事情正在朝著我們預(yù)期的方向發(fā)展。
開年兩個月，比亞迪累計出口量達到了11.5萬臺，超過此前的出口大戶奇瑞、MG等品牌，這和我們?nèi)ツ甑念A(yù)判差不多。
而且，比亞迪的出口量優(yōu)勢明顯，相比于第二名奇瑞的6.3萬、MG的5.9萬，有明顯的斷層優(yōu)勢。
去年我們預(yù)估，比亞迪將會成為2025年出口量最多的品牌（非企業(yè)），短短幾個月之后一語成讖！中國新能源板塊的迅速發(fā)展，不僅僅在國內(nèi)市場給比亞迪提供了巨大的發(fā)展空間，甚至在海外市場，也成為了中國品牌的一張名片。
新能源出口量的暴增，成為了比亞迪出口的最強背書。
數(shù)據(jù)顯示，2月份中國新能源車出口，占到了乘用車出口總量的36.44%，短短一年時間，由新能源車主導(dǎo)的中國車出口事態(tài)趨于明顯。
出口量，是一個非常復(fù)雜的事情，大致可以分為三類產(chǎn)品組成。
1、中國燃油車，奇瑞、MG、長城、吉利等品牌出口，這是傳統(tǒng)的中國車出口方式，國內(nèi)生產(chǎn)，海運到海外銷售。
2、外資燃油車，比如說這兩年在國內(nèi)接近香消玉殞的“雪鐵龍、起亞”等外資品牌，利用國內(nèi)的冗余產(chǎn)能、低廉勞動力特點，國內(nèi)生產(chǎn)、出口到海外，賺取差價。
3、中國新能源車，這是最近兩年才火熱的品類，典型的新產(chǎn)品，但短短兩年時間就占到了出口總量的1/3以上，這是一個非?？植赖氖虑?。
比亞迪的出口量暴漲，只能說明兩點，海外市場對新能源車的需求也在逐步增長，雖然目前整個市場的需求量不是很大，但為中國企業(yè)提供了增長點。
另外，比亞迪在海外市場的確得到了認可，畢竟其全線產(chǎn)品皆為新能源車，大量出口新能源車，說明產(chǎn)品品質(zhì)、性能、新車穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯。
其實我更認為，比亞迪的產(chǎn)品能打動海外消費者是綜合因素導(dǎo)致，除了產(chǎn)品比較優(yōu)秀之外，價格競爭力也很強，比如說在東南亞、歐洲銷售的新能源車，要比同尺寸的海外電車便宜了至少30%。
本身選擇新能源車的消費者就有預(yù)算充足、愿意嘗鮮的特點，所以比對手更便宜的優(yōu)勢，更能促進比亞迪在海外市場的發(fā)展。
一位歐洲的朋友告訴我，比亞迪在歐洲的市場熱度非常高。
新車在歐洲市場不需要怎么營銷，只要投放在市場中，兩三個月就能在路上看到新車，其海外市場的熱度，可見一斑。
中國品牌的出海，是一個新的話題。
過去的燃油車時代，國產(chǎn)車想要賣到全世界，壓力非常大，主要是海外有比我們更強的燃油車，豐田、本田、大眾等品牌的產(chǎn)品在海外的口碑出色、穩(wěn)定性強，關(guān)鍵是價格也不貴。
基本上2萬-3萬歐元就能買到一臺非常不錯的油車，國內(nèi)生產(chǎn)的油車各方面優(yōu)勢都不足。
核心的根本，是技術(shù)掌握在國外企業(yè)手中，他們利用專利墻封鎖了中國品牌的發(fā)展，但新能源時代不存在這個問題，電池、電機、電控這些核心零部件優(yōu)勢明顯。
而且在設(shè)計、經(jīng)驗以及品質(zhì)管控上，中國品牌的優(yōu)勢超過了外資品牌，這是經(jīng)驗，更是工業(yè)奔跑帶來的優(yōu)勢。
這也是今年開年兩個月，比亞迪出口量快速超過其它品牌的原因，就是因為它在新能源板塊中儲備了大量的經(jīng)驗，吸引了消費者。
按照規(guī)劃，比亞迪今年將會在海外投放更多的車型，而且也會進入更多的市場，這必然會導(dǎo)致兩個結(jié)果：
1、新能源車出口量占比繼續(xù)增加
2、比亞迪的出口量將會繼續(xù)領(lǐng)先
總而言之一句話，中國車想要走向海外，新能源已經(jīng)是一條必由之路，海外市場想要憑現(xiàn)有的油車技術(shù)超車，壓力巨大，能獲得認可的，是海外企業(yè)所沒有的新能源技術(shù)。
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