獨(dú)一無(wú)二的制車工藝
汽車模型的設(shè)計(jì)哲學(xué)
哲匠銅車，無(wú)限傳承
哲匠銅車始終堅(jiān)守使用銅作為主要材質(zhì)，拒絕使用合成樹(shù)脂和鋅合金等材料，以確保您的車模能夠得到長(zhǎng)期保存與傳承。
我們的1:64銅車模型由專業(yè)工匠全手工打磨、組裝制作完成。由于銅的特殊工藝，每一臺(tái)銅車模型都是獨(dú)一無(wú)二的。銅材質(zhì)的車模具有卓越的耐久性，能夠經(jīng)得起歲月的洗禮，正如那些珍貴的古董、鐘表一樣，傳承百年，歷久彌新。
250 G'T' SWB California Spider
被譽(yù)為法拉利傳奇車廠最美麗的車型之一，法拉利 250 G'T California Spider 一次又一次地被贊譽(yù)為或許是最極致的駕駛體驗(yàn)，完美詮釋了“La Dolce Vita”（甜美生活）的精髓。其驚艷的車身設(shè)計(jì)出自 Pininfarina 之手，并由 Scaglietti 精湛打造，使這款車型成為最頂尖工藝的結(jié)晶。
這款車的誕生源于 20 世紀(jì) 50 年代末美國(guó)法拉利經(jīng)銷商 Luigi Chinetti 和 John von Neumann 的一個(gè)構(gòu)想，旨在迎合北美市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。他們意識(shí)到，一款敞篷車型既能提供 Tour de France 賽車級(jí)的性能，又能滿足人們對(duì)開(kāi)放式法拉利的激情與魅力的向往。因此，Chinetti 和 von Neumann 將這一理念帶到了馬拉內(nèi)羅，最終催生了 250 G'T Berlinetta Tour de France 的 Spyder 版本。
捷豹 E-Type Coupe
捷豹 E-Type 是有史以來(lái)最具標(biāo)志性的跑車之一，其美學(xué)魅力首屈一指。恩佐·法拉利曾評(píng)價(jià)它為“有史以來(lái)最美的汽車”，至今它仍然在全球各大最美汽車榜單中名列前茅。然而，它遠(yuǎn)不止于外觀的驚艷。
1961 年在日內(nèi)瓦車展首次亮相時(shí)，E-Type 是當(dāng)時(shí)最具技術(shù)革新的汽車之一。其流暢的輪廓由杰出的空氣動(dòng)力學(xué)家馬爾科姆·賽耶（Malcolm Sayer）精心設(shè)計(jì)，他運(yùn)用數(shù)學(xué)公式計(jì)算出最符合空氣動(dòng)力學(xué)的形態(tài)，使其能夠高效地切割空氣。E-Type 可謂是當(dāng)時(shí)最前沿的設(shè)計(jì)典范。
在這款優(yōu)雅車身之下，配備了當(dāng)時(shí)罕見(jiàn)的全獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，以及一臺(tái) 3.8 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾助力 D-Type 賽車在 1955、1956 和 1957 年的勒芒 24 小時(shí)耐力賽中奪冠。這使得 E-Type 在保證靈活操控的同時(shí)，也能輕松達(dá)到三位數(shù)的高速。
1964 年，捷豹將 3.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為 4.2 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1971 年，捷豹又推出了 5.3 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升了這款傳奇跑車的性能。
捷豹 E-type Roadster
捷豹E-Type Roadster（敞篷跑車）是英國(guó)汽車制造商捷豹公司于1961年至1974年間生產(chǎn)的一款經(jīng)典跑車。自問(wèn)世以來(lái)，E-Type以其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和卓越的性能贏得了全球車迷的青睞。
E-Type由捷豹首席設(shè)計(jì)師馬爾科姆·賽耶（Malcolm Sayer）設(shè)計(jì)，融合了流線型外觀和卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能。1961年首次亮相時(shí)，E-Type提供了固定車頂轎跑（FHC）和敞篷（OTS）兩種車身形式。車型搭載3.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約269馬力，最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間約為7.2秒。
捷豹E-Type被譽(yù)為“世界上最美的汽車”，連法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利也對(duì)其贊譽(yù)有加。這款車多次出現(xiàn)在電影和媒體中，進(jìn)一步鞏固了其在汽車文化中的地位。
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