日前，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）呼吁有關(guān)部門緊急修改新西蘭機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)監(jiān)管框架。
此前，新西蘭商業(yè)委員會(huì)公布了對(duì)奧克蘭機(jī)場(chǎng)定價(jià)行為的審查結(jié)果。
新西蘭商業(yè)委員會(huì)認(rèn)為奧克蘭機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)過高，在1.5億新西蘭元至2.26億新西蘭元之間。
雖然奧克蘭機(jī)場(chǎng)已經(jīng)做出回應(yīng)，在未來兩年內(nèi)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但這一過程確實(shí)凸顯出當(dāng)前形式的經(jīng)濟(jì)監(jiān)管框架并不適用，亟需改變。
目前的監(jiān)管方法意味著奧克蘭機(jī)場(chǎng)可以隨意定價(jià)。
IATA擔(dān)心，奧克蘭作為壟斷企業(yè)，可以在監(jiān)管程序開始時(shí)人為地將定價(jià)定得很高，然后在監(jiān)管機(jī)構(gòu)得出結(jié)論后，按照自己的意愿降低定價(jià)，或者對(duì)報(bào)告置之不理。
雖然奧克蘭機(jī)場(chǎng)正在對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量投資，但航空公司對(duì)這些重大投資的規(guī)模、階段劃分、成本分配和可負(fù)擔(dān)性仍有突出的擔(dān)憂。
如果機(jī)場(chǎng)過去能對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和投資進(jìn)行適當(dāng)管理，其中一些成本是可以避免的。
航空業(yè)是新西蘭的重要經(jīng)濟(jì)部門，占新西蘭國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的5.6%，提供17.7萬個(gè)就業(yè)崗位。
目前IATA與奧克蘭機(jī)場(chǎng)的協(xié)商過程效果不佳，可能無法取得最符合乘客利益的結(jié)果。
IATA
https://www.iata.org/en/pressroom/2025-releases/2025-01-04-01/
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