú)疑是一種不成熟的技術(shù)，可以說(shuō)，現(xiàn)在的智駕系統(tǒng)都是在進(jìn)行道路測(cè)試，如果某個(gè)車主出了事故，那么事故數(shù)據(jù)就有可能成為智駕新的修改點(diǎn)，從而在一批批車主付出代價(jià)之后，逐漸成熟。
當(dāng)然，前提是車主愿意做那個(gè)代價(jià)。
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